ピロのブログVer3

Ver2の続きです

車両資料 近鉄団体専用車

【資料】鉄道台車-近鉄20000系

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄20000系が履く台車について、その外観と判明しているスペックを紹介します。

(2020年6月時点)

間違い・補足情報等あれば指摘して頂けると助かります。


■ 資料詳細

第53資料目 目次

1:近鉄20000系

◆ 基本情報 (KD-100形)

◆ 各台車の外観 (KD-100形)

画像付きで掲載している台車:KD-100KD-100A

2:参考文献

3:リンク集

では、資料内容に移ります。

1:近鉄20000系

〈箕田-伊勢若松/2015-08-22〉

2020年5月現在、現役の20000系1編成が履く台車は2種類が存在しており、M車がKD-100装備・Tc車がKD-100A装備となっています。


◆ 基本情報 (KD-100形)

台車形式 KD-100 (無印・A) 形空気バネ式2軸ボギー台車
車体支持方式 ダイレクトマウント方式
車体支持装置 枕梁(=ボルスタ)+枕ばね [いずれも車体直結] +側受
枕ばね 特殊ダイヤフラム形空気バネ [横鋼性高/1山ゴムベローズ ] +オイルダンパ
揺れ枕装置 枕梁+枕ばね+ボルスタアンカー+心棒(=中心ピン/回転中心) [いずれも車体直結] +側受
牽引装置 枕梁+ボルスタアンカー+心棒 [いずれも車体直結]
軸箱支持方式 湿式円筒案内方式(シュリーレン式)
軸受構造丸型コイルバネウイング式
1次ばね
(軸ばね系)
コイルばね+軸ばね案内筒(油浴式)
基礎制動方式 M台車:台車シリンダクラスプシュー式 (踏面両抱き)
T台車:ディスクブレーキ式 (1軸あたり2ディスク/踏面清掃装置併設)
固定軸距 100・100A=2100mm
車輪径 100・100A=860mm
備考 100がM台車・100AがT台車
速度計発電機はク20100形の公式側2位寄り台車No.4軸およびク20150形の非公式側1位寄り台車No.1軸に取り付け

◆ 各台車の外観 (KD-100形)

● KD-100

※ C#20201[M1] および C#20251[M2] が装備 (2020.06時点)

〈五位堂-近鉄下田/2019-06-18〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20201[M1])
〈五位堂-近鉄下田/2019-06-18〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20201[M1])
〈五位堂-近鉄下田/2019-06-18〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20201[M1])
〈五位堂-近鉄下田/2019-06-18〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20201[M1])

● KD-100A

※ C#20101[Tc1] および C#20151[Tc2] が装備 (2020.06時点)

〈五位堂-近鉄下田/2019-06-18〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
〈五位堂-近鉄下田/2019-06-18〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
〈五位堂-近鉄下田/2019-06-18〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
〈五位堂-近鉄下田/2019-06-18〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
〈五位堂-近鉄下田/2019-06-18〉
非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
〈五位堂-近鉄下田/2019-06-18〉
非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
〈五位堂-近鉄下田/2019-06-18〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20151[Tc2])
〈五位堂-近鉄下田/2019-06-18〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20151[Tc2])
〈五位堂-近鉄下田/2019-06-18〉
非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#20151[Tc2])

2:参考文献

● 文献

『TECHNICAL NOTES KINTETSU20000』「BOGIE / ■台車 ■軸受」 近畿日本鉄道株式会社、P30・31 

● WEBページ (全て新規タブで開きます)

台車近影 KD100 KD100A / 近畿日本鉄道20000系“楽” (2020.06.05閲覧)

3:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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