■ 資料概要
今回の【資料】では、近鉄20000系が履く台車について、その外観と判明しているスペックを紹介します。
(2020年6月時点)
間違い・補足情報等あれば指摘して頂けると助かります。
■ 資料詳細
第53資料目 目次
1：近鉄20000系
◆ 基本情報 (KD-100形)
◆ 各台車の外観 (KD-100形)
2：参考文献
3：リンク集
では、資料内容に移ります。
2020年5月現在、現役の20000系1編成が履く台車は2種類が存在しており、M車がKD-100装備・Tc車がKD-100A装備となっています。
◆ 基本情報 (KD-100形)
| 台車形式 | KD-100 (無印・A) 形空気バネ式2軸ボギー台車 |
| 車体支持方式 | ダイレクトマウント方式 |
| 車体支持装置 | 枕梁(＝ボルスタ)＋枕ばね [いずれも車体直結] ＋側受 |
| 枕ばね | 特殊ダイヤフラム形空気バネ [横鋼性高/1山ゴムベローズ ] ＋オイルダンパ |
| 揺れ枕装置 | 枕梁＋枕ばね＋ボルスタアンカー＋心棒(＝中心ピン/回転中心) [いずれも車体直結] ＋側受 |
| 牽引装置 | 枕梁＋ボルスタアンカー＋心棒 [いずれも車体直結] |
| 軸箱支持方式 | 湿式円筒案内方式(シュリーレン式) |
| 軸受構造 | 丸型コイルバネウイング式 |
| 1次ばね (軸ばね系) | コイルばね＋軸ばね案内筒(油浴式) |
| 基礎制動方式 | M台車：台車シリンダクラスプシュー式 (踏面両抱き) T台車：ディスクブレーキ式 (1軸あたり2ディスク/踏面清掃装置併設) |
| 固定軸距 | 100・100A＝2100mm |
| 車輪径 | 100・100A＝860mm |
| 備考 | 100がM台車・100AがT台車 速度計発電機はク20100形の公式側2位寄り台車No.4軸およびク20150形の非公式側1位寄り台車No.1軸に取り付け |
◆ 各台車の外観 (KD-100形)
※ C#20201[M1] および C#20251[M2] が装備 (2020.06時点)
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20201[M1])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20201[M1])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20201[M1])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20201[M1])
※ C#20101[Tc1] および C#20151[Tc2] が装備 (2020.06時点)
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20151[Tc2])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20151[Tc2])
非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#20151[Tc2])
● 文献
『TECHNICAL NOTES KINTETSU20000』「BOGIE / ■台車 ■軸受」 近畿日本鉄道株式会社、P30・31
● WEBページ (全て新規タブで開きます)
台車近影 KD100 KD100A ／ 近畿日本鉄道20000系“楽” （2020.06.05閲覧）
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