ピロのブログVer3

Ver2の続きです

近鉄特急車 車両資料

【資料】車両側面-近鉄21020系21122F

■資料概要

今回の【資料】では、近鉄21020系21122Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報等と共に、その外観を写真で紹介します。

21020系は、21000系「アーバンライナー」の改装モデル車として、2002年度後半に登場した形式です。同系は、21000系の内装を同仕様へ改装する間の代替車としての役割も兼ねて製造されており、2編成のみの竣工で留まっています。

80000系「ひのとり」登場後も名阪間特急を主とする運用で活躍中です。


■資料詳細

第68資料目 目次

1:ク21120形C#21122[Tc1]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

2:モ21220形C#21222[M1]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

3:モ21320形C#21322[M2]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

4:サ21420形C#21422 [T]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

5:モ21520形C#21522[M3]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

6:ク21620形C#21622[Tc2]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

7:編成スライド(各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

公式側

非公式側

8:参考文献・情報

●文献

〈購入可能な文献〉

●ソーシャルメディア

9:リンク集

では、資料内容に移ります。

※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。


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1:ク21120形C#21122[Tc1]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

新造年月日:2002.11.05 [近畿車輛]

新製時配置・所属:名古屋線・富吉検車区

特別装飾(a):2007.10-2008.03 ※前頭部に装飾実施/記念ロゴ(正面)と記念イラスト(側面)を配置

※「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の一環

※当初の2008.02.29終了予定を告知無しで延長しており、C#21222[M1]の事故復旧時には剥離済

ATS-SP設置・デッドマン装置更新:2009.06 [五位堂(入場時)]

特別装飾(b):2009.12-2010.03 ※前頭部に装飾実施/記念ロゴ(正面)と記念イラスト(側面)を配置

※「近鉄名阪特急・直通運転開始50周年記念サンクスキャンペーン」の一環

※ラッピングの解除は2010年4月初旬

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-314A)

◆公式側車両側面

← 大阪難波・鳥羽 (C#21122) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

連結器 …〔1位寄:密着連結器 [CSD-105] (C#21122) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

<恩智-法善寺/2019-11-21>

◆非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21122) 鳥羽・大阪難波 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21122) 密着連結器[CSD-105]:1位寄〕

<桃園-伊勢中川/2019-11-02>

2:モ21220形C#21222[M1]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

新造年月日:2002.11.05 [近畿車輛]

新製時配置・所属:名古屋線・富吉検車区

特別装飾(a):2007.10-2008.03 ※側面に記念ロゴを配置

※「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の一環

※当初の2008.02.29終了予定を告知無しで延長しており、C#21222[M1] の事故復旧時には剥離済

事故損傷:2008.03.09 [運用離脱→明星回送→五位堂入場(修繕目的)]

※056レ充当中、南が丘1号踏切通過時に遮断棒無視の自動車に衝突され車体および床下機器を損傷

※車両の仮復旧完了後、同日昼過ぎに名古屋方に別形式2編成を連結して明星車庫まで推進運転

 →[推進運転時の編成:←明星 21122F+12411F+22122F(C#22122-C#22422) 名古屋→]

※修繕目的の五位堂入場は 2008.03.15の終電後、五位堂方に別形式2編成を併結して回送運転

 →[回送運転時の編成:←明星 21122F+22120F+22125F(C#22425-C#22125) 五位堂→]

事故復旧:2008.05.30 [事故で損傷した車体と床下機器を修繕し五位堂出場→富吉回送(伊勢中川経由)]

※営業列車への復帰は2008.06.06の057レ~

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(VVVFインバータ制御)・抵抗器(抑速用)・台車(KD-314)

◆公式側車両側面

← 大阪難波・鳥羽 (C#21222) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21222) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

<恩智-法善寺/2019-11-21>

◆非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21222) 鳥羽・大阪難波 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21222) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

<桃園-伊勢中川/2019-11-02>

3:モ21320形C#21322[M2]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

新造年月日:2002.11.05 [近畿車輛]

新製時配置・所属:名古屋線・富吉検車区

特別装飾(a):2007.10-2008.03 ※側面に記念ロゴを配置

※「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の一環

※当初の2008.02.29終了予定を告知無しで延長しており、C#21222[M1] の事故復旧時には剥離済

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(VVVFインバータ制御)・抵抗器(抑速用)・台車(KD-314)

◆公式側車両側面

← 大阪難波・鳥羽 (C#21322) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21322) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

<恩智-法善寺/2019-11-21>

◆非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21322) 鳥羽・大阪難波 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21322) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

<桃園-伊勢中川/2019-11-02>

4:サ21420形C#21422[T]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

新造年月日:2002.11.05 [近畿車輛]

新製時配置・所属:名古屋線・富吉検車区

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

台車(KD-314A)

◆公式側車両側面

← 大阪難波・鳥羽 (C#21422) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21422) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

<恩智-法善寺/2019-11-21>

◆非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21422) 鳥羽・大阪難波 →

連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21422) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

<桃園-伊勢中川/2019-11-02>

5:モ21520形C#21522[M3]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

新造年月日:2002.11.05 [近畿車輛]

新製時配置・所属:名古屋線・富吉検車区

特別装飾(a):2007.10-2008.03 ※側面に記念ロゴを配置

※「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の一環

※当初の2008.02.29終了予定を告知無しで延長しており、C#21222[M1] の事故復旧時には剥離済

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(VVVFインバータ制御)・抵抗器(抑速用)・台車(KD-314)

◆公式側車両側面

← 大阪難波・鳥羽 (C#21522) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21522) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

<恩智-法善寺/2019-11-21>

◆非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21522) 鳥羽・大阪難波 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21522) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

<桃園-伊勢中川/2019-11-02>

6:ク21620形C#21622[Tc2]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

新造年月日:2002.11.05 [近畿車輛]

新製時配置・所属:名古屋線・富吉検車区

特別装飾(a):2007.10-2008.03 ※前頭部に装飾実施/記念ロゴ(正面)と記念イラスト(側面)を配置

※「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の一環

※当初の2008.02.29終了予定を告知無しで延長しており、C#21222[M1]の事故復旧時には剥離済

ATS-SP設置・デッドマン装置更新:2009.06 [五位堂(入場時)]

特別装飾(b):2009.12-2010.03 ※前頭部に装飾実施/記念ロゴ(正面)と記念イラスト(側面)を配置

※「近鉄名阪特急・直通運転開始50周年記念サンクスキャンペーン」の一環

※ラッピングの解除は2010年4月初旬

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-314A)

◆公式側車両側面

← 大阪難波・鳥羽 (C#21622) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21622) 密着連結器[CSD-105]:2位寄〕

<恩智-法善寺/2019-11-21>

◆非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21622) 鳥羽・大阪難波 →

連結器…〔2位寄:密着連結器[CSD-105] (C#21622) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

<桃園-伊勢中川/2019-11-02>

7:編成スライド(各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆公式側

← 大阪難波・鳥羽 (21122F) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

1枚目:C#21122[Tc1]、2枚目:C#21222[M1]、3枚目:C#21322[M2]

4枚目:C#21422[T]、5枚目:C#21522[M3]、6枚目:C#21622[Tc2]

◆非公式側

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (21122F) 鳥羽・大阪難波 →

1枚目:C#21622[Tc2]、2枚目:C#21522[M3]、3枚目:C#21422[T]

4枚目:C#21322[M2]、5枚目:C#21222[M2]、6枚目:C#21122[Tc1]

8:参考文献・情報

●文献

「Ⅲ車両データ-2002年度(民鉄車両) 各社別新造・改造・廃車一覧」 『鉄道車両年鑑2003年版 鉄道ピクトリアル2003年10月臨時増刊号』、2003年10月10日発行、第53巻第10号 通巻738号、P216

「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」「近畿日本鉄道 現有車両主要諸元表」「近畿日本鉄道 現有車両編成表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309

「大手私鉄車両ファイル2020 車両配置表」『鉄道ファン2020年8月号 付録』、2020年8月1日発行、第60巻第8号 通巻712号


〈購入可能な文献〉…2021.01.23時点

※[amazon.co.jp/楽天市場/Yahoo!ショッピング]で販売中の商品を掲載

※上記時点において、中古品含め、amazon.co.jpでのみ購入可能な商品(他は売切)は単独で掲載

※上記時点以降については、売切となっている可能性もあります

※非売・絶版やプレミア価格となっている文献の入手は、オークションや古本サイトをあたるのも手です

〈購入可能な文献〉


●ソーシャルメディア

「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の開催について ~近鉄特急運転開始60 周年記念~

(KINTETSU NEWS RELEASE / 2007.08.23 / PDF)

踏切へ強引に進入、特急の側面に突っ込む

(Response./2008年03月12日[水]23時15分配信)

~近鉄名阪特急・直通運転開始50周年記念 サンクスキャンペーン~ 大阪難波~近鉄名古屋間(デラックスシート片道)に250名を無料ご招待

(KINTETSU NEWS RELEASE / 2009.11.24 / PDF)


2008.-3.-9 AS22+NN11+UL22 回送

(旅と切符の資料室常設展TOPICS 近鉄)


〈 Twitter より埋め込み・引用〉
〈 Twitter より埋め込み・引用〉
〈 Twitter より埋め込み・引用〉
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〈 Twitter より埋め込み・引用〉
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9:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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