■ 資料概要
今回の【資料】では、近鉄16010系が履く台車について、その外観と判明しているスペックを紹介します。
(2020年3月時点)
間違い・補足情報等あれば指摘して頂けると助かります。
■ 資料詳細
第13資料目 目次
1：近鉄16010系
◆ 基本情報 (KD-89形)
◆ 各台車の外観 (KD-89形)
2：参考文献
3：リンク集
では、資料内容に移ります。
2020年3月現在、現役の16010系1編成が履く台車は、2種類が存在。内訳は、C#16011[Mc] がKD-89、C#16111[Tc] がKD-89A装備となっています。
◆ 基本情報 (KD-89形)
| 台車形式 | KD-89 (無印・A) 形空気バネ式2軸ボギー台車 |
| 車体支持方式 | ダイレクトマウント方式 |
| 車体支持装置 | 枕梁(＝ボルスタ)＋枕ばね [いずれも車体直結] ＋側受 |
| 枕ばね | 特殊ダイヤフラム形空気バネ [横鋼性高/1山ゴムベローズ ] ＋オイルダンパ |
| 揺れ枕装置 | 枕梁＋枕ばね＋ボルスタアンカー＋心棒(＝中心ピン/回転中心) [いずれも車体直結] ＋側受 |
| 牽引装置 | 枕梁＋ボルスタアンカー＋心棒 [いずれも車体直結] |
| 軸箱支持方式 | 湿式円筒案内方式(シュリーレン式) |
| 軸受構造 | 丸型コイルバネウイング式 |
| 1次ばね (軸ばね系) | コイルばね＋軸ばね案内筒(油浴式) |
| 基礎制動方式 | 台車シリンダクラスプシュー式 |
| 固定軸距 | 89・89A＝2200mm |
| 車輪径 | 89＝910mm、89A＝880mm |
| 備考 | 89がM台車・89AがT台車 速度計発電機はク16110形の公式側2位寄り台車に取り付け (後付け) |
◆ 各台車の外観 (KD-89形)
※ 交友社発行 鉄道ファン1981年6月号P56・57にKD-89の図説アリ
※ C#16011 [Mc] が装備 (2020.03時点)
公式側1位寄りの台車を撮影 (C#16011 [Mc])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#16011 [Mc])
非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#16011 [Mc])
※ C#16111 [Mc] が装備 (2020.03時点)
公式側1位寄りの台車を撮影 (C#16111 [Tc])
公式側2位寄りの台車を撮影 (C#16111 [Tc])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#16111 [Tc])
● 文献
岡根修司 『近鉄吉野特急もモデルチェンジ 16010系がデビュー』 交友社 鉄道ファン 1981年6月号（Vol.21 No.242）P54-57
● WEBページ (全て新規タブで開きます)
台車の世界 近畿車輛（株）ＫＤ８９ （2020.03.18閲覧）
「ピロのブログVer3」の簡易リンク集です。当サイトへのアクセス率向上に繋がる、鉄道まとめサイト・ランキングサイトのものをピックアップしています。クリックしていただけると嬉しいです。(全て新規タブで開きます)
このページの内容は以上です。
