ピロのブログVer3

Ver2の続きです

車両資料 近鉄特急車

【資料】鉄道台車-近鉄16010系

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄16010系が履く台車について、その外観と判明しているスペックを紹介します。

(2020年3月時点)

間違い・補足情報等あれば指摘して頂けると助かります。


■ 資料詳細

第13資料目 目次

1:近鉄16010系

◆ 基本情報 (KD-89形)

◆ 各台車の外観 (KD-89形)

画像付きで掲載している台車:KD-89KD-89A

2:参考文献

3:リンク集

では、資料内容に移ります。

1:近鉄16010系

〈橿原神宮前/2020-01-22〉

2020年3月現在、現役の16010系1編成が履く台車は、2種類が存在。内訳は、C#16011[Mc] がKD-89、C#16111[Tc] がKD-89A装備となっています。


◆ 基本情報 (KD-89形)

台車形式 KD-89 (無印・A) 形空気バネ式2軸ボギー台車
車体支持方式 ダイレクトマウント方式
車体支持装置 枕梁(ボルスタ/直下に上揺れ枕)+枕ばね [いずれも車体直結]
+側受+軸ばね
枕ばね 特殊ダイヤフラム形空気バネ [横鋼性高/1山ゴムベローズ ]
揺れ枕装置 枕梁+心棒(中心ピン) [いずれも車体直結] +側受
牽引装置 枕梁+ボルスタアンカー+心棒 [いずれも車体直結]
+軸箱支持装置
軸箱支持方式 湿式円筒案内方式(シュリーレン式)
軸ばね コイルばね+オイルダンパ
基礎制動方式 台車シリンダクラスプシュー式
固定軸距 89・89A=2200mm
車輪径 89=910mm、89A=880mm
備考 89がM台車・89AがT台車
速度計発電機はク16110形の公式側2位寄り台車に取り付け (後付け)

◆ 各台車の外観 (KD-89形)

※ 交友社発行 鉄道ファン1981年6月号P56・57にKD-89の図説アリ

● KD-89

※ C#16011 [Mc] が装備 (2020.03時点)

〈橿原神宮前-岡寺/2020-03-18〉
公式側1位寄りの台車を撮影 (C#16011 [Mc])
〈橿原神宮前/2020-01-22〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#16011 [Mc])
〈橿原神宮前/2020-01-22〉
非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#16011 [Mc])

● KD-89A

※ C#16111 [Mc] が装備 (2020.03時点)

〈橿原神宮前-岡寺/2020-03-18〉
公式側1位寄りの台車を撮影 (C#16111 [Tc])
〈橿原神宮前-岡寺/2020-03-18〉
公式側2位寄りの台車を撮影 (C#16111 [Tc])
〈橿原神宮前/2020-01-22〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#16111 [Tc])

2:参考文献

● 文献

岡根修司  『近鉄吉野特急もモデルチェンジ 16010系がデビュー』 交友社 鉄道ファン 1981年6月号(Vol.21 No.242)P54-57 

● WEBページ (全て新規タブで開きます)

台車の世界 近畿車輛(株)KD (2020.03.18閲覧)

3:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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