ピロのブログVer3

Ver2の続きです

車両資料 近鉄一般車

【資料】車両側面-近鉄8800系8801F

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄8800系8801Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報等と共に、その外観を写真で紹介します。

8800系は、1980年度に奈良線系統へ2本投入された4両編成車で、中間車2両をユニットとした1C8M方式で制御を行う界磁位相制御方式と抑速回生ブレーキを採用した点が特徴として挙げられます。

この方式は、車両の省エネ化を推進していく上で比較的経費を抑える事ができたため、同系をモデル車として、既存抵抗制御車である8000・8400・8600系の一部が同方式へと改造されています。


■ 資料詳細

第113資料目 目次

1:ク8900形C#8901 [Tc1]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

2:モ8810形C#8801 [M1]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

3:モ8810形C#8802 [M2]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

4:ク8900形C#8902 [Tc2]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

5:編成ギャラリー・スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

公式側

非公式側

6:参考文献・情報

7:リンク集

では、資料内容に移ります。

※ このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。

※ このページでは、1回目の車体更新をA更新、2回目の車体更新をB更新と呼称しています。


1:ク8900形C#8901 [Tc1]

◆ 車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1980.03.10 [近畿車輛]

車体更新時期(1回目):1999.10 [高安] ※ 他に雨樋の追設や側面行先表示機取付など実施

転落防止幌取付:2007.06 [五位堂(検査入場時)] ※ 段違いタイプ

車体更新時期(2回目):2018.11 [高安] ※2610系2627FからのB更新仕様に準じた内装更新を実施

配置・所属:奈良線・東花園検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

補助電源装置(MG)・台車(KD-86A)

◆ 公式側車両側面

← 近鉄奈良・橿原神宮前 (C#8901) 京都・大阪難波 →

連結器…〔1位寄:密着連結器[CSD-90/電連付] (C#8901) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

〈新祝園-狛田/2020-08-25〉

◆ 非公式側車両側面

← 大阪難波・京都 (C#8901) 橿原神宮前・近鉄奈良 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#8901) 密着連結器[CSD-90/電連付]:1位寄〕

〈石見-田原本/2020-03-06〉

2:モ8800形C#8801 [M1]

◆ 車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1980.03.10 [近畿車輛]

車体更新時期(1回目):1999.10 [高安] ※ 他に雨樋の追設や側面行先表示機取付など実施

転落防止幌取付:2007.06 [五位堂(検査入場時)] ※ 段違いタイプ

車体更新時期(2回目):2018.11 [高安] ※2610系2627FからのB更新仕様に準じた内装更新を実施

消火器埋め込み:2018.11 [高安] ※ 1位寄り妻面(上り方より向かって右側)/B更新と同時

配置・所属:奈良線・東花園検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(界磁位相制御)・台車(KD-86)

◆ 公式側車両側面

← 近鉄奈良・橿原神宮前 (C#8801) 京都・大阪難波 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#8801) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

〈新祝園-狛田/2020-08-25〉

◆ 非公式側車両側面

← 大阪難波・京都 (C#8801) 橿原神宮前・近鉄奈良 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#8801) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

〈石見-田原本/2020-03-06〉

3:モ8800形C#8802 [M2]

◆ 車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1980.03.10 [近畿車輛]

車体更新時期(1回目):1999.10 [高安] ※ 他に雨樋の追設や側面行先表示機取付など実施

転落防止幌取付:2007.06 [五位堂(検査入場時)] ※ 段違いタイプ

車体更新時期(2回目):2018.11 [高安] ※2610系2627FからのB更新仕様に準じた内装更新を実施

消火器埋め込み:2018.11 [高安] ※ 2位寄り妻面(上り方より向かって右側)/B更新と同時

配置・所属:奈良線・東花園検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(界磁位相制御)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-86)

◆ 公式側車両側面

← 近鉄奈良・橿原神宮前 (C#8802) 京都・大阪難波 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#8802) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

〈新祝園-狛田/2020-08-25〉

◆ 非公式側車両側面

← 大阪難波・京都 (C#8802) 橿原神宮前・近鉄奈良 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#8802) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

〈石見-田原本/2020-03-06〉

4:ク8900形C#8902 [Tc2]

◆ 車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1980.03.10 [近畿車輛]

車体更新時期(1回目):1999.10 [高安] ※ 他に雨樋の追設や側面行先表示機取付など実施

転落防止幌取付:2007.06 [五位堂(検査入場時)] ※ 段違いタイプ

車体更新時期(2回目):2018.11 [高安] ※2610系2627FからのB更新仕様に準じた内装更新を実施

車椅子等用スペース追設:2018.11 [高安] 

※座席撤去後の1位寄り端部(上り方より向かって左側)/B更新と同時

配置・所属:奈良線・東花園検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

台車(KD-86A)

◆ 公式側車両側面

← 近鉄奈良・橿原神宮前 (C#8902) 京都・大阪難波 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#8902) 密着連結器[CSD-90/電連付]:2位寄〕

〈新祝園-狛田/2020-08-25〉

◆ 非公式側車両側面

← 大阪難波・京都 (C#8902) 橿原神宮前・近鉄奈良 →

連結器…〔2位寄:密着連結器[CSD-90/電連付] (C#8902) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

〈石見-田原本/2020-03-06〉

5:編成ギャラリー・スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆ 公式側

← 近鉄奈良・橿原神宮前 (8801F) 京都・大阪難波 →

1枚目:C#8901 [Tc1]、2枚目:C#8801 [M1]

3枚目:C#8802 [M2]、4枚目:C#8902 [Tc2]

◆ 非公式側

← 大阪難波・京都 (8801F) 橿原神宮前・近鉄奈良 →

1枚目:C#8902 [Tc2]、2枚目:C#8802 [M2]

3枚目:C#8801 [M1]、4枚目:C#8901 [Tc1]

6:参考文献・情報

● 文献

飯島 巌・藤井信夫・井上広和、『【復刻版】私鉄の車両13 近畿日本鉄道Ⅱ 通勤車 他』-「8800系(界磁位相制御・通勤車)」「車歴表 (その6) 」、ネコ・パブリッシング、2002年7月1日初版発行


「私鉄車両めぐり [148] 近畿日本鉄道―Ⅳ-7. 8800系〔奈良線〕」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号』、1992年12月10日発行、第42巻第12号 通巻569号、P251-252

「Ⅲ 資料編 民鉄1999年度車両動向」『新車年鑑2000年版 鉄道ピクトリアル2000年10月臨時増刊号』、2000年10月10日発行、第50巻第10号 通巻692号、P194

「大手私鉄車両ファイル 車両データバンク-平成30年4月1日から平成31年3月31日までの動き」『鉄道ファン2019年8月号 付録』、2019年8月1日発行、第59巻第8号 通巻700号

「大手私鉄車両ファイル2020 車両配置表」『鉄道ファン2020年8月号 付録』、2020年8月1日発行、第60巻第8号 通巻712号

● ソーシャルメディア

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7:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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