■資料概要
今回の【資料】では、近鉄16000系16007Fの車両側面について、その外観を簡単な車両変遷情報等と共に写真で紹介します。
16000系は、南大阪線系統で初の高性能特急車として、1964年度に登場した形式群です。車両は、断続的に1977年度まで製作され、16007Fは1970年度に竣工しました。
その後、1994年度に1回目の車体更新が行われた際には、系列で最初に「アーバンライナー」以降の新造特急車で標準とされた内装仕様へ変更され、近年では、汎用特急車の新塗装化対象に含まれた事から、2019年度に外板塗装が変更されています。
■資料詳細
第736資料目 目次
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
3：編成ギャラリー・スライド(各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
◆公式側
◆非公式側
4：参考文献・情報
●文献
〈購入可能な文献〉
●ソーシャルメディア
5：リンク集
※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。
※各車の主要装備機器(床下)および連結器の情報は、掲載している末端項目の時点に基づいた内容を反映しています。
※車両変遷情報の項目で当方が詳細時期を把握できていない内容は、年と月のそれぞれで「?」を付しています。ご承知おきください。もし、何かしらご存知の方がいらっしゃれば、コメント欄にてご教示いただけると幸いです。
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◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
竣工年月日：1970.12.03 [近畿車輛]
新製時配置・所属：南大阪線・古市検車区
列車無線追設：1972年度内 ※屋上に逆L形の無線アンテナ追設
排障装置追設：1975年度内
電気連結器追設：?.?
特急標識変更：1977年度内 ※[逆三角形脱着式→ホームベース形固定式]
前面塗り分け変更：?.? ※特急標識変更後の検査入場時?
座席モケット色変更：1982?.? ※[ワインレッド→マロンレッド]
側面明かり窓埋設：?.? ※トイレ・洗面台の見付を12410系に準じた仕様へ改修
CP変更：?.? ※[D-3-FR→HS-10]
正面連結器種変更：?.? ※[HT型→CSD-90]
台車形式変更：1994.10 ※[KD-69A→KD-69AN]/台車枠更新
車体更新（1回目）等：1995.03 [古市]
－内装材変更 ※壁面や床材を21000系の内装に準拠した仕様へ更新/荷物棚は11400系からの廃品流用
－正面窓ガラス変更 ※[分割式(デフロスタ併設)→連続式(EWガラス)]
－乗務員室仕切り改修 ※運転台・車掌台背面の窓を埋設
－客室仕切り追設・側面見付変更 ※乗降デッキと客室の空間を仕切りで分割
※1位方は片引扉・2位方は車椅子対応の両開き扉/従来の側扉寄り座席は各1列(4名分)を撤去
－荷物置き場追設 ※追設された1位方客室仕切り横
－側扉幅拡大 ※2位方側扉のみ車椅子対応対応で扉幅を[750mm→900mm]化
－室内座席種変更 ※[同心回転式シート→偏心回転式リクライニングシート]/11400系からの廃品流用
－室内座席色変更 ※[マロンレッド→カクテルレッド]
－化粧室等更新 ※トイレ・洗面台の見付を21000系に準じた仕様へ改修/便器は[和式→洋式]化
－クーラーキセ変更 ※開口部分を減らした新タイプ／側面メッシュ部分は大形を維持
－ロスナイ追設 ※1屋根あたり2台で追設し従前のベンチレーターは撤去
－故障表示灯追設
妻面連結器種変更：?.? ※[近車製→住金製]/棒型永久連結器
貫通幌寸法変更：1996年度内 ※正面には16400系との共通運用を可能とする新タイプの幌受を追設
旧幌受撤去：1997年度内 ※新旧混在していた正面の幌受を新タイプに統一
車体更新（2回目）等：2010.09 [五位堂]
－正面塗り分け変更 ※幌枠上面全体を[橙色→紺色]塗装化
－側扉上に水切り追設 ※デッキ部は併せて床材を更新
－屋上換気扇変更 ※[原型→小型]化
－ロスナイ増設 ※車体中央部にも追設し1屋根あたり[2台→3台]化
－転落防止幌設置 ※ フルハイトタイプ
－ATS-SP設置・デッドマン装置更新
喫煙室設置：2016.03 [高安(入場時)] ※追設にあたって従来座席を2列(8名分)撤去
外板塗装変更：2019.12 [五位堂(検査入場時)] ※[旧塗装→現行塗装]
正面貫通幌色変更：2020.06 ※[紺(FRP)→グレー(FRP)]
喫煙室使用停止：2024.03 ※2024.03.01付にて近鉄特急全体で喫煙室を廃止
配置・所属：南大阪線・古市検車区（2023年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
補助電源装置(MG)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-69AN)
◆公式側車両側面
← 吉野 (1位方｜C#16107｜2位方) 大阪阿部野橋 →
連結器…〔1位方：密着連結器[CSD-90/電連付]｜C#16107｜棒型永久連結器[住金製]：2位方〕
◆非公式側車両側面
← 大阪阿部野橋 (2位方｜C#16107｜1位方) 吉野 →
連結器…〔2位方：棒型永久連結器[住金製]｜C#16107｜密着連結器[CSD-90/電連付]：1位方〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
竣工年月日：1970.12.03 [近畿車輛]
新製時配置・所属：南大阪線・古市検車区
列車無線追設：1972年度内 ※屋上に逆L形の無線アンテナ追設
排障装置追設：1975年度内
電気連結器追設：?.?
特急標識変更：1977年度内 ※[逆三角形脱着式→ホームベース形固定式]
前面塗り分け変更：?.? ※特急標識変更後の検査入場時?
座席モケット色変更：1982?.? ※[ワインレッド→マロンレッド]
正面連結器種変更：?.? ※[HT型→CSD-90]
台車形式変更：1994.10 ※[KD-69→KD-69N]/台車枠更新
車体更新（1回目）等：1995.03 [古市]
－内装材変更 ※壁面や床材を21000系の内装に準拠した仕様へ更新/荷物棚は11400系からの廃品流用
－正面窓ガラス変更 ※[分割式(デフロスタ併設)→連続式(EWガラス)]
－乗務員室仕切り改修 ※運転台・車掌台背面の窓を埋設
－車販準備室撤去 ※1位方側扉も撤去して一体で客室化(座席2列8名分を増設)
－客室仕切り追設・側面見付変更 ※乗降デッキと客室の空間を仕切りで分割
※1位方は妻面一体の片引扉・2位方は車椅子対応の両開き扉/2位方の側扉寄り座席は1列4名分を撤去
－側扉幅拡大 ※存置した2位方側扉を車椅子対応対応で扉幅を[750mm→900mm]化
－室内座席種変更 ※[同心回転式シート→偏心回転式リクライニングシート]/11400系からの廃品流用
－室内座席色変更 ※[マロンレッド→カクテルレッド]
－クーラーキセ変更 ※開口部分を減らした新タイプ／側面メッシュ部分は大形を維持
－ロスナイ追設 ※1屋根あたり2台で追設し従前のベンチレーターは撤去
－故障表示灯追設
妻面連結器種変更：?.? ※[近車製→住金製]/棒型永久連結器
貫通幌寸法変更：1996年度内 ※正面には16400系との共通運用を可能とする新タイプの幌受を追設
旧幌受撤去：1997年度内 ※新旧混在していた正面の幌受を新タイプに統一
ヒューズ箱移設等：1998年度内 ※箱の配置を[車体中央付近で縦並び→車体端で横並び]する形へ変更
－パンタグラフ移設 ※車体端のヒューズ箱設置部分とクーラー1つ分を空けて移設
※パンタグラフ位置の変更に伴って1位方のロスナイも車体中央方へ移設
車体更新（2回目）等：2010.09 [五位堂]
－側扉上に水切り追設 ※デッキ部は併せて床材を更新
－転落防止幌設置 ※ フルハイトタイプ
－ATS-SP設置・デッドマン装置更新
外板塗装変更：2019.12 [五位堂(検査入場時)] ※[旧塗装→現行塗装]
配置・所属：南大阪線・古市検車区（2023年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(抵抗制御)・台車(KD-69N)
◆公式側車両側面
← 吉野 (1位方｜C#16007｜2位方) 大阪阿部野橋 →
連結器…〔1位方：棒型永久連結器[住金製]｜C#16007｜密着連結器[CSD-90/電連付]：2位方〕
◆非公式側車両側面
← 大阪阿部野橋 (2位方｜C#16007｜1位方) 吉野 →
連結器…〔2位方：密着連結器[CSD-90/電連付]｜C#16007｜棒型永久連結器[住金製]：1位方〕
3：編成ギャラリー・スライド(各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
← 吉野 (16007F) 大阪阿部野橋 →
1枚目：C#16107[Tc]、2枚目：C#16007[Mc]
← 大阪阿部野橋 (16007F) 吉野 →
1枚目：C#16007[Mc]、2枚目：C#16107[Tc]
●文献
『【復刻版】私鉄の車両1 近畿日本鉄道Ⅰ 特急車』－「車歴表」、ネコ・パブリッシング、飯島 巌・藤井信夫・井上広和、2002年7月1日初版発行
『SIDE-VIEW KINTETSU.5 サイドビュー近鉄.5』－「南大阪線特急車－16000系」、レイルロード、2002年12月16日発行
『近鉄電車写真集4 林基一 作品集』－「吉野特急 16000系」、リトル出版、2019年12月30日初版発行
「近畿日本鉄道 特急車両のあゆみ 10000系から12600系まで/5.16000系」『〈特集〉近鉄特急 鉄道ピクトリアル1988年12月臨時増刊号』、1988年12月10日発行、第38巻第12号 通巻505号、P166-169
「REPORT－近鉄吉野特急16000系リニューアル更新車登場」『鉄道ファン1995年7月号』、1995年7月1日発行、第35巻第7号 通巻411号、P142-143
「Ⅲ資料編-Ⅱ民鉄車両-2 1994年度車両動向 (2) 改造車・譲受車」『新車年鑑1995年版 鉄道ピクトリアル1995年10月臨時増刊号』、1995年10月10日発行、第45巻第10号 通巻612号、P191
「Ⅲ 車両データ－2010年度 -2 民鉄車両 各社別新造・改造・廃車一覧」『鉄道車両年鑑2011年版 鉄道ピクトリアル2011年10月臨時増刊号』、2011年10月10日発行、第61巻第10号 通巻855号、P220
「Ⅲ 車両データ－2015年度 -2 民鉄車両 各社別新造・改造・廃車一覧」『鉄道車両年鑑2016年版 鉄道ピクトリアル2016年10月臨時増刊号』、2016年10月10日発行、第66巻第10号 通巻923号、P224
「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208
「大手私鉄車両ファイル2023 車両配置表」『鉄道ファン2023年8月号 付録』、2023年8月1日発行、第63巻第8号 通巻748号
〈購入可能な文献〉…2024.04.30時点
※[amazon.co.jp/楽天市場/Yahoo!ショッピング]の売り場を掲載
※上記時点以降については、売切となっている可能性もあります
※非売・絶版やプレミア価格となっている文献の入手は、オークションや古本サイトをあたるのも手です
〈購入可能な文献〉終
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