ピロのブログVer3

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車両資料 近鉄一般車

【資料】車両側面-近鉄8810系8811F

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄8810系8811Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報と共に、その外観を写真で紹介します。

8810系は、1980年度終わりから1984年度まで奈良線系統へ投入された界磁チョッパ制御の4両編成車です。当該編成は、 車体更新後、2003年度に中川短路線経由での編成方向反転を経て大阪線系統へ移籍しており、そこから現在に至ります。


■ 資料詳細

第14資料目 目次

1:ク8910形C#8911 [Tc1]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

2:モ8810形C#8811 [M1]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

3:モ8810形C#8812 [M2]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

4:ク8910形C#8912 [Tc2]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

5:編成スライド (各側別)

※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

公式側

非公式側

6:参考文献

7:リンク集

では、資料内容に移ります。

※ このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。


1:ク8910形C#8911 [Tc1]

◆ 車両変遷情報

竣工日:1981.03.03 [近畿車輛]

車体更新時期:2000.01 [高安]

編成向き転換:2004.01 ※ 中川短絡線を活用 / 方転回送後は五位堂へ入場

所属系統変更に伴う改造:2004.02 [五位堂 (入場時) ] 

※ 幌の取付や優先座席の位置変更など / 五位堂出場は 2004.02.24

所属系統変更:2004.02

※ [奈良線系統 (東花園検車区) → 大阪線系統 (高安検車区)] 、 2004.03.14 より大阪線で運用開始

転落防止幌取付:2012.01 [五位堂 (入場時) ] ※ 段違いタイプ

配置・所属:大阪線・高安検車区(2019年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 大阪上本町 (C#8911) 名張・伊勢中川・宇治山田 →

※ 連結器 …〔1位寄:柴田式密着連結器 [電連付] (C#8911) 三管式半永久連結器:2位寄〕

〈松塚-真菅/2019-12-25〉

◆ 非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#8911) 大阪上本町 →

※ 連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#8911) 柴田式密着連結器 [電連付]:1位寄〕

〈大和八木-真菅/2018-03-27〉

2:モ8810形C#8811 [M1]

◆ 車両変遷情報

竣工日:1981.03.03 [近畿車輛]

車体更新時期:2000.01 [高安]

編成向き転換:2004.01 ※ 中川短絡線を活用 / 方転回送後は五位堂へ入場

所属系統変更に伴う改造:2004.02 [五位堂 (入場時) ] 

※ 優先座席の位置変更など / 五位堂出場は 2004.02.24

所属系統変更:2004.02

※ [奈良線系統 (東花園検車区) → 大阪線系統 (高安検車区)] 、 2004.03.14 より大阪線で運用開始

転落防止幌取付:2012.01 [五位堂 (入場時) ] ※ 段違いタイプ

配置・所属:大阪線・高安検車区(2019年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 大阪上本町 (C#8811) 名張・伊勢中川・宇治山田 →

※ 連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器 (C#8811) 三管式半永久連結器:2位寄〕

〈松塚-真菅/2019-12-25〉

◆ 非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#8811) 大阪上本町 →

※ 連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#8811) 三管式半永久連結器:1位寄〕

〈大和八木-真菅/2018-03-27〉

3:モ8810形C#8812 [M2]

◆ 車両変遷情報

竣工日:1981.03.03 [近畿車輛]

車体更新時期:2000.01 [高安]

編成向き転換:2004.01 ※ 中川短絡線を活用 / 方転回送後は五位堂へ入場

所属系統変更に伴う改造:2004.02 [五位堂 (入場時) ] 

※ 優先座席の位置変更など / 五位堂出場は 2004.02.24

所属系統変更:2004.02

※ [奈良線系統 (東花園検車区) → 大阪線系統 (高安検車区)] 、 2004.03.14 より大阪線で運用開始

転落防止幌取付:2012.01 [五位堂 (入場時) ] ※ 段違いタイプ

配置・所属:大阪線・高安検車区(2019年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 大阪上本町 (C#8812) 名張・伊勢中川・宇治山田 →

※ 連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器 (C#8812) 三管式半永久連結器:2位寄〕

〈松塚-真菅/2019-12-25〉

◆ 非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#8812) 大阪上本町 →

※ 連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#8812) 三管式半永久連結器:1位寄〕

〈大和八木-真菅/2018-03-27〉

4:ク8910形C#8912 [Tc2]

◆ 車両変遷情報

竣工日:1981.03.03 [近畿車輛]

車体更新時期:2000.01 [高安]

編成向き転換:2004.01 ※ 中川短絡線を活用 / 方転回送後は五位堂へ入場

所属系統変更に伴う改造:2004.02 [五位堂 (入場時) ] 

※ 幌の取り外しや優先座席の位置変更など / 五位堂出場は 2004.02.24

所属系統変更:2004.02

※ [奈良線系統 (東花園検車区) → 大阪線系統 (高安検車区)] 、 2004.03.14 より大阪線で運用開始

転落防止幌取付:2012.01 [五位堂 (入場時) ] ※ 段違いタイプ

配置・所属:大阪線・高安検車区(2019年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 大阪上本町 (C#8912) 名張・伊勢中川・宇治山田 →

※ 連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器 (C#8912) 柴田式密着連結器 [電連付]:2位寄〕

〈松塚-真菅/2019-12-25〉

◆ 非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#8912) 大阪上本町 →

※ 連結器 …〔2位寄:柴田式密着連結器 [電連付] (C#8912) 三管式半永久連結器:1位寄〕

〈大和八木-真菅/2018-03-27〉

5:編成スライド (各側別)

※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆ 公式側

・1枚目:C#8911 [Tc1]、2枚目:C#8811 [M1]、3枚目:C#8812 [M2]、4枚目:C#8912 [Tc2]

← 大阪上本町 (8811F) 名張・伊勢中川・宇治山田 →

◆ 非公式側

・1枚目:C#8912 [Tc2]、2枚目:C#8812 [M2]、3枚目:C#8811 [M1]、4枚目:C#8911 [Tc1]

← 宇治山田・伊勢中川・名張 (8811F) 大阪上本町 →

6:参考文献

● 文献

『【復刻版】私鉄の車両13 近畿日本鉄道Ⅱ 通勤車 他』、株式会社ネコ・パブリッシング、2002年、P186・187

「Ⅲ 資料編 民鉄1999年度車両動向」『新車年鑑2000年版 鉄道ピクトリアル2000年10月臨時増刊号』、2000年10月10日発行、第50巻第10号 通巻692号、P194

「大手私鉄車両ファイル2019 車両配置表」『鉄道ファン2019年8月号付録』、2019年8月1日発行、第59巻第8号 通巻700号

7:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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