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車両情報 近鉄団体専用車

【資料】鉄道台車-近鉄20000系

■資料概要

今回の【資料】では、近鉄20000系が履く台車について、その外観と判明しているスペックを紹介します。

※間違い・補足情報等あれば指摘して頂けると助かります。

(2020年6月時点)


■資料詳細

第53資料目 目次

1:KD-100系(20000系)

◆基本情報

◆台車の外観

KD-100

-全体外観(公式側非公式側) 

-細部外観(公式側非公式側) ※公式側は現在掲載無し

KD-100A

-全体外観(公式側非公式側)

-細部外観(公式側非公式側) ※公式側は現在掲載無し

2:参考文献・情報

●文献

〈購入可能な文献〉

●ソーシャルメディア

3:リンク集

では、資料内容に移ります。

※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。


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1:KD-100系(20000系)

◆基本情報 (KD-100系)

台車系列
(形式)
KD-100 (無印・A) 形空気バネ式2軸ボギー台車
車体支持方式 ダイレクトマウント方式
車体支持装置 枕梁(=ボルスタ)+枕ばね [いずれも車体直結] +側受
枕ばね 特殊ダイヤフラム形空気バネ [横鋼性高/1山ゴムベローズ ] +オイルダンパ
揺れ枕装置 枕梁+枕ばね+ボルスタアンカー+心棒(=中心ピン/回転中心) [いずれも車体直結] +側受
牽引装置 枕梁+ボルスタアンカー+心棒 [いずれも車体直結]
軸箱支持方式 湿式円筒案内方式(シュリーレン式)
軸受構造丸型コイルバネウイング式
1次ばね
(軸ばね系)
コイルばね+軸ばね案内筒(油浴式)
基礎制動方式 M台車:台車シリンダクラスプシュー式 (踏面両抱き)
T台車:ディスクブレーキ式 (1軸あたり2ディスク/踏面清掃装置併設)
固定軸距 100・100A=2100mm
車輪径 100・100A=860mm
備考 【各台車形式】
・M台車形式:100
・T台車形式:100A

【各台車を履く車両】
○KD-100
●20000系モ20200形[M1]&モ20250形[M2]
〈当初-現在〉
・モ20200形…C#20201
・モ20250形…C#20251

○KD-100A
●20000系ク20100形[Tc1]&ク20150形[Tc2]
〈当初-現在〉
・ク20100形…C#20101
・ク20150形…C#20151

【速度発電機の取付車両と取付位置】
○KD-100A
〈当初-現在〉
・ク20100形…C#20101
 ※2位寄り台車[No.04軸(公式側)]に取り付け
・ク20150形…C#20151
 ※1位寄り台車[No.01軸(非公式側)]に取り付け

◆台車の外観 (KD-100系/20000系)

●KD-100

○装備車両(2022.04時点)

■20000系

・モ20200形(C#20201)

・モ20250形(C#20251)

○全体外観(公式側)

〈2020-10-24〉※公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20201[M1])
〈2020-10-24〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#20201[M1])
〈2020-10-24〉※公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20251[M2])
〈2020-10-24〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#20251[M2])

○全体外観(非公式側)

〈2019-06-18〉※非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20201[M1])
〈2020-09-05〉※非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#20251[M2])

細部外観(公式側)リンク

○細部外観(公式側)

※公式側は現在掲載無し

細部外観(非公式側)リンク

○細部外観(非公式側)
〈2019-06-18〉※非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20201[M1])
〈2019-06-18〉※非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20201[M1])
〈2019-06-18〉※非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20201[M1])

●KD-100A

○装備車両(2022.04時点)

■20000系

・ク20100形(C#20101)
・ク20150形(C#20151)

○全体外観(公式側)

〈2020-10-24〉※公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
〈2020-10-24〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
〈2020-10-24〉※公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20151[Tc2])

○全体外観(非公式側)

〈2019-06-18〉※非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
〈2019-06-18〉※非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20151[Tc2])
〈2019-06-18〉※非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#20151[Tc2])

細部外観(公式側)リンク

○細部外観(公式側)

※公式側は現在掲載無し

細部外観(公式側)リンク

○細部外観(非公式側)
〈2019-06-18〉※非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
〈2019-06-18〉※非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
〈2019-06-18〉※非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
〈2019-06-18〉※非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
〈2019-06-18〉※非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#20101[Tc1])
〈2019-06-18〉※非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#20151[Tc2])

2:参考文献・情報

●文献

『TECHNICAL NOTES KINTETSU20000』「BOGIE / ■台車 ■軸受」 近畿日本鉄道株式会社、P30・31 


●ソーシャルメディア

台車近影 KD100 KD100A / 近畿日本鉄道20000系“楽”(2020.06.05閲覧)


3:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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