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Ver2の続きです

車両資料 近鉄一般車

【資料】車両側面-近鉄3200系3207F

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄3200系3207Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報と共に、その外観を写真で紹介します。

3200系は、京都市交通局烏丸線との相互直通運転に対応する近鉄車として、1985年度後半から1988年度後半まで奈良線系統へ投入されたVVVFインバータ制御の一般車です。

当初、他の編成が4両編成で竣工していたのに対し、相互直通運転開始後に投入された3207Fは、初めから6両編成で竣工しています。

他の編成については、最終増備編成となった3207Fの竣工時点において、既に各編成ごとで中間車を増備・編入して6両編成化されており、3200系の陣容は、この6連7本体制を維持して現在に至っています。


■ 資料詳細

第60資料目 目次

1:ク3100形C#3107 [Tc1]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

2:モ3200形C#3207 [M1]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

3:モ3400形C#3407 [M2]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

4:サ3300形C#3307 [T]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

5:モ3800形C#3807 [M3]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

6:ク3700形C#3707 [Tc2]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

7:編成スライド (各側別)

※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

公式側

非公式側

8:参考文献

9:リンク集

では、資料内容に移ります。

※ このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。

1:ク3100形C#3107 [Tc1]

◆ 車両変遷情報

新造年月日:1988.12.02 [近畿車輛]

車体更新時期:2009.02 [高安] ※ 他に3色LED式の客室案内装置追設や車椅子スペース確保など

配置・所属:奈良線・西大寺検車区(2019年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 橿原神宮前・近鉄奈良 (C#3107) 大阪難波・京都 →

※ 連結器 …〔1位寄:柴田式密着連結器 [電連無/取付座有] (C#3107) 三管式半永久連結器:2位寄〕

<田原本-石見/2020-05-29>

◆ 非公式側車両側面

← 京都・大阪難波 (C#3107) 近鉄奈良・橿原神宮前 →

※ 連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#3107) 柴田式密着連結器 [電連無/取付座有]:1位寄〕

<石見-田原本/2020-04-14>

2:モ3200形C#3207 [M1]

◆ 車両変遷情報

新造年月日:1988.12.02 [近畿車輛]

車体更新時期:2009.02 [高安] ※ 他に3色LED式の客室案内装置追設や車椅子スペース確保など

配置・所属:奈良線・西大寺検車区(2019年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 橿原神宮前・近鉄奈良 (C#3207) 大阪難波・京都 →

※ 連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器 (C#3207) 三管式半永久連結器:2位寄〕

<田原本-石見/2020-05-29>

◆ 非公式側車両側面

← 京都・大阪難波 (C#3207) 近鉄奈良・橿原神宮前 →

※ 連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#3207) 三管式半永久連結器:1位寄〕

<石見-田原本/2020-04-14>

3:モ3400形C#3407 [M2]

◆ 車両変遷情報

新造年月日:1988.12.02 [近畿車輛]

車体更新時期:2009.02 [高安] ※ 他に3色LED式の客室案内装置追設や車椅子スペース確保など

配置・所属:奈良線・西大寺検車区(2019年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 橿原神宮前・近鉄奈良 (C#3407) 大阪難波・京都 →

※ 連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器 (C#3407) 三管式半永久連結器:2位寄〕

<田原本-石見/2020-05-29>

◆ 非公式側車両側面

← 京都・大阪難波 (C#3407) 近鉄奈良・橿原神宮前 →

※ 連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#3407) 三管式半永久連結器:1位寄〕

<石見-田原本/2020-04-14>

4:サ3300形C#3307 [T]

◆ 車両変遷情報

新造年月日:1988.12.02 [近畿車輛]

車体更新時期:2009.02 [高安] ※ 他に3色LED式の客室案内装置追設や車椅子スペース確保など

配置・所属:奈良線・西大寺検車区(2019年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 橿原神宮前・近鉄奈良 (C#3307) 大阪難波・京都 →

※ 連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器 (C#3307) 柴田式密着連結器:2位寄〕

<田原本-石見/2020-05-29>

◆ 非公式側車両側面

← 京都・大阪難波 (C#3307) 近鉄奈良・橿原神宮前 →

※ 連結器 …〔2位寄:柴田式密着連結器 (C#3307) 三管式半永久連結器:1位寄〕

<石見-田原本/2020-04-14>

5:モ3800形C#3807 [M3]

◆ 車両変遷情報

新造年月日:1988.12.02 [近畿車輛]

車体更新時期:2009.02 [高安] ※ 他に3色LED式の客室案内装置追設や車椅子スペース確保など

配置・所属:奈良線・西大寺検車区(2019年4月1日現在)


※ 3200系各形式の記号番号に3500・3600番台が存在していないのは、将来6連化・8連化を考慮していたためである。第一編成竣工時点で8連化を想定しており、橿原神宮前・近鉄奈良方 (下り方) の先頭車両から順に連続する形で若い番号が付与された状態となるよう、編成の京都寄り2両には、当初から3700・3800番台の記号番号が割り振られた。結局、2020年現在まで8連化される事はないままだが、6連化以降は、[← 橿原神宮前 (3100/Tc)-(3200/M)-(3400/M)-(3300/T)… 京都 →] 番台の車両が半永久連結器で連結されるようになっている。ちなみに、後年に京都市交通局烏丸線乗り入れ対応車として製造された3220系に関しても、同目的で一部間を空けた記号番号の割り振りが行われているが、こちらは各形式の記号番号に3320・3420番台が存在していない。母線引き通し車両 (&そのパンタ位置) およびT車の組み込み位置も3200系の編成組み状態を反転させた形となっており、半永久連結器で連結されているのは、[← 橿原神宮前 …(3520/T)-(3620M)-(3820/M)-(3720/Tc) 京都 →] 番台の車両となっている。反転させた理由は不明。

◆ 公式側車両側面

← 橿原神宮前・近鉄奈良 (C#3807) 大阪難波・京都 →

※ 連結器 …〔1位寄:柴田式密着連結器 (C#3807) 三管式半永久連結器:2位寄〕

<田原本-石見/2020-05-29>

◆ 非公式側車両側面

← 京都・大阪難波 (C#3807) 近鉄奈良・橿原神宮前 →

※ 連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#3807) 柴田式密着連結器:1位寄〕

<石見-田原本/2020-04-14>

6:ク3700形C#3707 [Tc2]

◆ 車両変遷情報

新造年月日:1988.12.02 [近畿車輛]

車体更新時期:2009.02 [高安] ※ 他に3色LED式の客室案内装置追設や車椅子スペース確保など

配置・所属:奈良線・西大寺検車区(2019年4月1日現在)


※ 3200系各形式の記号番号に3500・3600番台が存在していないのは、将来6連化・8連化を考慮していたためである。第一編成竣工時点で8連化を想定しており、橿原神宮前・近鉄奈良方 (下り方) の先頭車両から順に連続する形で若い番号が付与された状態となるよう、編成の京都寄り2両には、当初から3700・3800番台の記号番号が割り振られた。結局、2020年現在まで8連化される事はないままだが、6連化以降は、[← 橿原神宮前 (3100/Tc)-(3200/M)-(3400/M)-(3300/T)… 京都 →] 番台の車両が半永久連結器で連結されるようになっている。ちなみに、後年に京都市交通局烏丸線乗り入れ対応車として製造された3220系に関しても、同目的で一部間を空けた記号番号の割り振りが行われているが、こちらは各形式の記号番号に3320・3420番台が存在していない。母線引き通し車両 (&そのパンタ位置) およびT車の組み込み位置も3200系の編成組み状態を反転させた形となっており、半永久連結器で連結されているのは、[← 橿原神宮前 …(3520/T)-(3620M)-(3820/M)-(3720/Tc) 京都 →] 番台の車両となっている。反転させた理由は不明。

◆ 公式側車両側面

← 橿原神宮前・近鉄奈良 (C#3707) 大阪難波・京都 →

※ 連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器 (C#3707) 柴田式密着連結器 [電連無/取付座有]:2位寄〕

<田原本-石見/2020-05-29>

◆ 非公式側車両側面

← 京都・大阪難波 (C#3707) 近鉄奈良・橿原神宮前 →

※ 連結器 …〔2位寄:柴田式密着連結器 [電連無/取付座有] (C#3707) 三管式半永久連結器:1位寄〕

<石見-田原本/2020-04-14>

7:編成スライド (各側別)

※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆ 公式側

・1枚目:C#3107 [Tc1]、2枚目:C#3207 [M1]、3枚目:C#3407 [M2]、4枚目:C#3307 [T]、5枚目:C#3807 [M3]、6枚目:C#3707 [Tc2]

← 橿原神宮前・近鉄奈良 (3207F) 大阪難波・京都 →

◆ 非公式側

・1枚目:C#3707 [Tc2]、2枚目:C#3807 [M3]、3枚目:C#3307 [T]、4枚目:C#3407 [M2]、5枚目:C#3207 [M1]、6枚目:C#3107 [Tc1]

← 京都・大阪難波 (3207F) 近鉄奈良・橿原神宮前 →

8:参考文献

飯田利武「近鉄3200系量産形インバータ電車」『電氣車の科学4月号』、1986年4月1日発行、第39巻第4号、通巻456号、P32-39

「Ⅲ資料編 民鉄車両新造車竣工月日表 (1)新造車 (在来形式増備も含む)」『新車年鑑1989年版 鉄道ピクトリアル1989年5月臨時増刊号』、1989年5月10日発行、第39巻第5号 通巻512号、P235

「Ⅲ 車両データ-2008年度 (民鉄車両)  各車別新造・改造・廃車一覧」『鉄道車両年鑑2009年版 鉄道ピクトリアル2009年10月臨時増刊号』、2009年10月10日発行、第59巻第10号 通巻825号、P225

「大手私鉄車両ファイル2019 車両配置表」『鉄道ファン2019年8月号付録』、2019年8月1日発行、第59巻第8号 通巻700号

9:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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