■ 資料概要
今回の【資料】では、近鉄8810系8825Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報等と共に、その外観を写真で紹介します。
8810系は、1980年度終わりから1984年度まで奈良線系統へ投入された4両編成の系列です。界磁チョッパ制御を採用している点が特徴で、編成内の両数(登場時)が異なる派生系列に9000系(2連)と9200系(3連)が存在します。
当該編成は、1980年代後半の一時期のみ所属が大阪線に移っていましたが、現在は奈良線系統へ戻って活躍中です。
■ 資料詳細
第61資料目 目次
◆ 車両変遷情報等
◆ 公式側車両側面
◆ 非公式側車両側面
◆ 車両変遷情報等
◆ 公式側車両側面
◆ 非公式側車両側面
◆ 車両変遷情報等
◆ 公式側車両側面
◆ 非公式側車両側面
◆ 車両変遷情報等
◆ 公式側車両側面
◆ 非公式側車両側面
5：編成ギャラリー・スライド (各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
◆ 公式側
◆ 非公式側
6：参考文献・情報
●文献
〈購入可能な文献〉
●ソーシャルメディア
7：リンク集
では、資料内容に移ります。
※ このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。
※このページでは、1回目の車体更新をA更新、2回目の車体更新をB更新と呼称しています。
◆ 車両変遷情報等
●車両変遷情報
竣工日：1984.10.01 [近畿車輛]
編成向き転換：1986.03.04
※中川短絡線を活用/方転回送後は大阪線仕様へ改装(連結器高さ調整・渡り板変更など)
所属系統変更：1986.03 ※[奈良線系統(東花園検車区)→大阪線系統(高安検車区)]
外板塗装変更：1986.08 [五位堂(検査入場時)] ※[マルーン単色→紅白2色]
所属系統変更：1989.?? ※[大阪線系統(高安検車区)→奈良線系統(東花園検車区)]
車体更新時期：2007.06 [五位堂] ※他に転落防止幌(段違いタイプ)の追設や車椅子スペース確保など
配置・所属：奈良線・東花園検車区（2020年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器 (床下)
補助電源装置(MG)・台車(KD-88A)
◆ 公式側車両側面
← 近鉄奈良・橿原神宮前 (C#8925) 京都・大阪難波 →
連結器…〔1位寄：密着連結器[CSD-90/電連付] (C#8925) 三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆ 非公式側車両側面
← 大阪難波・京都 (C#8925) 橿原神宮前・近鉄奈良 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#8925) 密着連結器[CSD-90/電連付]：1位寄〕
◆ 車両変遷情報等
●車両変遷情報
竣工日：1984.10.01 [近畿車輛]
編成向き転換：1986.03.04 ※ 中川短絡線を活用/方転回送後は大阪線仕様へ改装
所属系統変更：1986.03 ※ [奈良線系統(東花園検車区)→大阪線系統(高安検車区)]
外板塗装変更：1986.08 [五位堂(検査入場時)] ※[マルーン単色→紅白2色]
所属系統変更：1989.?? ※[大阪線系統(高安検車区)→奈良線系統(東花園検車区)]
車体更新時期：2007.06 [五位堂] ※他に転落防止幌(段違いタイプ)の追設や車椅子スペース確保など
配置・所属：奈良線・東花園検車区（2020年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器 (床下)
主制御装置(界磁チョッパ制御)・台車(KD-88)
◆ 公式側車両側面
← 近鉄奈良・橿原神宮前 (C#8825) 京都・大阪難波 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#8825) 三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆ 非公式側車両側面
← 大阪難波・京都 (C#8825) 橿原神宮前・近鉄奈良 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#8825) 三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
◆ 車両変遷情報等
●車両変遷情報
竣工日：1984.10.01 [近畿車輛]
編成向き転換：1986.03.04 ※中川短絡線を活用/方転回送後は大阪線仕様へ改装
所属系統変更：1986.03 ※[奈良線系統(東花園検車区)→大阪線系統 (高安検車区)]
外板塗装変更：1986.08 [五位堂(検査入場時)] ※[マルーン単色→紅白2色]
所属系統変更：1989.?? ※[大阪線系統(高安検車区)→奈良線系統(東花園検車区)]
車体更新時期：2007.06 [五位堂] ※他に転落防止幌(段違いタイプ)の追設や車椅子スペース確保など
配置・所属：奈良線・東花園検車区（2020年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器 (床下)
主制御装置(界磁チョッパ制御)・台車(KD-88)
◆ 公式側車両側面
← 近鉄奈良・橿原神宮前 (C#8826) 京都・大阪難波 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#8826) 三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆ 非公式側車両側面
← 大阪難波・京都 (C#8826) 橿原神宮前・近鉄奈良 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#8826) 三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
◆ 車両変遷情報等
●車両変遷情報
竣工日：1984.10.01 [近畿車輛]
編成向き転換：1986.03.04
※中川短絡線を活用/方転回送後は大阪線仕様へ改装(連結器高さ調整・渡り板変更など)
所属系統変更：1986.03 ※[奈良線系統(東花園検車区) → 大阪線系統(高安検車区)]
外板塗装変更：1986.08 [五位堂(検査入場時)] ※[マルーン単色→紅白2色]
所属系統変更：1989.?? ※[大阪線系統 (高安検車区)→奈良線系統 (東花園検車区)]
車体更新時期：2007.06 [五位堂] ※他に転落防止幌(段違いタイプ)の追設や車椅子スペース確保など
配置・所属：奈良線・東花園検車区（2020年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器 (床下)
電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-88A)
◆ 公式側車両側面
← 近鉄奈良・橿原神宮前 (C#8926) 京都・大阪難波 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#8926) 密着連結器[CSD-90/電連付]：2位寄〕
◆ 非公式側車両側面
← 大阪難波・京都 (C#8926) 橿原神宮前・近鉄奈良 →
連結器…〔2位寄：密着連結器[CSD-90/電連付] (C#8926) 三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
5：編成ギャラリー・スライド (各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
← 近鉄奈良・橿原神宮前 (8825F) 京都・大阪難波 →
1枚目：C#8925[Tc1]、2枚目：C#8825[M1]
3枚目：C#8826[M2]、4枚目：C#8926[Tc2]
← 大阪難波・京都 (8825F) 橿原神宮前・近鉄奈良 →
1枚目：C#8926[Tc2]、2枚目：C#8826[M2]
3枚目：C#8825[M1]、4枚目：C#8925[Tc1]
● 文献
飯島 巌・藤井信夫・井上広和、『【復刻版】私鉄の車両13 近畿日本鉄道Ⅱ 通勤車 他』－「車歴表 (その３) 」、ネコ・パブリッシング、2002年7月1日初版発行
「近鉄ニュース」『関西の鉄道 1987 新春号 近鉄特集PartⅡ』、1987年1月20日発行、通巻第16号、P56
「☆ 私鉄車両めぐり〔148〕近畿日本鉄道 -Ⅴ チョッパ制御の採用 -5.8810系〔奈良線〕」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号』、1992年12月10日発行、第42巻第12号 通巻569号、P254
「Ⅲ 車両データ－2007年度 (民鉄車両) 各車別新造・改造・廃車一覧」『鉄道車両年鑑2008年版 鉄道ピクトリアル2008年10月臨時増刊号』、2008年10月10日発行、第58巻第10号 通巻810号、P253
「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」「近畿日本鉄道 現有車両主要諸元表」「近畿日本鉄道 現有車両編成表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309
「大手私鉄車両ファイル2020 車両配置表」『鉄道ファン2020年8月号 付録』、2020年8月1日発行、第60巻第8号 通巻712号
〈購入可能な文献〉…2020.10.05時点
※[amazon.co.jp/楽天市場/Yahoo!ショッピング]で販売中の商品を掲載
※上記時点において、中古品含め、amazon.co.jpでのみ購入可能な商品(他は売切)は単独で掲載
※上記時点以降については、売切となっている可能性もあります
※非売・絶版やプレミア価格となっている文献の入手は、オークションや古本サイトをあたるのも手です
〈購入可能な文献〉終
● ソーシャルメディア
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