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【資料】鉄道台車－近鉄6200・16200系

シロピロ 2020年7月16日

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄6200・16200系が履く台車について、その外観と判明しているスペックを紹介します。

16200系は、一般車の6200系1編成を改造し、特急専用車に格上げした事で登場した車両形式です。外観や車内設備には大きな差がある両形式ですが、車両性能自体に大差はありません。

履いている台車も同じであるため、今回の【資料】では、16200系の履く台車の外観紹介を主とする形で、6200系が履く分の紹介も兼ねる事にします。

(2020年7月時点)

間違い・補足情報等あれば指摘して頂けると助かります。

■ 資料詳細

第67資料目　目次

1：近鉄6200・16200系

◆ 基本情報 (KD-77形)

◆ 各台車の外観 (KD-77形)

画像付きで掲載している台車：KD-77・KD-77A

2：参考文献

3：リンク集

では、資料内容に移ります。

1：近鉄6200・16200系

2020年7月現在、現役の6200系10編成および16200系1編成が履く台車には、M台車とT台車で2種類が存在。内訳は、モ6200形[Mc/M]・モ16200形[Mc]・モ16250形[M] がKD-77、ク6300形[Tc]・サ6350形[T]・ク16300形[Tc] がKD-77A装備となっています。

◆ 基本情報 (KD-77形)

台車形式	KD-77 (無印・A) 形空気バネ式2軸ボギー台車
車体支持方式	ダイレクトマウント方式
車体支持装置	枕梁(＝ボルスタ)＋枕ばね [いずれも車体直結]＋側受
枕ばね	特殊ダイヤフラム形空気バネ [横鋼性高/1山ゴムベローズ ]
揺れ枕装置	枕梁＋枕ばね＋ボルスタアンカー＋心棒(＝中心ピン/回転中心) [いずれも車体直結]＋側受
牽引装置	枕梁＋ボルスタアンカー＋心棒 [いずれも車体直結]
軸箱支持方式	乾式円筒案内方式(近車式)
軸受構造	丸型コイルバネウイング式
1次ばね (軸ばね系)	コイルばね＋軸ばね案内筒(耐摩レジン組込)
基礎制動方式	台車シリンダクラスプシュー式
固定軸距	77・77A＝2150mm
車輪径	77・77A＝910mm
備考	77がM台車・77AがT台車速度計発電機はク6300形全車およびク16300形の非公式側2位寄り台車[No.3軸]に取り付け増粘着材噴射装置はモ6200形(末番2桁:01/03/05/13/15/17/19)・ク6300形(末番2桁:01/02/07/08/09) の正面寄り台車[排障器側の軸]に取り付け (後付け) 軌条塗油器はク6300形(末番2桁:01/02/03/04/07)の1位寄り台車[No.2軸]に取り付け