ピロのブログVer3

Ver2の続きです

車両資料 近鉄特急車

【資料】鉄道台車-近鉄26000系

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄26000系「さくらライナー」が履く台車について、その外観と判明しているスペックを紹介します。

(2020年3月時点)

間違い・補足情報等あれば指摘して頂けると助かります。


■ 資料詳細

第12資料目 目次

1:近鉄26000系

◆ 基本情報 (KD-99形)

◆ 各台車の外観 (KD-99形)

画像付きで掲載している台車:KD99

2:参考文献

3:リンク集

では、資料内容に移ります。


1:近鉄26000系

〈橿原神宮前/2020-03-16〉

2020年3月現在、現役の26000系2編成が履く台車は、KD-99の1種類のみです。全電動車編成であるため、T台車は存在しません。位置づけとしては、21000系が履くKD-97の狭軌線版という形になります。


◆ 基本情報 (KD-99形)

台車形式 KD-99形空気バネ式2軸ボギー台車
車体支持方式 ダイレクトマウント方式
車体支持装置 枕梁(=ボルスタ)+枕ばね [いずれも車体直結] +側受
枕ばね 特殊ダイヤフラム形空気バネ [横鋼性高/1山ゴムベローズ ] +オイルダンパ
揺れ枕装置 枕梁+枕ばね+ボルスタアンカー+心棒(=中心ピン/回転中心) [いずれも車体直結] +側受
牽引装置 枕梁+ボルスタアンカー+心棒 [いずれも車体直結]
軸箱支持方式 湿式円筒案内方式(シュリーレン式)
軸受構造丸型コイルバネウイング式
1次ばね
(軸ばね系)
コイルばね+軸ばね案内筒(油浴式)
基礎制動方式 台車シリンダクラスプシュー式
固定軸距 2100mm
車輪径 860mm
備考 M台車のみ
速度計発電機はモ26200形・モ26400形の非公式側1位寄り台車No.1軸に取り付け (登場当初から)

◆ 各台車の外観 (KD-99形)

● KD-99

※ 26000系全車両が装備 (2020.03時点)

〈橿原神宮前/2020-03-13〉
非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#26102[Mc1])
〈橿原神宮前/2020-03-13〉
非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#26102[Mc1])
〈橿原神宮前/2020-03-13〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#26102[Mc1])
〈橿原神宮前/2020-03-13〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#26102[Mc1])
〈橿原神宮前/2020-03-16〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#26102[Mc1])
〈橿原神宮前/2020-03-13〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#26202[M1])
〈橿原神宮前/2020-03-13〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#26202[M1])
〈橿原神宮前/2020-03-13〉
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#26202[M1])

2:参考文献

● 文献

『南大阪・吉野特急 SAKURA LINER KINTETSU26000 TECHNICAL NOTES KINTETSU26000 BOGIE』 近畿日本鉄道株式会社、P44

● WEBページ (全て新規タブで開きます)

台車の世界 近畿車輛(株)KD99 (2020.03.16閲覧)

3:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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