■資料概要
今回の【資料】では、近鉄5820系5852Fの車両側面について、その外観を簡単な車両変遷情報等と共に写真で紹介します。
5820系は、「シリーズ21」に「L/Cカー」要素を採り入れて2000年に登場した形式です。
同系は、奈良線向けと大阪線向けで2種類の編成が製作されており、各車両番号末2桁が50番台とされた後者は、2002年度に2編成が竣工しました。編成内にトイレ付車両を2両組み込んでおり、中・長距離運用にも対応しています。
■資料詳細
第19資料目 目次
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
7：編成ギャラリー・スライド(各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
◆公式側
◆非公式側
8：参考文献・情報
●文献
〈購入可能な文献〉
●ソーシャルメディア
9：リンク集
では、資料内容に移ります。
※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。
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◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：2003.02.27 [近畿車輛]
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
L/Cステッカー剥離・省略：2012.11 [五位堂(検査入場時)]
側面ラッピング(a)：2013.03－2019.08 ※ラッピング施行場所は高安車庫
※近鉄グループ「KIPSカード」のPR/運用開始は3月下旬(27日?)から
列車行先駅案内旧国名表示対応化：2016.03 [五位堂(入場時)] ※ROM更新実施
座席モケット色変更：2017.01 [五位堂(入場時)] ※[(一般・優先)：(赤・赤＆橙)→(白・橙)]
前照灯光源変更：2019.03 [五位堂(入場時)] ※[HID→LED]
側面ラッピング(a)解除：2019.08 [五位堂(検査入場時)]
配置・所属：大阪線・高安検車区（2020年4月1日現在）
ク5350形の基礎ブレーキ装置には、車輪踏面ブレーキ方式 (踏面片押し) に加えてディスクブレーキ方式が併用されており、この点で奈良線系統の5820系ク5320形と異なる。このディスクブレーキ併用する仕様は、大阪線向け「シリーズ21」の付随車で採用されており、これらの車両の形式番号末2桁は50番台とされた。電動車の形式番号に関しては奈良線系と共通であるが、各車両番号は付随車の番号に合わせる形で50番台となっている。
●当該車両の主要装備機器(床下)
補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-311B)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町 (C#5352) 伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：密着連結器[CSD-90/2段電連付] (C#5352) 三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川 (C#5352) 大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#5352) 密着連結器[CSD-90/2段電連付]：1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：2003.02.27 [近畿車輛]
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
L/Cステッカー剥離・省略：2012.11 [五位堂(検査入場時)]
側面ラッピング(a)：2013.03－2019.08 ※ラッピング施行場所は高安車庫
※近鉄グループ「KIPSカード」のPR/運用開始は3月下旬(27日?)から
列車行先駅案内旧国名表示対応化：2016.03 [五位堂(入場時)] ※ROM更新実施
座席モケット色変更：2017.01 [五位堂(入場時)] ※[(一般・優先)：(赤・赤＆橙)→(白・橙)]
パンタグラフ交換（形状変更）：2017.07 [五位堂(入場時)]
※[下枠交差形(PT-48)→シングルアーム形(PT-71)]
側面ラッピング(a)解除：2019.08 [五位堂(検査入場時)]
配置・所属：大阪線・高安検車区（2020年4月1日現在）
モ5420形C#5452の2位側妻面寄りには、編成分割を伴う構内入替等を考慮した簡易運転台があり、貫通路上部に構内入替用の前照灯が常設されている。モ5620形と母線引き通しを行っており、パンタグラフは一基である。
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(VVVFインバータ制御)・台車(KD-311)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町 (C#5452) 伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#5452) 密着連結器[CSD-90]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川 (C#5452) 大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：密着連結器[CSD-90] (C#5452) 三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：2003.02.27 [近畿車輛]
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
L/Cステッカー剥離・省略：2012.11 [五位堂(検査入場時)]
側面ラッピング(a)：2013.03－2019.08 ※ラッピング施行場所は高安車庫
※近鉄グループ「KIPSカード」のPR/運用開始は3月下旬(27日?)から
列車行先駅案内旧国名表示対応化：2016.03 [五位堂(入場時)] ※ROM更新実施
座席モケット色変更：2017.01 [五位堂(入場時)] ※[(一般・優先)：(赤・赤＆橙)→(白・橙)]
側面ラッピング(a)解除：2019.08 [五位堂(検査入場時)]
配置・所属：大阪線・高安検車区（2020年4月1日現在）
サ5550形C#5552の1位側妻面寄りには、編成分割を伴う構内入替等を考慮した簡易運転台があり、貫通路上部に構内入替用の前照灯が常設されている。
サ5550形の基礎ブレーキ装置には、車輪踏面ブレーキ方式 (踏面片押し) に加えてディスクブレーキ方式が併用されている。また、公式側2位寄りにはトイレが設けられており、これらの点で奈良線系統の5820系サ5520形と異なる。ディスクブレーキを併用する仕様については、大阪線向け「シリーズ21」の付随車で採用されており、これらの車両の形式番号末2桁は50番台とされた。電動車の形式番号に関しては奈良線系と共通であるが、各車両番号は付随車の番号に合わせる形で50番台となっている。
●当該車両の主要装備機器(床下)
台車(KD-311B)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町 (C#5552) 伊勢中川・宇治山田 →
連結器 …〔1位寄：密着連結器[CSD-90] (C#5552) 三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川 (C#5552) 大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#5552) 密着連結器[CSD-90]：1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：2003.02.27 [近畿車輛]
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
L/Cステッカー剥離・省略：2012.11 [五位堂(検査入場時)]
側面ラッピング(a)：2013.03－2019.08 ※ラッピング施行場所は高安車庫
※近鉄グループ「KIPSカード」のPR/運用開始は3月下旬(27日?)から
列車行先駅案内旧国名表示対応化：2016.03 [五位堂(入場時)] ※ROM更新実施
座席モケット色変更：2017.01 [五位堂(入場時)] ※[(一般・優先)：(赤・赤＆橙)→(白・橙)]
パンタグラフ交換（形状変更）：2017.07 [五位堂(入場時)]
※[下枠交差形(PT-48)→シングルアーム形(PT-71)]
側面ラッピング(a)解除：2019.08 [五位堂(検査入場時)]
配置・所属：大阪線・高安検車区（2020年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(VVVFインバータ制御)・台車(KD-311)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町 (C#5652) 伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#5652) 三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川 (C#5652) 大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#5652) 三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：2003.02.27 [近畿車輛]
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
L/Cステッカー剥離・省略：2012.11 [五位堂(検査入場時)]
側面ラッピング(a)：2013.03－2019.08 ※ラッピング施行場所は高安車庫
※近鉄グループ「KIPSカード」のPR/運用開始は3月下旬(27日?)から
列車行先駅案内旧国名表示対応化：2016.03 [五位堂(入場時)] ※ROM更新実施
座席モケット色変更：2017.01 [五位堂(入場時)] ※[(一般・優先)：(赤・赤＆橙)→(白・橙)]
パンタグラフ交換（形状変更）：2017.07 [五位堂(入場時)]
※[下枠交差形(PT-48)→シングルアーム形(PT-71)]
側面ラッピング(a)解除：2019.08 [五位堂(検査入場時)]
配置・所属：大阪線・高安検車区（2020年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(VVVFインバータ制御)・台車(KD-311)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町 (C#5852) 伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#5852) 三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川 (C#5852) 大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#5852) 三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：2003.02.27 [近畿車輛]
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
L/Cステッカー剥離・省略：2012.11 [五位堂(検査入場時)]
側面ラッピング(a)：2013.03－2019.08 ※ラッピング施行場所は高安車庫
※近鉄グループ「KIPSカード」のPR/運用開始は3月下旬(27日?)から
列車行先駅案内旧国名表示対応化：2016.03 [五位堂(入場時)] ※ROM更新実施
座席モケット色変更：2017.01 [五位堂(入場時)] ※[(一般・優先)：(赤・赤＆橙)→(白・橙)]
前照灯光源変更：2019.03 [五位堂(入場時)] ※[HID→LED]
側面ラッピング(a)解除：2019.08 [五位堂(検査入場時)]
配置・所属：大阪線・高安検車区（2020年4月1日現在）
ク5750形の基礎ブレーキ装置には、車輪踏面ブレーキ方式 (踏面片押し) に加えてディスクブレーキ方式が併用されている。また、公式側1位寄りにはトイレが設けられており、これらの点で奈良線系統の5820系ク5720形と異なる。ディスクブレーキを併用する仕様については、大阪線向け「シリーズ21」の付随車で採用されており、これらの車両の形式番号末2桁は50番台とされた。電動車の形式番号に関しては奈良線系と共通であるが、各車両番号は付随車の番号に合わせる形で50番台となっている。
●当該車両の主要装備機器(床下)
補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-311B)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町 (C#5752) 伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#5752) 密着連結器[CSD-90/2段電連付]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川 (C#5752) 大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：密着連結器[CSD-90/2段電連付] (C#5752) 三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
7：編成ギャラリー・スライド(各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
← 大阪上本町 (5852F) 伊勢中川・宇治山田 →
1枚目：C#5352[Tc2]、2枚目：C#5452[M3]、3枚目：C#5552[T]
4枚目：C#5652[M2]、5枚目：C#5852[M1]、6枚目：C#5752[Tc1]
← 宇治山田・伊勢中川 (5852F) 大阪上本町 →
1枚目：C#5752[Tc1]、2枚目：C#5852[M1]、3枚目：C#5652[M2]
4枚目：C#5552[T]、5枚目：C#5452[M3]、6枚目：C#5352[Tc2]
●文献
「Ⅲ車両データ－2002年度(民鉄車両) 各社別新造・改造・廃車一覧」 『鉄道車両年鑑2003年版 鉄道ピクトリアル2003年10月臨時増刊号』、2003年10月10日発行、第53巻第10号 通巻738号、P216
「MODELERS FILE 近畿日本鉄道 5820系電車 (大阪線用)－21世紀の標準タイプ通勤車－」『とれいん 2009年1月号』、2009年1月1日発行、第35巻第1号 通巻409号、P26-45
「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」「近畿日本鉄道 現有車両主要諸元表」「近畿日本鉄道 現有車両編成表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309
「大手私鉄車両ファイル2020 車両配置表」『鉄道ファン2020年8月号 付録』、2020年8月1日発行、第60巻第8号 通巻712号
〈購入可能な文献〉…2020.10.03時点
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※上記時点以降については、売切となっている可能性もあります
※非売・絶版やプレミア価格となっている文献の入手は、オークションや古本サイトをあたるのも手です
〈購入可能な文献〉終
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