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車両資料 近鉄一般車

【資料】車両側面-近鉄9200系9207F

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄9200系9207Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報と共に、その外観を写真で紹介します。

9200系は、1982年度終わりと1984年度中盤に奈良線系統 (京都・橿原線向け) へ投入された界磁チョッパ制御の3両編成車です。1990年度に全編成へ中間T車が編入されてからは、4両編成車となりました。

当該編成は、鋼製車に対する1回目の車体更新施行時期が他3編成より約5年遅い他、大阪線系統へ転属する事もなく、現在に至るまで奈良線系統で活躍を続けています。


■ 資料詳細

第25資料目 目次

1:ク9300形C#9304 [Tc]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

2:サ9310形C#9314 [T]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

3:モ9200形C#9207 [M]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

4:モ9200形C#9208 [Mc]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

5:編成スライド (各側別)

※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

公式側

非公式側

6:参考文献

7:リンク集

では、資料内容に移ります。

※ このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。


1:ク9300形C#9304 [Tc]

◆ 車両変遷情報

竣工日:1984.09.13 [近畿車輛]

車体更新時期:2007.09 [高安] ※ 他に車両間の転落防止幌追設や車椅子スペース確保など

配置・所属:奈良線・東花園検車区(2019年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 近鉄奈良・橿原神宮前 (C#9304) 京都・大阪難波 →

※ 連結器 …〔1位寄:柴田式密着連結器 [電連付] (C#9304) 三管式半永久連結器:2位寄〕

〈結崎-ファミリー公園前/2019-03-27〉

◆ 非公式側車両側面

← 大阪難波・京都 (C#9304) 橿原神宮前・近鉄奈良 →

※ 連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#9304) 柴田式密着連結器 [電連付]:1位寄〕

〈石見-田原本/2020-03-02〉

2:サ9310形C#9314 [T]

◆ 車両変遷情報

竣工日:1991.02.07 [近畿車輛] ※ サ9350形C#9354[T] として竣工

簡易改装時期:2007.09 [高安] …〈参考1〉

※ 車両間の転落防止幌設置の他、編成内他車の内装更新仕様に合わせた床材交換や車椅子スペース確保など

形式・車番変更:2007.09 [高安] 

※ サ9350形C#9354[T] → サ9310形C#9314[T] / この車両の所属形式変更・改番を以てサ9350形は形式消滅

配置・所属:奈良線・東花園検車区(2019年4月1日現在)

※ サ9350形の形式変更理由は不明(記載文献無し)。ただ、9200系の大阪線系統転属を皮切りに変更が行われた事から察するに、大阪線用9820系の登場を見越しての形式変更が理由として考えられる。9200系の転属が開始した時点では、既に大阪線用「シリーズ21」として5820系および9020系が登場しており、どちらの系列も所属車両の車号は全て末番2桁50番台で統一されていた。これらの Tc車および T車に関しては、基礎ブレーキ装置にディスクブレーキを併用している故か、奈良線系統車と所属形式も区別している。もし大阪線系統に9820系が登場していた場合、奈良線系統でク9320形に当たる存在はク9350形になっていたと考えられ、そこに所属する車両の番号に関しては、サ9350形の車両と番号が一部重複する。サ9310形の登場とそれに伴うサ9350形の形式消滅は、上述した車両番号重複を避けるための予防措置だったと考えられるが、結局、2020年現在までに大阪線用の9820系は登場しておらず、明確な理由は不明である。


〈参考1〉

参考文献には、車体更新と記載されているが、同じアルミ車体持ちで同時期に車体更新が施行されていた3200系のような大掛かりな内装更新 (EX:壁面化粧板の交換・通路ドアの改装・3色LED方式の車内案内装置設置など) は、この車両で施行されていない。また、カーテン・床材の交換や車椅子スペースの確保は共通で施行されたものの、編成内他車と違って内装の壁面化粧板更新や外装の客扱い扉上部に対する雨樋設置は省略されており、改装内容が他車に比べて軽めとなっている。そして、先に車体更新を行った編成に含まれる他のサ9310形との大きな違いは、バリアフリー対応改造の一部が施行されたか否かであり、この改造を以て車体更新とするかどうかは微妙な所と考える。以上を踏まえ、このページでは、C#9314[T] に対する改造を車体更新と記載せず、簡易改装と記載する事にした。


◆ 公式側車両側面

← 近鉄奈良・橿原神宮前 (C#9314) 京都・大阪難波 →

※ 連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器 (C#9314) 三管式半永久連結器:2位寄〕

〈結崎-ファミリー公園前/2019-03-27〉

◆ 非公式側車両側面

← 大阪難波・京都 (C#9314) 橿原神宮前・近鉄奈良 →

※ 連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#9311) 三管式半永久連結器:1位寄〕

〈石見-田原本/2020-03-02〉

3:モ9200形C#9207 [M]

◆ 車両変遷情報

竣工日:1984.09.13 [近畿車輛]

車体更新時期:2007.09 [高安] ※ 他に車両間の転落防止幌追設や車椅子スペース確保など

配置・所属:奈良線・東花園検車区(2019年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 近鉄奈良・橿原神宮前 (C#9207) 京都・大阪難波 →

※ 連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器 (C#9207) 三管式半永久連結器:2位寄〕

〈結崎-ファミリー公園前/2019-03-27〉

◆ 非公式側車両側面

← 大阪難波・京都 (C#9207) 橿原神宮前・近鉄奈良 →

※ 連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#9207) 三管式半永久連結器:1位寄〕

〈石見-田原本/2020-03-02〉

4:モ9200形C#9208 [Mc]

◆ 車両変遷情報

竣工日:1984.09.13 [近畿車輛]

車体更新時期:2007.09 [高安] ※ 他に車両間の転落防止幌追設や車椅子スペース確保など

配置・所属:奈良線・東花園検車区(2019年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 近鉄奈良・橿原神宮前 (C#9208) 京都・大阪難波 →

※ 連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器 (C#9208) 柴田式密着連結器 [電連付]:2位寄〕

〈結崎-ファミリー公園前/2019-03-27〉

◆ 非公式側車両側面

← 大阪難波・京都 (C#9208) 橿原神宮前・近鉄奈良 →

※ 連結器 …〔2位寄:柴田式密着連結器 [電連付] (C#9208) 三管式半永久連結器:1位寄〕

〈石見-田原本/2020-03-02〉

5:編成スライド (各側別)

※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆ 公式側

・1枚目:C#9304 [Tc]、2枚目:C#9314 [T]、3枚目:C#9207 [M]、4枚目:C#9208 [Mc]

← 近鉄奈良・橿原神宮前 (9207F) 京都・大阪難波 →

◆ 非公式側

・1枚目:C#9208 [Mc]、2枚目:C#9207 [M]、3枚目:C#9314 [T]、4枚目:C#9304 [Tc]

← 大阪難波・京都 (9207F) 橿原神宮前・近鉄奈良 →

6:参考文献

● 文献

『【復刻版】私鉄の車両13 近畿日本鉄道Ⅱ 通勤車 他』、株式会社ネコ・パブリッシング、2002年、P186

「Ⅲ 資料編 民鉄車両1990年度新製 改造・廃車 Ⅱ-2 1990年度車両動向 (1)新造車(在来形式改造も含む)」『新車年鑑1991年版 鉄道ピクトリアル1991年10月臨時増刊号』、1991年10月10日発行、第41巻第10号 通巻550号、P243

「Ⅲ 車両データ-2007年度 (民鉄車両)  各車別新造・改造・廃車一覧」『鉄道車両年鑑2008年版 鉄道ピクトリアル2008年10月臨時増刊号』、2008年10月10日発行、第58巻第10号 通巻810号、P253

「大手私鉄車両ファイル2019 車両配置表」『鉄道ファン2019年8月号付録』、2019年8月1日発行、第59巻第8号 通巻700号

7:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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