ピロのブログVer3

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車両資料 近鉄一般車

【資料】車両側面-近鉄1422系1422F

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄1422系1422Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報と共に、その外観を写真で紹介します。

1422系は、大阪線の付属編成として1987年に登場した系列です。6編成が一括で製作されました。近鉄車両で最初期にVVVF制御を採用した1250系 (初代) の量産車にあたり、当初は1250系(2代)を名乗っています。

その後、後続車両の増備に伴う番号重複の都合上、1990年度に系列・形式の変更と改番が行われて現在に至ります。


■ 資料詳細

第30資料目 目次

1:ク1522形C#1522 [Tc]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

2:モ1422形C#1422 [Mc]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

3:編成スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆ 公式側

◆ 非公式側

4:参考文献

●文献

〈購入可能な文献〉

5:リンク集

では、資料内容に移ります。

※ このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。

1:ク1522形C#1522 [Tc]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工年月日:1987.03.26 [近畿車輛] ※ 1250系ク1350形C#1352として竣工

新製時配置:高安検車区

系列・形式・車番変更時期 :1990.09 [五位堂]

※1250系ク1350形C#1352→1422系ク1522形C#1522

外板ツートン塗装簡易化:1999.05 [五位堂(検査入場時)] ※ 裾帯省略など/大阪線系統3本目

転落防止幌取付:2009.04 [高安(入場時)] ※段違いタイプ/「シリーズ21」と同仕様の床材更新も実施

配置・所属:大阪線・高安検車区(2020年4月1日現在)

2020年現在、1422系1422F-1427Fとして活躍している6編成は、1987年の登場後、1990年夏までは1250系 [2代/モ1250形+ク1350形] 1252F-1257Fを名乗っていた。一方、この6本竣工時点で1250系 [初代/モ1250形+ク1350形] を名乗っていた現1420系1421F (VVVF制御試作車) は、車両形式の重複を避けるべく、事前に系列・形式変更 [1250系モ1250形+ク1350形 → 1251系モ1251形+ク1351形] を行っている。その後、1233系列 (共通仕様車体に日立製VVVF制御装置の採用を基本とした形式車両群) の増備で車両番号に余裕がなくなってきた事を背景として、1990年夏から秋にかけて1251系および1250系(2代) で系列・形式・車番の変更を実施。赤白ツートン塗装で三菱製VVVF制御装置を採用する標準軌線2両編成構成車の記号番号は1420代となり、以降、1420系・1422系の各車両は現在の系列・形式・車番を維持している。

●当該車両の主要装備機器 (床下)

補助電源装置(MG)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-95A)

◆公式側車両側面

← 大阪上本町・近鉄名古屋 (C#1522) 伊勢中川・宇治山田 →

連結器…〔1位寄:密着連結器[CSD-90/電連付] (C#1522) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

〈恩智-法善寺/2019-11-21〉

◆非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川 (C#1522) 近鉄名古屋・大阪上本町 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#1522) 密着連結器[CSD-90/電連付]:1位寄〕

〈大和八木-真菅/2020-04-25〉

2:モ1422形C#1422 [Mc]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工年月日:1987.03.26 [近畿車輛] ※1250系モ1250形C#1252として竣工

新製時配置:高安検車区

系列・形式・車番変更時期 :1990.09 [五位堂]

※1250系モ1250形C#1252→1422系モ1422形C#1422

外板ツートン塗装簡易化:1999.05 [五位堂(検査入場時)] ※ 裾帯省略など/大阪線系統3本目

転落防止幌取付:2009.04 [高安(入場時)] ※段違いタイプ/「シリーズ21」と同仕様の床材更新も実施

配置・所属:大阪線・高安検車区(2020年4月1日現在)

2020年現在、1422系1422F-1427Fとして活躍している6編成は、1987年の登場後、1990年夏までは1250系 [2代/モ1250形+ク1350形] 1252F-1257Fを名乗っていた。一方、この6本竣工時点で1250系 [初代/モ1250形+ク1350形] を名乗っていた現1420系1421F (VVVF制御試作車) は、車両形式の重複を避けるべく、事前に系列・形式変更 [1250系モ1250形+ク1350形 → 1251系モ1251形+ク1351形] を行っている。その後、1233系列 (共通仕様車体に日立製VVVF制御装置の採用を基本とした形式車両群) の増備で車両番号に余裕がなくなってきた事を背景として、1990年夏から秋にかけて1251系および1250系(2代) で系列・形式・車番の変更を実施。赤白ツートン塗装で三菱製VVVF制御装置を採用する標準軌線2両編成構成車の記号番号は1420代となり、以降、1420系・1422系の各車両は現在の系列・形式・車番を維持している。

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(VVVFインバータ制御)・台車(KD-95B)

◆公式側車両側面

← 大阪上本町・近鉄名古屋 (C#1422) 伊勢中川・宇治山田 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#1422) 密着連結器[CSD-90/電連付]:2位寄〕

〈恩智-法善寺/2019-11-21〉

◆非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川 (C#1422) 近鉄名古屋・大阪上本町 →

連結器…〔2位寄:密着連結器[CSD-90/電連付] (C#1422) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

〈大和八木-真菅/2020-04-25〉

3:編成スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆ 公式側

← 大阪上本町・近鉄名古屋 (1422F) 伊勢中川・宇治山田 →

1枚目:C#1522[Tc]、2枚目:C#1422[Mc]

◆ 非公式側

← 宇治山田・伊勢中川 (1422F) 近鉄名古屋・大阪上本町 →

1枚目:C#1422[Mc]、2枚目:C#1522[Tc]

4:参考文献

●文献

「Ⅲ資料編 2.2 民鉄車両竣工月日表 (1) 新造車(在来形式増備も含む)」『新車年鑑1988年版 鉄道ピクトリアル1988年5月臨時増刊号』、1988年5月10日発行、第38巻第5号 通巻496号、P218

「Ⅲ資料編-Ⅱ民鉄車両-2 1990年度車両動向 (2) 改造車・譲受車」『新車年鑑1991年版 鉄道ピクトリアル1991年10月臨時増刊号』、1991年10月10日発行、第41巻第10号 通巻550号、P248

「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」「近畿日本鉄道 現有車両主要諸元表」「近畿日本鉄道 現有車両編成表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309

「大手私鉄車両ファイル2020 車両配置表」『鉄道ファン2020年8月号 付録』、2020年8月1日発行、第60巻第8号 通巻712号


〈購入可能な文献〉…2020.10.14時点

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〈購入可能な文献〉


5:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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