■ 資料概要

---

■ 資料詳細

第31資料目　目次

1：ク2510形C#2517 [Tc]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

2：モ2410形C#2417 [Mc]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

3：編成スライド (各側別)

※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆ 公式側

◆ 非公式側

4：参考文献

5：リンク集

では、資料内容に移ります。(2020.04時点)

※ このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。

1：ク2510形C#2517 [Tc]

◆ 車両変遷情報

竣工年月日：1969.12.09 [近畿車輛]

編成冷房化時期：1982.09

車体更新時期 (1回目)：1988.02 [塩浜] ※

車体更新時期 (2回目)：1997.05 [五位堂]

ATS-SP・デッドマン装置設置：2011.06 [五位堂 (検査入場時) ]

配置・所属：大阪線・高安検車区（2019年4月1日現在）

◆ 公式側車両側面

← 大阪上本町・近鉄名古屋　(C#2517)　名張・伊勢中川・宇治山田 →

※ 連結器 …〔1位寄：柴田式密着連結器 [電連付]　(C#2517)　住金製棒型永久連結器：2位寄〕

◆ 非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川・名張　(C#2517)　近鉄名古屋・大阪上本町 →

※ 連結器 …〔2位寄：住金製棒型永久連結器　(C#2517)　柴田式密着連結器 [電連付]：1位寄〕

2：モ2410形C#2417 [Mc]

◆ 車両変遷情報

竣工年月日：1969.12.09 [近畿車輛]

編成冷房化時期：1982.09

車体更新時期 (1回目)：1988.02 [塩浜] ※

車体更新時期 (2回目)：1997.05 [五位堂]

ATS-SP・デッドマン装置設置：2011.06 [五位堂 (検査入場時) ]

配置・所属：大阪線・高安検車区（2019年4月1日現在）

◆ 公式側車両側面

← 大阪上本町・近鉄名古屋　(C#2417)　名張・伊勢中川・宇治山田 →

※ 連結器 …〔1位寄：住金製棒型永久連結器　(C#2417)　柴田式密着連結器 [電連付]：2位寄〕

◆ 非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川・名張　(C#2417)　近鉄名古屋・大阪上本町 →

※ 連結器 …〔2位寄：柴田式密着連結器 [電連付]　(C#2417)　住金製棒型永久連結器：1位寄〕

3：編成スライド (各側別)

※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆ 公式側

・1枚目：C#2517 [Tc]、2枚目：C#2417 [Mc]

← 大阪上本町・近鉄名古屋　(2417F)　名張・伊勢中川・宇治山田 →

◆ 非公式側

・1枚目：C#2417 [Mc]、2枚目：C#2517 [Tc]

← 宇治山田・伊勢中川・名張　(2417F)　近鉄名古屋・大阪上本町 →

4：参考文献

『【復刻版】私鉄の車両13　近畿日本鉄道Ⅱ　通勤車 他』、株式会社ネコ・パブリッシング、2002年、P184

「Ⅲ資料編　民鉄車両新造車竣工月日表　（２）改造車、譲受車」『新車年鑑1989年版　鉄道ピクトリアル1989年5月臨時増刊号』、1989年5月10日発行、第39巻第5号　通巻512号、P240

→ [2472・2527] は [2417・2517] の誤表記とみられる。他の文献も参考に各自で判断されたい。

「2410系車歴表」『〈特集〉近畿日本鉄道　鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号』、1992年12月10日発行、第42巻第12号　通巻569号、P294

「Ⅲ資料編　民鉄1997年度車両動向　（２）改造車」『新車年鑑1998年版　鉄道ピクトリアル1998年10月臨時増刊号』、1998年10月10日発行、第48巻第10号　通巻660号、P206

「大手私鉄車両ファイル2019　車両配置表」『鉄道ファン2019年8月号付録』、2019年8月1日発行、第59巻第8号　通巻700号

5：リンク集

「ピロのブログVer3」の簡易リンク集です。当サイトへのアクセス率向上に繋がる、鉄道まとめサイト・ランキングサイトのものをピックアップしています。クリックしていただけると嬉しいです。(全て新規タブで開きます)

---

---

このページの内容は以上です。