ピロのブログVer3

Ver2の続きです

車両資料 近鉄特急車

【資料】車両側面-近鉄21020系21122F

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄21020系21122Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報と共に、その外観を写真で紹介します。

21020系は、21000系「アーバンライナー」の改装モデル車として、2002年度後半に登場した形式です。同系は、21000系の内装を同仕様へ改装する間の代替車としての役割も兼ねて製造されており、2編成のみの竣工で留まっています。

80000系「ひのとり」登場後も名阪間特急を主とする運用で活躍中です。


■ 資料詳細

第68資料目 目次

1:ク21120形C#21122 [Tc1]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

2:モ21220形C#21222 [M1]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

3:モ21320形C#21322 [M2]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

4:サ21420形C#21422 [T]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

5:モ21520形C#21522 [M3]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

6:ク21620形C#21622 [Tc2]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

7:編成スライド (各側別)

※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

公式側

非公式側

8:参考文献・情報

9:リンク集

では、資料内容に移ります。

※ このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。

1:ク21120形C#21122 [Tc1]

◆ 車両変遷情報

新造年月日:2002.11.05 [近畿車輛]

新製時配置:富吉検車区

正面・側面ラッピング:2007.10-2008.03

※「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の記念ロゴと側面イラスト

※ 当初の 2008.02.29 終了予定を告知無しで延長しており、C#21222[M1] の事故復旧時には剥離済

ATS-SP設置・デッドマン装置更新:2009.06 [五位堂(入場時)]

正面・側面ラッピング:2009.12-2010.03

※「近鉄名阪特急・直通運転開始50周年記念サンクスキャンペーン」の記念ロゴ

※ ラッピングの解除は2010年4月初旬

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 大阪難波・鳥羽 (C#21122) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

※ 連結器 …〔1位寄:柴田式密着連結器 [電連無/取付座有] (C#21122) 三管式半永久連結器:2位寄〕

<恩智-法善寺/2019-11-21>

◆ 非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21122) 鳥羽・大阪難波 →

※ 連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#21122) 柴田式密着連結器 [電連無/取付座有]:1位寄〕

<桃園-伊勢中川/2019-11-02>

2:モ21220形C#21222 [M1]

◆ 車両変遷情報

新造年月日:2002.11.05 [近畿車輛]

新製時配置:富吉検車区

側面ラッピング:2007.10-2008.03 

※「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の記念ロゴ

※ 当初の 2008.02.29 終了予定を告知無しで延長しており、C#21222[M1] の事故復旧時には剥離済

事故損傷:2008.03.09 [運用離脱→明星回送→五位堂入場(修繕目的)]

※ 056レ充当中、南が丘1号踏切通過時に遮断棒無視の自動車に衝突され車体および床下機器を損傷

※ 車両の仮復旧完了後、同日昼過ぎに名古屋方に別形式2編成を連結して明星車庫まで推進運転

 → [ 推進運転時の編成:←明星 21122F+12411F+22122F(C#22122-C#22422) 名古屋→ ]

※ 修繕目的の五位堂入場は 2008.03.15の終電後で、五位堂方に別形式2編成を併結して回送運転

 → [ 回送運転時の編成:←明星 21122F+22120F+22125F(C#22425-C#22125) 五位堂→ ]

事故復旧:2008.05.30 [事故で損傷した車体と床下機器を修繕し五位堂出場→富吉回送(伊勢中川経由)]

※ 営業列車への復帰は 2008.06.06の057レ~

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 大阪難波・鳥羽 (C#21222) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

※ 連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器 (C#21222) 三管式半永久連結器:2位寄〕

<恩智-法善寺/2019-11-21>

◆ 非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21222) 鳥羽・大阪難波 →

※ 連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#21222) 三管式半永久連結器:1位寄〕

<桃園-伊勢中川/2019-11-02>

3:モ21320形C#21322 [M2]

◆ 車両変遷情報

新造年月日:2002.11.05 [近畿車輛]

新製時配置:富吉検車区

側面ラッピング:2007.10-2008.03 

※「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の記念イラスト

※ 当初の 2008.02.29 終了予定を告知無しで延長しており、C#21222[M1] の事故復旧時には剥離済

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 大阪難波・鳥羽 (C#21322) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

※ 連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器 (C#21322) 三管式半永久連結器:2位寄〕

<恩智-法善寺/2019-11-21>

◆ 非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21322) 鳥羽・大阪難波 →

※ 連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#21322) 三管式半永久連結器:1位寄〕

<桃園-伊勢中川/2019-11-02>

4:サ21420形C#21422 [T]

◆ 車両変遷情報

新造年月日:2002.11.05 [近畿車輛]

新製時配置:富吉検車区

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 大阪難波・鳥羽 (C#21422) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

※ 連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器 (C#21422) 三管式半永久連結器:2位寄〕

<恩智-法善寺/2019-11-21>

◆ 非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21422) 鳥羽・大阪難波 →

※ 連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#21422) 三管式半永久連結器:1位寄〕

<桃園-伊勢中川/2019-11-02>

5:モ21520形C#21522 [M3]

◆ 車両変遷情報

新造年月日:2002.11.05 [近畿車輛]

新製時配置:富吉検車区

側面ラッピング:2007.10-2008.03 

※「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の記念イラスト

※ 当初の 2008.02.29 終了予定を告知無しで延長しており、C#21222[M1] の事故復旧時には剥離済

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 大阪難波・鳥羽 (C#21522) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

※ 連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器 (C#21522) 三管式半永久連結器:2位寄〕

<恩智-法善寺/2019-11-21>

◆ 非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21522) 鳥羽・大阪難波 →

※ 連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#21522) 三管式半永久連結器:1位寄〕

<桃園-伊勢中川/2019-11-02>

6:ク21620形C#21622 [Tc2]

◆ 車両変遷情報

新造年月日:2002.11.05 [近畿車輛]

新製時配置:富吉検車区

正面・側面ラッピング:2007.10-2008.03

※「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の記念ロゴと側面イラスト

※ 当初の 2008.02.29 終了予定を告知無しで延長しており、C#21222[M1] の事故復旧時には剥離済

ATS-SP設置・デッドマン装置更新:2009.06 [五位堂(入場時)]

正面・側面ラッピング:2009.12-2010.03

※「近鉄名阪特急・直通運転開始50周年記念サンクスキャンペーン」の記念ロゴ

※ ラッピングの解除は2010年4月初旬

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 大阪難波・鳥羽 (C#21622) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

※ 連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器 (C#21622) 柴田式密着連結器 [電連無/取付座有]:2位寄〕

<恩智-法善寺/2019-11-21>

◆ 非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21622) 鳥羽・大阪難波 →

※ 連結器 …〔2位寄:柴田式密着連結器 [電連無/取付座有] (C#21622) 三管式半永久連結器:1位寄〕

<桃園-伊勢中川/2019-11-02>

7:編成スライド (各側別)

※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆ 公式側

1枚目:C#21122 [Tc1]、2枚目:C#21222 [M1]、3枚目:C#21322 [M2]、4枚目:C#21422 [T]、5枚目:C#21522 [M3]、6枚目:C#21622 [Tc2]

← 大阪難波・鳥羽 (21122F) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

◆ 非公式側

1枚目:C#21622 [Tc2]、2枚目:C#21522 [M3]、3枚目:C#21422 [T]、4枚目:C#21322 [M2]、5枚目:C#21222 [M2]、6枚目:C#21122 [Tc1]

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (21122F) 鳥羽・大阪難波 →

8:参考文献・情報

● 文献

「Ⅲ車両データ-2002年度(民鉄車両) 各社別新造・改造・廃車一覧」 『鉄道車両年鑑2003年版 鉄道ピクトリアル2003年10月臨時増刊号』、2003年10月10日発行、第53巻第10号 通巻738号、P216

「大手私鉄車両ファイル2020 車両配置表」『鉄道ファン2020年8月号 付録』、2020年8月1日発行、第60巻第8号 通巻712号

● WEBサイト・SNS

「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の開催について ~近鉄特急運転開始60 周年記念~

(KINTETSU NEWS RELEASE / 2007.08.23 / PDF)

~近鉄名阪特急・直通運転開始50周年記念 サンクスキャンペーン~ 大阪難波~近鉄名古屋間(デラックスシート片道)に250名を無料ご招待

(KINTETSU NEWS RELEASE / 2009.11.24 / PDF)

〈 Twitter より埋め込み・引用〉

9:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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