■ 資料概要
今回の【資料】では、近鉄22000系22104Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報と共に、その外観を写真で紹介します。
22000系は、10400・11400系に代わる新しい汎用型特急用車として1992年に登場した系列です。特急用車の刷新を図るべく、車体・車内・床下と多くの箇所に新要素を取り入れており、近鉄特急の新しいスタイルを確立しています。
「ACE」の車両愛称が付与された同系は、これまでに86両が竣工しており、各車両の登場から25年前後が経過した2015年度から2019年度にかけては、内外装デザインを一新する車体更新工事が施行されました。
■ 資料詳細
第84資料目 目次
◆ 車両変遷情報
◆ 公式側車両側面
◆ 非公式側車両側面
◆ 車両変遷情報
◆ 公式側車両側面
◆ 非公式側車両側面
3：編成スライド (各側別)
※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
◆ 公式側
◆ 非公式側
4：参考文献
5：リンク集
では、資料内容に移ります。
※ このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。
◆ 車両変遷情報
竣工年月日：1992.02.25 [近畿車輛]
新製時配置：高安検車区
所属検車区変更：2002.03.20? ※ [高安→明星]
ATS-SP設置・デッドマン装置更新：2009.11 [五位堂(入場時)]
転落防止幌設置：2012.03 [五位堂(検査入場時)] ※ フルハイトタイプ
車体更新時期：2020.03 [高安] ※ 他に内装改良や乗務員室扉交換など実施
外板塗装変更：2020.03 [高安] ※ [旧塗装→現行塗装] / 車体更新と同時
配置・所属：山田線・明星検車区（2020年4月1日現在） ※ 大阪線系統で運用
◆ 公式側車両側面
← 大阪難波・京都 (C#22104) 近鉄奈良・賢島・近鉄名古屋 →
※ 連結器 …〔1位寄：柴田式密着連結器 [2段電連付] (C#22104) 三管式半永久連結器：2位寄〕
◆ 非公式側車両側面
← 近鉄名古屋・賢島・近鉄奈良 (C#22104) 京都・大阪難波 →
※ 連結器 …〔2位寄：三管式半永久連結器 (C#22104) 柴田式密着連結器 [2段電連付]：1位寄〕
◆ 車両変遷情報
竣工年月日：1992.02.25 [近畿車輛]
新製時配置：高安検車区
所属検車区変更：2002.03.20? ※ [高安→明星]
ATS-SP設置・デッドマン装置更新：2009.11 [五位堂(入場時)]
転落防止幌設置：2012.03 [五位堂(検査入場時)] ※ フルハイトタイプ
車体更新時期：2020.03 [高安] ※ 他に内装改良や乗務員室扉交換など実施
喫煙室設置：2020.03 [高安] ※ 車体更新と同時
外板塗装変更：2020.03 [高安] ※ [旧塗装→現行塗装] / 車体更新と同時
配置・所属：山田線・明星検車区（2020年4月1日現在） ※ 大阪線系統で運用
◆ 公式側車両側面
← 大阪難波・京都 (C#22404) 近鉄奈良・賢島・近鉄名古屋 →
※ 連結器 …〔1位寄：三管式半永久連結器 (C#22404) 柴田式密着連結器 [2段電連付]：2位寄〕
◆ 非公式側車両側面
← 近鉄名古屋・賢島・近鉄奈良 (C#22404) 京都・大阪難波 →
※ 連結器 …〔2位寄：柴田式密着連結器 [2段電連付] (C#22404) 三管式半永久連結器：1位寄〕
3：編成スライド (各側別)
※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
・1枚目：C#22104[Mc1]、2枚目：C#22404[Mc2]
← 大阪難波・京都 (22104F) 近鉄奈良・賢島・近鉄名古屋 →
・ 1枚目：C#22404[Mc2]、2枚目：C#22104[Mc1]
← 近鉄名古屋・賢島・近鉄奈良 (22104F) 京都・大阪難波 →
「Ⅲ 資料編 -Ⅱ.民鉄車両 -2. 1991年度車両動向 〔１〕改造車・譲受車」『新車年鑑1992年版 鉄道ピクトリアル1992年10月臨時増刊号』、1992年10月10日発行、第42巻第10号 通巻566号、P186
「大手私鉄車両ファイル2020 車両配置表」「大手私鉄車両ファイル 車両データバンク－平成31年4月1日から令和2年3月31日までの動き」『鉄道ファン2020年8月号 付録』、2020年8月1日発行、第60巻第8号 通巻712号
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