ピロのブログVer3

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車両資料 近鉄一般車

【資料】車両側面-近鉄8400系8409F

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄8400系8409Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報と共に、その外観を写真で紹介します。

8400系は、2連を基本とした8000系の機器構成を見直して、1968年度末に登場した系列です。柔軟な運用を可能にするべく、単独Mc車・2連・3連・4連が製作されました。

8409Fは、当初2連で竣工した編成ですが、1975年度に事故復旧車として中間車化された元8000系の先頭車を編入しており、以降、現在まで3連で活躍中です。

3連化後は、他の8400系3連と同様に運用されており、都市型ワンマン運転に対応する改造を受けた後は、田原本線を中心に走っています。

2018年7月には、田原本線開業100周年記念企画の復刻塗装2本目編成()として、田原本線で活躍していた小型車の外装を模した、「モスグリーン」単色の外観へと変えられました。今回の【資料】では、復刻塗装を纏った後の姿を取り上げます。


※田原本線開業100周年記念企画の復刻塗装1本目編成となった8400系8414Fに関しては、以前の【資料】記事も参考にどうぞ。

〈投稿日:2020-03-03〉


■ 資料詳細

第111資料目 目次

1:ク8300形C#8309 [Tc]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

2:モ8450形C#8459 [M]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

3:モ8400形C#8409 [Mc]

◆ 車両変遷情報

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

4:編成スライド (各側別)

※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

公式側

非公式側

5:参考文献・情報

6:リンク集

では、資料内容に移ります。

※ このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。


1:ク8300形C#8309 [Tc]

◆ 車両変遷情報

竣工日:1969.03.10 [近畿車輛]

中間電動車編入:1975.12 ※ [1M1T(2連)→2M1T(3連)]化

編入されたのは、爆破事件被災車であった8000系ク8500形C#8559[Tc]の復旧車。編入に際しては、同車を方向転換・中間車化した上で、電装と系列・形式・車両番号の変更を行っている。

冷房設置改造時期:1983.11 

※ MG変更 [MG-104-S(18kVA)→HG-634(120kVA)]/他に正面行先表示機(長山式)取付など実施

省エネ改造時期:1983.11 ※ 冷房設置改造と同時

車体更新時期 (一回目):1986.09 [高安] ※ 他に側面行先表示機取付など実施

車体更新時期 (二回目):1997.03 [五位堂]

転落防止幌取付:2008.10 [五位堂(入場時)] ※ 段違いタイプ

ホーム検知装置追設:2018.01 [五位堂(入場時)] ※ センサーの場所は乗務員扉横、車体へ埋め込み

外板塗装変更 (復刻塗装化):2018.07 [五位堂(検査入場時)] ※ 「モスグリーン」単色

配置・所属:奈良線・西大寺検車区(2020年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 橿原神宮前・近鉄奈良・西田原本 (C#8309) 新王寺・大阪難波・京都 →

※ 連結器 …〔1位寄:柴田式密着連結器 [電連付] (C#8309) 住金製棒型永久連結器:2位寄〕

〈結崎-ファミリー公園前/2019-03-27〉

◆ 非公式側車両側面

← 京都・大阪難波・新王寺 (C#8309) 西田原本・近鉄奈良・橿原神宮前 →

※ 連結器 …〔2位寄:住金製棒型永久連結器 (C#8309) 柴田式密着連結器 [電連付]:1位寄〕

〈石見-田原本/2019-08-13〉

2:モ8450形C#8459 [M]

◆ 車両変遷情報

竣工日:1966.03.16 [近畿車輛] 

※ 8000系ク8500形C#8559[Tc]として竣工、竣工当時の相方は同系モ8000形C#8059[Mc]

爆破事件被害:1972.08.02

事件の概要は、[菖蒲池→学園前] 間を走行中の上り列車内にて鞄内に放置された手製爆弾が爆発したというもの。テロ事件。被害車両となった8059Fの2両は、証拠物件として保管のため、以降は長期休車。休車中の保管場所および休車明けに向けた復旧場所は、恐らく玉川工場と思われる。

事故復旧:1975.12 [玉川?] ※ 8000系ク8500形C#8559[Tc]→8400系モ8450形C#8459[M]

爆破事件の証拠物件となった2両の内、C#8559[Tc]については、車体と内装を流用し、既存の8409Fへ編入する形で1975年12月に復旧されている。復旧に際しては、方向転換と運転台の撤去を行った上で、当時の奈良線系統最新車である8600系と同等性能の電装機器や台車(=KD-76B)を新造・取付して電動車化し、系列・形式・車両番号も8400系モ8450形C#8459[M]へと改められた。不要になった機器類の内、台車(=KD-51D)に関しては、当時名古屋線に在籍していたク1560形C#1569[Tc]へ流用されており、同車の養老線転出時には、この台車も狭軌化改造(=KD-51D→KD-51N)が施されている。

冷房設置改造時期:1983.11

省エネ改造時期:1983.11 

※ 冷房設置改造と同時 / 屋上の集電装置数を1基から2基へ変更 (2位寄りに増設)

車体更新時期 (一回目):1986.09 [高安] ※ 他に側面行先表示機取付など実施

車体更新時期 (二回目):1997.03 [五位堂]

転落防止幌取付:2008.10 [五位堂(入場時)] ※ 段違いタイプ

外板塗装変更 (復刻塗装化):2018.07 [五位堂(検査入場時)] ※ 「モスグリーン」単色

配置・所属:奈良線・西大寺検車区(2020年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 橿原神宮前・近鉄奈良・西田原本 (C#8459) 新王寺・大阪難波・京都 →

※ 連結器 …〔1位寄:住金製棒型永久連結器 (C#8459) 柴田式密着連結器:2位寄〕

〈結崎-ファミリー公園前/2019-03-27〉

◆ 非公式側車両側面

← 京都・大阪難波・新王寺 (C#8459) 西田原本・近鉄奈良・橿原神宮前 →

※ 連結器 …〔2位寄:柴田式密着連結器 (C#8459) 住金製棒型永久連結器:1位寄〕

〈石見-田原本/2019-08-13〉

3:モ8400形C#8409 [Mc]

◆ 車両変遷情報

竣工日:1969.03.10 [近畿車輛]

中間電動車編入:1975.12 ※ [1M1T(2連)→2M1T(3連)]化

編入されたのは、爆破事件被災車であった8000系ク8500形C#8559[Tc]の復旧車。編入に際しては、同車を方向転換・中間車化した上で、電装と系列・形式・車両番号の変更を行っている。

冷房設置改造時期:1983.11 ※ 他に正面行先表示機(長山式)取付など実施

省エネ改造時期:1983.11 ※ 冷房設置改造と同時 / 1位寄り設置の集電装置を撤去しモ8450形へ移設

車体更新時期 (一回目):1986.09 [高安] ※ 他に側面行先表示機取付など実施

車体更新時期 (二回目):1997.03 [五位堂]

転落防止幌取付:2008.10 [五位堂(入場時)] ※ 段違いタイプ

ホーム検知装置追設:2018.01 [五位堂(入場時)] ※ センサーの場所は乗務員扉横、車体へ埋め込み

外板塗装変更 (復刻塗装化):2018.07 [五位堂(検査入場時)] ※ 「モスグリーン」単色

配置・所属:奈良線・西大寺検車区(2020年4月1日現在)

◆ 公式側車両側面

← 橿原神宮前・近鉄奈良・西田原本 (C#8409) 新王寺・大阪難波・京都 →

※ 連結器 …〔1位寄:柴田式密着連結器 (C#8409) 柴田式密着連結器 [電連付]:2位寄〕

〈結崎-ファミリー公園前/2019-03-27〉

◆ 非公式側車両側面

← 京都・大阪難波・新王寺 (C#8409) 西田原本・近鉄奈良・橿原神宮前 →

※ 連結器 …〔2位寄:柴田式密着連結器 [電連付] (C#8409) 柴田式密着連結器:1位寄〕

〈石見-田原本/2019-08-13〉

4:編成スライド (各側別)

※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆ 公式側

・1枚目:C#8309[Tc]、2枚目:C#8459[M]、3枚目:C#8409[Mc]

← 橿原神宮前・近鉄奈良・西田原本 (8409F) 新王寺・大阪難波・京都 →

◆ 非公式側

・1枚目:C#8409[Tc]、2枚目:C#8459[M]、3枚目:C#8309[Tc]

← 京都・大阪難波・新王寺 (8409F) 西田原本・近鉄奈良・橿原神宮前 →

5:参考文献・情報

● 文献

東京工業大学鉄道研究部、『私鉄電車ガイドブック5 近鉄』-「奈良線・京都線-900系・8000系・8400系・8600系-モ8450形8459」、誠文堂新光社、1978年8月10日第1版発行

飯島 巌・藤井信夫・井上広和、『【復刻版】私鉄の車両13 近畿日本鉄道Ⅱ 通勤車 他』-「車歴表 (その7) 」、ネコ・パブリッシング、2002年7月1日初版発行


「近鉄ダイヤ改正-〇事故車の話題」『鉄道ファン1976年8月号 REPORT』、1976年8月1日発行、第16巻第8号 通巻184号、P120-121

「Ⅲ 資料編 -2. 民鉄車両 -2. 竣工月日表(2)改造車,譲受車」『新車年鑑1984年版 鉄道ピクトリアル1984年10月臨時増刊号』、1984年10月10日発行、第34巻第10号 通巻438号、P155

「Ⅲ 資料編 -2. 民鉄車両 -2. 竣工月日表(2)改造車,譲受車」『新車年鑑1987年版 鉄道ピクトリアル1987年5月臨時増刊号』、1987年5月10日発行、第37巻第5号 通巻480号、P210

「私鉄車両めぐり [148] 近畿日本鉄道―Ⅲ-5. 8400系〔奈良線〕」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号』、1992年12月10日発行、第42巻第12号 通巻569号、P242-243

「8400系車歴表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号』、1992年12月10日発行、第42巻第12号 通巻569号、P294

「Ⅲ 資料編 -Ⅱ.民鉄車両 -2. 1996年度車両動向 〔2〕改造車・譲受車」『新車年鑑1997年版 鉄道ピクトリアル1997年10月臨時増刊号』、1997年10月10日発行、第47巻第10号 通巻644号、P183

「大手私鉄車両ファイル2020 車両配置表」『鉄道ファン2020年8月号 付録』、2020年8月1日発行、第60巻第8号 通巻712号

● ソーシャルメディア

近鉄奈良線爆破事件 (Wikipedia/2020.09.11閲覧)

1983.5.29.-近鉄養老線の旧型車

「~祝・田原本線100周年記念~沿線の各町で様々な楽しいイベントの開催や新たな復刻塗装列車が運行します」 (2018.06.20発表)

(王寺町/河合町/広陵町/三宅町/田原本町/近畿日本鉄道株式会社/PDF形式)


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6:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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