■資料概要
今回の【資料】では、近鉄24系貨車(電車型電気検測車「Kintetsu E-Liner はかるくん」)の車両側面について、その外観を簡単な車両変遷情報等と共に写真で紹介します。
24系は、2006年に2410系2411Fを改造・転用して登場した系列で、牽引車1両(モワ24形C#24/有蓋電動貨車)および測定機器搭載車1両(クワ25形C#25/有蓋貨車)から構成される電車型電気検測車です。
最高速度110km/hでの各種検測を可能としており、従来までの軌道専用作業車型のディーゼル型電気検測車(最高速度30km/hで夜間時のみ検測)を置き換えました。
測定機器搭載車であるC#25には、架線検測装置・ATS検測装置・電界強度測定装置を始めとした各種の検測装置・検出器が設けられている一方、貨物積載を考慮して収納スペースが設けられたC#24は、検測関連の機器を搭載しておらず、普段は専らC#25の動力源として機能しています。
なお、C#25に関しては、検測車化と併せて狭軌線乗入に対応する改造が施されており、台車・主幹制御器・指令無線機の取替と動力源となる車両の変更を行う事によって、標準軌線・狭軌線の両方で電気検測車として機能する事を可能としています(南大阪線系統および養老線での検測時に限り、C#25と牽引指定編成先頭車は各車両2位寄り同士で連結)。
今回【資料】の車両変遷情報では、24系の車種となった2410系2411F時代から内容を扱う事とします。
■資料詳細
第233資料目 目次
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
〈参考〉中間連結器外観(C#25)
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
3：編成スライド(各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
◆公式側
◆非公式側
〈参考〉狭軌線入線時(C#25)
4：参考文献・情報
●文献
〈購入可能な文献〉
●ソーシャルメディア
5：リンク集
では、資料内容に移ります。
※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。
※このページでは、1回目の車体更新をA更新、2回目の車体更新をB更新と呼称しています。
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◆車両変遷情報等
●車両変遷情報（2410系ク2510形C#2511→24系クワ25形C#25）
竣工日：1968.02.15 [近畿車輛] ※2410系ク2510形C#2511[Tc]として竣工
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
冷房化改造等：1982.05 [高安?] ※CU-19を4台設置
－MG変更 ※[MG-102-S(9kVA)→HG-77463(70kVA)]
－正面案内表示機取付 ※長山式
車体更新（1回目）等：1986.11 [高安]
－内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装
－正面案内表示機更新 ※KSPC式
－側面案内表示機取付 ※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別＆行先案内表示機×1]へ変更
－外板塗装変更 ※[マルーン単色→紅白2色]
車体更新（2回目）等：1996.08 [五位堂]
－故障表示灯追設
最終配置・所属：大阪線・高安検車区（2006年4月1日現在）
↓
(車種変更を伴う改造[一般車→有蓋貨車]を実施し、電気検測車[測定機器搭載車]化)
↓
電気検測車化改造等：2006.09.04 [高安]
－系列・形式・車番変更 ※2410系ク2510形C#2511[Tc]→24系クワ25形C#25[TcF]
－車体デザイン変更 ※外板塗装・窓および扉の数・前照灯配置等を変更
－種別灯兼標識灯変更 ※小糸製LED型
－内装材変更 ※「シリーズ21」の仕様に準じた内装(壁面材・床材の交換等)
－内装品撤去 ※腰掛・荷物棚・吊手・握り棒・広告枠等を撤去
－検測関係機器搭載 ※架線検測装置・ATS検測装置・電界強度測定装置等を追設
－空調機器一部撤去 ※ラインデリアは全て撤去、冷房装置を[4台→2台]化しクーラーキセも変更
－車側灯・故障表示灯撤去 ※戸閉回路は残して灯具のみ撤去
－狭軌線乗入対応車化
※2位寄り連結器の[永久連結器→密着連結器(電連付)]化や電気連結栓(三相交流用)の追設等を実施
改造後配置・所属：名古屋線・富吉検車区
所属検車区変更：2013.09.24 ※[富吉→明星]
検測機器更新：2023.12 [五位堂(入場時)]
－検測用パンタ撤去 ※記録用カメラ・LED照明付き新検測装置で代替
－正面記録用カメラ位置変更 ※[車内→車外]変更の上で固定常設化
配置・所属：山田線・明星検車区（2021年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
補助電源装置(MG)・電動空気圧縮機(CP)
台車(KD-66A…車両動揺検出器はNo.02軸取付/KD-61CK[狭軌走行時]…車両動揺検出器はNo.03軸取付)
◆公式側車両側面
← 大阪難波・京都 (C#25) 近鉄奈良・賢島 →
← 伊勢中川 (C#25) 近鉄名古屋 →
← 大阪阿部野橋・桑名 (C#25) 大垣・吉野 →
連結器…〔1位寄：密着連結器[HT型/電連付] (C#25) 密着連結器[HT型/電連付]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 賢島・近鉄奈良 (C#25) 京都・大阪難波 →
← 近鉄名古屋 (C#25) 伊勢中川 →
← 吉野・大垣 (C#25) 桑名・大阪阿部野橋 →
連結器…〔2位寄：密着連結器[HT型/電連付] (C#25) 密着連結器[HT型/電連付]：1位寄〕
〈参考〉中間連結器外観(C#25)
〈参考〉終
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報（2410系モ2410形C#2411→24系モワ24形C#24）
竣工日：1968.02.15 [近畿車輛] ※2410系モ2410形C#2411[Mc]として竣工
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
冷房化改造等：1982.05 [高安?] ※CU-19を4台設置
－正面案内表示機取付 ※長山式
車体更新（1回目）等：1986.11 [高安]
－内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装
－正面案内表示機更新 ※KSPC式
－側面案内表示機取付 ※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別＆行先案内表示機×1]へ変更
－外板塗装変更 ※[マルーン単色→紅白2色]
車体更新（2回目）等：1996.08 [五位堂]
－故障表示灯追設
最終配置・所属：大阪線・高安検車区（2006年4月1日現在）
↓
(車種変更を伴う改造[一般車→有蓋電動貨車]を実施し、電気検測車[牽引車]化)
↓
電気検測車化改造等：2006.09.04 [高安]
－系列・形式・車番変更 ※2410系モ2410形C#2411[Mc]→24系モワ24形C#24[McF]
－車体デザイン変更 ※外板塗装・窓および扉の数・前照灯配置等を変更
－種別灯兼標識灯変更 ※小糸製LED型
－内装材変更 ※「シリーズ21」の仕様に準じた内装(壁面材・床材の交換等)
－内装品撤去 ※腰掛・荷物棚・吊手・握り棒・広告枠等を撤去
－空調機器一部撤去 ※ラインデリアは全て撤去、冷房装置を[4台→2台]化しクーラーキセも変更
－車側灯撤去 ※戸閉回路は残して灯具のみ撤去、故障表示灯はLED化
－パンタグラフ交換（形状変更） ※[菱形(PT-42)→下枠交差形(PT-48)]
－連結器変更 ※C#25の変更に合わせる形で1位寄り連結器を[永久連結器→密着連結器]化
※2位寄り密着連結器の[HT型→CSD-91]化はモ2410形C#2411時代に実施(交換時期不明)
改造後配置・所属：名古屋線・富吉検車区
所属検車区変更：2013.09.24 ※[富吉→明星]
配置・所属：山田線・明星検車区（2021年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(抵抗制御)・台車(KD-66)
◆公式側車両側面
← 大阪難波・京都 (C#24) 近鉄奈良・賢島 →
← 伊勢中川 (C#24) 近鉄名古屋 →
連結器…〔1位寄：密着連結器[HT型] (C#24) 密着連結器[CSD-91/電連付]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 賢島・近鉄奈良 (C#24) 京都・大阪難波 →
← 近鉄名古屋 (C#24) 伊勢中川 →
連結器…〔2位寄：密着連結器[CSD-91/電連付] (C#24) 密着連結器[HT型]：1位寄〕
3：編成スライド (各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
← 大阪難波・京都 (24F＝C#25＋C#24) 近鉄奈良・賢島 →
← 伊勢中川 (24F＝C#25＋C#24) 近鉄名古屋 →
1枚目：C#25[TcF]、2枚目：C#24[McF]
← 賢島・近鉄奈良 (24F＝C#24＋C#25) 京都・大阪難波 →
← 近鉄名古屋 (24F＝C#24＋C#25) 伊勢中川 →
1枚目：C#24[McF]、2枚目：C#25[TcF]
◆公式側
← 大阪阿部野橋 (C#25＋他編成) 吉野 →
← 桑名・揖斐 (C#25＋他編成) 大垣 →
※南大阪線系統・養老線へ入線する際は車両の2位寄り同士で連結
◆非公式側
← 吉野 (他編成＋C#25) 大阪阿部野橋 →
← 大垣 (他編成＋C#25) 揖斐・桑名 →
※南大阪線系統・養老線へ入線する際は車両の2位寄り同士で連結
〈参考〉終
●文献
『私鉄車両編成表 87年版』－「改造車両一覧表」、ジェー・アール・アール、1987年9月1日発行
飯島 巌・藤井信夫・井上広和、『【復刻版】私鉄の車両13 近畿日本鉄道Ⅱ 通勤車 他』－「車歴表 (その３) 」、ネコ・パブリッシング、2002年7月1日初版発行
「Ⅲ 資料編 -2. 民鉄車両 -2. 竣工月日表（２）改造車，譲受車」『新車年鑑1987年版 鉄道ピクトリアル1987年5月臨時増刊号』、1987年5月10日発行、第37巻第5号 通巻480号、P210
「私鉄車両めぐり [148] 近畿日本鉄道―Ⅲ 完全M-T化と共通車体の採用（その１）-6. 2410系・2430系〔大阪線〕」「付表-2 車歴表 (17) 2410系・2430系車歴表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号』、1992年12月10日発行、第42巻第12号 通巻569号、P244・P294-295
「Ⅲ 資料編 民鉄1996年度車両動向」『新車年鑑1997年版 鉄道ピクトリアル1997年10月臨時増刊号』、1997年10月10日発行、第47巻第10号 通巻644号、P182
「Ⅱ2006年度 新車・改造車－2 民鉄車両 近畿日本鉄道 24系貨車(電気検測車「はかるくん」)」「Ⅲ 車両データ－2006年度 (民鉄車両) 各車別新造・改造・廃車一覧」『鉄道車両年鑑2007年版 鉄道ピクトリアル2007年10月臨時増刊号』、2007年10月10日発行、第57巻第10号 通巻795号、P170-172・P232
「大手私鉄車両ファイル2014 車両配置表」『鉄道ファン2014年8月号付録』、2014年8月1日発行、第54巻第8号 通巻640号
「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」「近畿日本鉄道 現有車両主要諸元表」「近畿日本鉄道 現有車両編成表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309
「大手私鉄車両ファイル2021 車両配置表」『鉄道ファン2021年8月号付録』、2021年8月1日発行、第61巻第8号 通巻724号
〈購入可能な文献〉…2021.08.29時点
※[amazon.co.jp/楽天市場/Yahoo!ショッピング]で販売中の商品を掲載
※上記時点において、中古品含め、amazon.co.jpでのみ購入可能な商品(他は売切)は単独で掲載
※上記時点以降については、売切となっている可能性もあります
※非売・絶版やプレミア価格となっている文献の入手は、オークションや古本サイトをあたるのも手です
〈購入可能な文献〉終
●ソーシャルメディア
→冷房設置改造完了間もない頃の2411Fの画像が掲載
(気ままに、気まぐれ鉄道フォト/2014年02月21日投稿記事)
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