■ 資料概要
今回の【資料】では、近鉄26000系「さくらライナー」が履く台車について、その外観と判明しているスペックを紹介します。
(2020年3月時点)
間違い・補足情報等あれば指摘して頂けると助かります。
■ 資料詳細
第12資料目 目次
1：近鉄26000系
◆ 基本情報 (KD-99形)
◆ 各台車の外観 (KD-99形)
画像付きで掲載している台車：KD99
2：参考文献
3：リンク集
では、資料内容に移ります。
2020年3月現在、現役の26000系2編成が履く台車は、KD-99の1種類のみです。全電動車編成であるため、T台車は存在しません。位置づけとしては、21000系が履くKD-97の狭軌線版という形になります。
◆ 基本情報 (KD-99形)
| 台車形式 | KD-99形空気バネ式2軸ボギー台車 |
| 車体支持方式 | ダイレクトマウント方式 |
| 車体支持装置 | 枕梁(＝ボルスタ)＋枕ばね [いずれも車体直結] ＋側受 |
| 枕ばね | 特殊ダイヤフラム形空気バネ [横鋼性高/1山ゴムベローズ ] ＋オイルダンパ |
| 揺れ枕装置 | 枕梁＋枕ばね＋ボルスタアンカー＋心棒(＝中心ピン/回転中心) [いずれも車体直結] ＋側受 |
| 牽引装置 | 枕梁＋ボルスタアンカー＋心棒 [いずれも車体直結] |
| 軸箱支持方式 | 湿式円筒案内方式(シュリーレン式) |
| 軸受構造 | 丸型コイルバネウイング式 |
| 1次ばね (軸ばね系) | コイルばね＋軸ばね案内筒(油浴式) |
| 基礎制動方式 | 台車シリンダクラスプシュー式 |
| 固定軸距 | 2100mm |
| 車輪径 | 860mm |
| 備考 | M台車のみ 速度計発電機はモ26200形・モ26400形の非公式側1位寄り台車No.1軸に取り付け (登場当初から) |
◆ 各台車の外観 (KD-99形)
※ 26000系全車両が装備 (2020.03時点)
非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#26102[Mc1])
非公式側2位寄りの台車を撮影 (C#26102[Mc1])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#26102[Mc1])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#26102[Mc1])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#26102[Mc1])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#26202[M1])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#26202[M1])
非公式側1位寄りの台車を撮影 (C#26202[M1])
● 文献
『南大阪・吉野特急 SAKURA LINER KINTETSU26000 TECHNICAL NOTES KINTETSU26000 BOGIE』 近畿日本鉄道株式会社、P44
● WEBページ (全て新規タブで開きます)
台車の世界 近畿車輛（株）ＫＤ９９ （2020.03.16閲覧）
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