ピロのブログVer3

Ver2の続きです

車両資料 近鉄一般車

【資料】車両側面-近鉄9200系9203F

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄9200系9203Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報等と共に、その外観を写真で紹介します。

9200系は、1982年度終わりと1984年度中盤に奈良線系統 (京都・橿原線向け) へ投入された界磁チョッパ制御の3両編成車です。1990年度に全編成へ中間T車が編入されてからは、4両編成車として活躍しています。

当該編成は、 車体更新後、2006年度に中川短路線経由での編成方向反転を経て大阪線系統へ移籍しており、そこから現在に至ります。


■ 資料詳細

第52資料目 目次

1:ク9300形C#9302 [Tc]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

2:サ9310形C#9312 [T]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

3:モ9200形C#9203 [M]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

4:モ9200形C#9204 [Mc]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

5:編成スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

公式側

非公式側

6:参考文献

7:リンク集

では、資料内容に移ります。

※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。

※このページでは、1回目の車体更新をA更新、2回目の車体更新をB更新と呼称しています。


1:ク9300形C#9302 [Tc]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1983.03.07 [近畿車輛]

新製時配置:西大寺検車区

サ9350形編入:1991.01 ※新造したC#9352をモ9200形[M]との間に編入/9203Fが[3連→4連]化

所属検車区変更:1999.?? ※[西大寺→東花園(2000.04.01)]

車体更新(1回目):2002.08 [五位堂] 

-内装材変更 ※「シリーズ21」からの仕様に準じた内装

-側扉上に水切り追設 ※客用窓ガラスは併せて複層化

-転落防止幌取付 ※段違いタイプ

-車椅子等用スペース追設 ※座席撤去後の2位寄り端部(上り方より向かって左側)

編成向き転換:2006.09.08 ※中川短絡線を活用/方転回送後は五位堂入場

所属系統変更に伴う改造:2006.10 [五位堂] 

※奈良線系統→大阪線系統/幌の取付や優先座席の位置変更など実施/五位堂出場は2006.10.10

所属検車区変更:2006.10? ※[東花園→高安(2007.04.01)]

室内スリップ材更新:2011.07 [五位堂(入場時)]

配置・所属:大阪線・高安検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

補助電源装置(MG)・台車(KD-88A)

◆公式側車両側面

← 大阪上本町 (C#9302) 名張・伊勢中川・宇治山田 →

連結器…〔1位寄:密着連結器[CSD-90/電連付] (C#9302) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

〈松塚-真菅/2019-12-25〉

◆非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#9302) 大阪上本町 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#9302) 密着連結器[CSD-90/電連付]:1位寄〕

〈大和八木-真菅/2020-05-21〉

2:サ9310形C#9312 [T]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1991.01.25 [近畿車輛] ※サ9350形C#9352[T] として竣工

-※車体は1020系サ1170形に準じた全線共通仕様(アルミ合金製)

9203F編入:1991.01 [高安?] ※ク9300形とモ9200形[M]の間に入り9203Fを[3連→4連]化

所属検車区変更:1999.?? ※[西大寺→東花園(2000.04.01)]

転落防止幌設置:2002.08 [五位堂] ※編成他車のA更新と同時

編成向き転換:2006.09.08 ※中川短絡線を活用/方転回送後は五位堂入場

所属系統変更に伴う改造:2006.10 [五位堂] ※優先座席の位置変更など/五位堂出場は2006.10.10

-形式・車号変更 ※[サ9350形C#9352→サ9310形C#9312]

所属検車区変更:2006.10? ※[東花園→高安(2007.04.01)]

室内床材更新:2011.07 [五位堂(入場時)] ※「シリーズ21」からの仕様に準じた内装

配置・所属:大阪線・高安検車区(2020年4月1日現在)

サ9350形で形式・車号変更が行われた理由は不明(記載文献無し)。ただ、9200系の大阪線系統転属を皮切りに変更が行われた事から察するに、大きな理由の一つとして大阪線用9820系の登場を見越した事が考えられる。9200系の転属が開始した時点では、既に大阪線用「シリーズ21」として5820系および9020系が登場しており、どちらの系列も所属車両の車号は全て末番2桁50番台で統一されていた。これらの Tc車および T車に関しては、基礎ブレーキ装置にディスクブレーキを併用している故か、奈良線系統車と所属形式も区別している。もし大阪線系統に9820系が登場していた場合、奈良線系統でク9320形に当たる存在はク9350形になっていたと考えられ、当該形式に所属する車両の番号に関しては、サ9350形の所属車両と番号が一部重複する。サ9310形の登場とそれに伴うサ9350形の形式消滅は、上述した車両番号重複を避けるための予防措置だったと考えられるが、結局、2020年現在までに大阪線用の9820系は登場しておらず、明確な理由は不明である。

●当該車両の主要装備機器 (床下)

台車(KD-96D)

◆公式側車両側面

← 大阪上本町 (C#9312) 名張・伊勢中川・宇治山田 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#9312) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

〈松塚-真菅/2019-12-25〉

◆非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#9312) 大阪上本町 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#9312) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

〈大和八木-真菅/2020-05-21〉

3:モ9200形C#9203 [M]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1983.03.07 [近畿車輛]

新製時配置:西大寺検車区

サ9350形編入:1991.01 ※新造したC#9352をク9300形との間に編入/9203Fが[3連→4連]化

所属検車区変更:1999.?? ※[西大寺→東花園(2000.04.01)]

車体更新(1回目):2002.08 [五位堂] 

-内装材変更 ※「シリーズ21」からの仕様に準じた内装

-側扉上に水切り追設 ※客用窓ガラスは併せて複層化

-転落防止幌取付 ※段違いタイプ

-車椅子等用スペース追設 ※座席撤去後の2位寄り端部(上り方より向かって左側[連続窓席1位寄り])

編成向き転換:2006.09.08 ※中川短絡線を活用/方転回送後は五位堂入場

所属系統変更に伴う改造:2006.10 [五位堂] 

※奈良線系統→大阪線系統/優先座席の位置変更など/五位堂出場は2006.10.10

所属検車区変更:2006.10? ※[東花園→高安(2007.04.01)]

室内スリップ材更新:2011.07 [五位堂(入場時)] 

配置・所属:大阪線・高安検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(界磁チョッパ制御)・主抵抗器・台車(KD-88)

◆公式側車両側面

← 大阪上本町 (C#9203) 名張・伊勢中川・宇治山田 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#9203) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

〈松塚-真菅/2019-12-25〉

◆非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#9203) 大阪上本町 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#9203) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

〈大和八木-真菅/2020-05-21〉

4:モ9200形C#9204 [Mc]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1983.03.07 [近畿車輛]

新製時配置:西大寺検車区

所属検車区変更:1999.?? ※[西大寺→東花園(2000.04.01)]

車体更新(1回目):2002.08 [五位堂] 

-内装材変更 ※「シリーズ21」からの仕様に準じた内装

-側扉上に水切り追設 ※客用窓ガラスは併せて複層化

-転落防止幌取付 ※段違いタイプ

-車椅子等用スペース追設 ※座席撤去後の1位寄り端部(上り方より向かって右側)

編成向き転換:2006.09.08 ※中川短絡線を活用/方転回送後は五位堂入場

所属系統変更に伴う改造:2006.10 [五位堂] 

※奈良線系統→大阪線系統/幌の取り外しや優先座席の位置変更など/五位堂出場は2006.10.10

所属検車区変更:2006.10? ※[東花園→ 高安(2007.04.01)]

室内スリップ材更新:2011.07 [五位堂(入場時)]

CP変更:2020.11 [五位堂] ※[HB-2000→HS-20]

配置・所属:大阪線・高安検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

界磁制御装置(界磁チョッパ制御)・主抵抗器(一部)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-88)

◆公式側車両側面

← 大阪上本町 (C#9204) 名張・伊勢中川・宇治山田 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#9204) 密着連結器[CSD-90/電連付]:2位寄〕

〈松塚-真菅/2019-12-25〉

◆非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#9204) 大阪上本町 →

連結器…〔2位寄:密着連結器[CSD-90/電連付] (C#9204) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

〈大和八木-真菅/2020-05-21〉

5:編成スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆公式側

← 大阪上本町 (9203F) 名張・伊勢中川・宇治山田 →

1枚目:C#9302 [Tc]、2枚目:C#9312 [T]

3枚目:C#9203 [M]、4枚目:C#9204 [Mc]

◆非公式側

← 宇治山田・伊勢中川・名張 (9203F) 大阪上本町 →

1枚目:C#9204 [Mc]、2枚目:C#9203 [M]

3枚目:C#9312 [T]、4枚目:C#9302 [Tc]

6:参考文献

●文献

飯島 巌・藤井信夫・井上広和、『【復刻版】私鉄の車両13 近畿日本鉄道Ⅱ 通勤車 他』-「車歴表 (その5) 」、ネコ・パブリッシング、2002年7月1日初版発行

SIDE-VIEW KINTETSU.2 サイドビュー近鉄.2』-「通勤車 奈良・京都線系 800~9200系-9200系」、レイルロード、2001年3月15日発行


「Ⅲ 資料編 民鉄車両1990年度新製 改造・廃車 Ⅱ-2 1990年度車両動向 (1)新造車(在来形式改造も含む)」『新車年鑑1991年版 鉄道ピクトリアル1991年10月臨時増刊号』、1991年10月10日発行、第41巻第10号 通巻550号、P243

「Ⅲ 車両データ-2002年度 (民鉄車両)  各車別新造・改造・廃車一覧」『鉄道車両年鑑2003年版 鉄道ピクトリアル2003年10月臨時増刊号』、2003年10月10日発行、第53巻第10号 通巻738号、P217

「Ⅲ 車両データ-2006年度 (民鉄車両)  各車別新造・改造・廃車一覧」『鉄道車両年鑑2007年版 鉄道ピクトリアル2007年10月臨時増刊号』、2007年10月10日発行、第57巻第10号 通巻795号、P232

「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」「近畿日本鉄道 現有車両主要諸元表」「近畿日本鉄道 現有車両編成表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309

「大手私鉄車両ファイル2020 車両配置表」『鉄道ファン2020年8月号 付録』、2020年8月1日発行、第60巻第8号 通巻712号


〈購入可能な文献〉…2020.11.22時点

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※上記時点以降については、売切となっている可能性もあります

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〈購入可能な文献〉

7:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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