ピロのブログVer3

Ver2の続きです

車両資料 近鉄一般車

【資料】車両側面-近鉄8000系8079F

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄8000系8079Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報等と共に、その外観を写真で紹介します。

8000系は、奈良線の大型車運行本格化に伴って、既存の小型・中型車群を置き換えるべく登場した系列です。

編成の機器構成は、2連1ユニットを基本としており、中間車編入による4連化もこれに準ずる形で実施されました。高度成長期に大量製造された系列でしたが、車両の老朽化と代替車の登場に伴って廃車が進み、2020年現在は、省エネ改造済の3連と4連が活躍中です。

当該編成は、当初2連で竣工した編成ですが、省エネ改造時に8800系の車体に準じて新造された中間車を編入して3連化され、そこから現在に至ります。田原本線で活躍する8400系のように都市型ワンマンに対応する改造はされておらず、奈良線系統で奇数両編成の列車がほぼ無くなった後は、他の3連と連結した6両編成で運用に就くスタイルが常となりました。


■ 資料詳細

第66資料目 目次

1:ク8500形C#8579 [Tc]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

2:モ8250形C#8279 [M]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

3:モ8000形C#8079 [Mc]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

4:編成スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

公式側

非公式側

5:参考文献・情報

●文献

〈購入可能な文献〉

●ソーシャルメディア

6:リンク集

では、資料内容に移ります。

※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。

※このページでは、1回目の車体更新をA更新、2回目の車体更新をB更新と呼称しています。

※竣工時における編成の制御・制動方式は抵抗制御・発電制動です。


1:ク8500形C#8579 [Tc]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1968.11.01 [近畿車輛] 

省エネ改造等:1980.02 [玉川or高安] ※界磁位相制御・回生制動化(CP移設[Tc→Mc]等)

-冷房装置取付 ※クーラーキセは分割形/ロスナイは未設置/MG容量UP[8kVA→120kVA]

-モ8250形編入 ※新造したC#8279を編成中間に挿入/8079Fの[2連→3連]化

車体更新(一回目):1991.06 [五位堂] 

-内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装

-正面・側面行先表示機取付 ※幕式種別&行先案内表示機を設置/行灯式種別表示機は登場以来未設置

-側扉下靴擦変更 ※[鉄板→ステンレス無塗装]に交換

車体更新(二回目):2000.06 [高安] 

-側扉上に水切り追設 ※客用窓ガラスは併せて複層化

転落防止幌取付等:2012.06 [五位堂(入場時)] ※段違いタイプ

-ATS-SP設置・デッドマン装置更新

優先席区画増設:2017.06 [五位堂(検査入場時)]

配置・所属:奈良線・東花園検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

補助電源装置(MG)・台車(KD-64A)

◆公式側車両側面

← 橿原神宮前・近鉄奈良 (C#8579) 大阪難波・京都 →

連結器…〔1位寄:密着連結器[CSD-90/電連付] (C#8579) 棒型永久連結器[住金製]:2位寄〕

〈結崎-ファミリー公園前/2019-03-27〉

◆非公式側車両側面

← 京都・大阪難波 (C#8579) 近鉄奈良・橿原神宮前 →

連結器…〔2位寄:棒型永久連結器[住金製] (C#8579) 密着連結器[CSD-90/電連付]:1位寄〕

〈石見-田原本/2019-01-19〉

2:モ8250形C#8279 [M]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1980.01.31 [近畿車輛] 

-※車体は8800系M車に準じた仕様(界磁位相制御・当初から冷房付き)、1位寄り妻面の貫通路は広幅

-※車号末2桁は編入先編成の構成車両末2桁と整合するよう設定

8079F編入:1980.02 [玉川or高安] ※他2両の省エネ改造等完了と同時期

車体更新(一回目):2000.06 [高安] ※他2両のB更新施行と同時

-内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装

-側面行先表示機取付 ※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別&行先案内表示機×1]へ変更

-側扉上に水切り追設 ※客用窓ガラスは併せて複層化

-側扉下靴擦変更 ※[鉄板→ステンレス無塗装]に交換

転落防止幌取付:2012.06 [五位堂(入場時)] ※段違いタイプ

優先席区画増設:2017.06 [五位堂(検査入場時)]

配置・所属:奈良線・東花園検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(界磁位相制御)・主抵抗器・台車(KD-86)

◆公式側車両側面

← 橿原神宮前・近鉄奈良 (C#8279) 大阪難波・京都 →

連結器…〔1位寄:棒型永久連結器[住金製] (C#8279) 棒型永久連結器[住金製]:2位寄〕

〈結崎-ファミリー公園前/2019-03-27〉

◆非公式側車両側面

← 京都・大阪難波 (C#8279) 近鉄奈良・橿原神宮前 →

連結器…〔2位寄:棒型永久連結器[住金製] (C#8279) 棒型永久連結器[住金製]:1位寄〕

〈石見-田原本/2019-01-19〉

3:モ8000形C#8079 [Mc]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1968.11.01 [近畿車輛] 

省エネ改造等:1980.02 [玉川or高安] 

※界磁位相制御・回生制動化(主制御装置&一部主抵抗器撤去・界磁制御装置新設・CP移設[Tc→Mc]等)

-冷房装置取付 ※クーラーキセは分割形/ロスナイは未設置

-パンタグラフ撤去 ※1位寄りの菱形を撤去

-貫通路狭幅化 ※1位寄り妻面/広幅部分中央に貫通路扉設置、広幅時の妻面窓はそのまま

-モ8250形編入 ※新造したC#8279を編成中間に挿入/8079Fの[2連→3連]化

車体更新(一回目):1991.06 [五位堂] 

-内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装

-正面・側面行先表示機取付 ※幕式種別&行先案内表示機を設置/行灯式種別表示機は登場以来未設置

-側扉下靴擦変更 ※[鉄板→ステンレス無塗装]に交換

車体更新(二回目):2000.06 [高安] 

-側扉上に水切り追設 ※客用窓ガラスは併せて複層化

転落防止幌取付等:2012.06 [五位堂(入場時)] ※段違いタイプ

-ATS-SP設置・デッドマン装置更新

優先席区画増設:2017.06 [五位堂(検査入場時)]

配置・所属:奈良線・東花園検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

界磁制御装置(界磁位相制御)・主抵抗器(一部)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-64)

◆公式側車両側面

← 橿原神宮前・近鉄奈良 (C#8079) 大阪難波・京都 →

連結器…〔1位寄:棒型永久連結器[住金製] (C#8079) 密着連結器[CSD-90/電連付]:2位寄〕

〈結崎-ファミリー公園前/2019-03-27〉

◆非公式側車両側面

← 京都・大阪難波 (C#8079) 近鉄奈良・橿原神宮前 →

連結器…〔2位寄:密着連結器[CSD-90/電連付] (C#8079) 棒型永久連結器[住金製]:1位寄〕

〈石見-田原本/2019-01-19〉

4:編成スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆公式側

← 橿原神宮前・近鉄奈良 (8079F) 大阪難波・京都 →

1枚目:C#8579[Tc]、2枚目:C#8279[M]、3枚目:C#8079[Mc]

◆非公式側

← 京都・大阪難波 (8079F) 近鉄奈良・橿原神宮前 →

1枚目:C#8079[Tc]、2枚目:C#8279[M]、3枚目:C#8579[Tc]

5:参考文献・情報

●文献

飯島 巌・藤井信夫・井上広和、『【復刻版】私鉄の車両13 近畿日本鉄道Ⅱ 通勤車 他』-「車歴表 (その8) 」、ネコ・パブリッシング、2002年7月1日初版発行

SIDE-VIEW KINTETSU.2 サイドビュー近鉄.2』-「通勤車 奈良・京都線系 800~9200系-8000系」、レイルロード、2001年3月15日発行


「Ⅲ 資料編 -Ⅱ.民鉄車両 -2. 1991年度車両動向 〔2〕改造車・譲受車」『新車年鑑1992年版 鉄道ピクトリアル1992年10月臨時増刊号』、1992年10月10日発行、第42巻第10号 通巻566号、P191

「私鉄車両めぐり [148] 近畿日本鉄道―Ⅲ-1. 8000系〔奈良線〕」「8000系車歴表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号』、1992年12月10日発行、第42巻第12号 通巻569号、P239-240/P291-293

「Ⅲ資料編-Ⅱ民鉄車両 -2 2000年度車両動向 (2) 改造車」『新車年鑑2001年版 鉄道ピクトリアル2001年10月臨時増刊号』、2001年10月10日発行、第51巻第10号 通巻708号、P180

「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」「近畿日本鉄道 現有車両主要諸元表」「近畿日本鉄道 現有車両編成表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309

「大手私鉄車両ファイル2020 車両配置表」『鉄道ファン2020年8月号 付録』、2020年8月1日発行、第60巻第8号 通巻712号


〈購入可能な文献〉…2020.11.17時点

※[amazon.co.jp/楽天市場/Yahoo!ショッピング]で販売中の商品を掲載

※上記時点において、中古品含め、amazon.co.jpでのみ購入可能な商品(他は売切)は単独で掲載

※上記時点以降については、売切となっている可能性もあります

※非売・絶版やプレミア価格となっている文献の入手は、オークションや古本サイトをあたるのも手です

〈購入可能な文献〉


●ソーシャルメディア

田原本行き

(気ままに、気まぐれ鉄道フォト)

※[モ8250形編入&省エネ改造等完了後/A更新前]の8079Fを写した記録が掲載


6:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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