■資料概要
今回の【資料】では、近鉄21020系21122Fの車両側面について、その外観を簡単な車両変遷情報等と共に写真で紹介します。
21020系は、21000系「アーバンライナー」の改装モデル車として、2002年度後半に登場した形式です。同系は、21000系の内装を同仕様へ改装する間の代替車としての役割も兼ねて製造されており、2編成のみの竣工で留まっています。
80000系「ひのとり」登場後も名阪間特急を主とする運用で活躍中です。
■資料詳細
第68資料目 目次
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆ 車両変遷情報等
◆ 公式側車両側面
◆ 非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
7：編成スライド(各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
◆公式側
◆非公式側
8：参考文献・情報
●文献
〈購入可能な文献〉
●ソーシャルメディア
9：リンク集
では、資料内容に移ります。
※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。
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◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：2002.11.05 [近畿車輛]
新製時配置・所属：名古屋線・富吉検車区
特別装飾(a)：2007.10－2008.03 ※前頭部に装飾実施/記念ロゴ(正面)と記念イラスト(側面)を配置
※「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の一環
※当初の2008.02.29終了予定を告知無しで延長しており、C#21222[M1]の事故復旧時には剥離済
ATS-SP設置・デッドマン装置更新：2009.06 [五位堂(入場時)]
特別装飾(b)：2009.12－2010.03 ※前頭部に装飾実施/記念ロゴ(正面)と記念イラスト(側面)を配置
※「近鉄名阪特急・直通運転開始50周年記念サンクスキャンペーン」の一環
※ラッピングの解除は2010年4月初旬
喫煙室設置：2016.08 [五位堂(検査入場時)] ※従前の喫煙コーナーに扉を追設し完全分煙化を実施
車内Wi-Fi設置：2022.03 [五位堂(入場時)] ※「Kintetsu_Railway_Free_Wi-Fi」
室内座席色変更等：2022.07 [五位堂(入場時)] ※モケット色を[濃灰色系→白色系]へ変更
－乗客用コンセント設置 ※隣接する2席あたり差込口1口となる形で客室の壁寄り床面付近に追設
配置・所属：名古屋線・富吉検車区（2020年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-314A)
◆公式側車両側面
← 大阪難波・鳥羽 (C#21122) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →
連結器 …〔1位寄：密着連結器 [CSD-105] (C#21122) 三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21122) 鳥羽・大阪難波 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21122) 密着連結器[CSD-105]：1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：2002.11.05 [近畿車輛]
新製時配置・所属：名古屋線・富吉検車区
特別装飾(a)：2007.10－2008.03 ※側面に記念ロゴを配置
※「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の一環
※当初の2008.02.29終了予定を告知無しで延長しており、C#21222[M1] の事故復旧時には剥離済
事故損傷：2008.03.09 [運用離脱→明星回送→五位堂入場(修繕目的)]
※056レ充当中、南が丘1号踏切通過時に遮断棒無視の自動車に衝突され車体および床下機器を損傷
※車両の仮復旧完了後、同日昼過ぎに名古屋方に別系列2編成を連結して明星車庫まで推進運転
→[推進運転時の編成：←明星 21122F＋12411F＋22122F(C#22122-C#22422) 名古屋→]
※修繕目的の五位堂入場は 2008.03.15の終電後、五位堂方に別系列2編成を併結して回送運転
→[回送運転時の編成：←明星 21122F＋22120F＋22125F(C#22425-C#22125) 五位堂→]
事故復旧：2008.05.30 [事故で損傷した車体と床下機器を修繕し五位堂出場→富吉回送(伊勢中川経由)]
※営業列車への復帰は2008.06.06の057レ～
車内Wi-Fi設置：2022.03 [五位堂(入場時)] ※「Kintetsu_Railway_Free_Wi-Fi」
室内座席色変更等：2022.07 [五位堂(入場時)] ※モケット色を[濃灰色系→白色系]へ変更
－乗客用コンセント設置 ※隣接する2席あたり差込口1口となる形で客室の壁寄り床面付近に追設
配置・所属：名古屋線・富吉検車区（2020年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(VVVFインバータ制御)・抵抗器(抑速用)・台車(KD-314)
◆公式側車両側面
← 大阪難波・鳥羽 (C#21222) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21222) 三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21222) 鳥羽・大阪難波 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21222) 三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：2002.11.05 [近畿車輛]
新製時配置・所属：名古屋線・富吉検車区
特別装飾(a)：2007.10－2008.03 ※側面に記念ロゴを配置
※「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の一環
※当初の2008.02.29終了予定を告知無しで延長しており、C#21222[M1] の事故復旧時には剥離済
車内Wi-Fi設置：2022.03 [五位堂(入場時)] ※「Kintetsu_Railway_Free_Wi-Fi」
室内座席色変更等：2022.07 [五位堂(入場時)] ※モケット色を[濃灰色系→白色系]へ変更
－乗客用コンセント設置 ※隣接する2席あたり差込口1口となる形で客室の壁寄り床面付近に追設
配置・所属：名古屋線・富吉検車区（2020年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(VVVFインバータ制御)・抵抗器(抑速用)・台車(KD-314)
◆公式側車両側面
← 大阪難波・鳥羽 (C#21322) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21322) 三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21322) 鳥羽・大阪難波 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21322) 三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：2002.11.05 [近畿車輛]
新製時配置・所属：名古屋線・富吉検車区
喫煙室設置：2016.08 [五位堂(検査入場時)] ※従前の喫煙コーナーに扉を追設し完全分煙化を実施
車内Wi-Fi設置：2022.03 [五位堂(入場時)] ※「Kintetsu_Railway_Free_Wi-Fi」
室内座席色変更等：2022.07 [五位堂(入場時)] ※モケット色を[濃灰色系→白色系]へ変更
－乗客用コンセント設置 ※隣接する2席あたり差込口1口となる形で客室の壁寄り床面付近に追設
配置・所属：名古屋線・富吉検車区（2020年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
台車(KD-314A)
◆公式側車両側面
← 大阪難波・鳥羽 (C#21422) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21422) 三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21422) 鳥羽・大阪難波 →
連結器 …〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21422) 三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：2002.11.05 [近畿車輛]
新製時配置・所属：名古屋線・富吉検車区
特別装飾(a)：2007.10－2008.03 ※側面に記念ロゴを配置
※「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の一環
※当初の2008.02.29終了予定を告知無しで延長しており、C#21222[M1] の事故復旧時には剥離済
車内Wi-Fi設置：2022.03 [五位堂(入場時)] ※「Kintetsu_Railway_Free_Wi-Fi」
室内座席色変更等：2022.07 [五位堂(入場時)] ※モケット色を[濃灰色系→白色系]へ変更
－乗客用コンセント設置 ※隣接する2席あたり差込口1口となる形で客室の壁寄り床面付近に追設
配置・所属：名古屋線・富吉検車区（2020年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(VVVFインバータ制御)・抵抗器(抑速用)・台車(KD-314)
◆公式側車両側面
← 大阪難波・鳥羽 (C#21522) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21522) 三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21522) 鳥羽・大阪難波 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21522) 三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：2002.11.05 [近畿車輛]
新製時配置・所属：名古屋線・富吉検車区
車販基地設定：2007年度 ※喫煙コーナー区画を閉鎖し仕切りカーテンの追加でスペースを確保
※「アーバンライナー」の車内販売は2007.10.08より開始(土休日ダイヤ)
特別装飾(a)：2007.10－2008.03 ※前頭部に装飾実施/記念ロゴ(正面)と記念イラスト(側面)を配置
※「近鉄特急60周年サンクスキャンペーン」の一環
※当初の2008.02.29終了予定を告知無しで延長しており、C#21222[M1]の事故復旧時には剥離済
ATS-SP設置・デッドマン装置更新：2009.06 [五位堂(入場時)]
特別装飾(b)：2009.12－2010.03 ※前頭部に装飾実施/記念ロゴ(正面)と記念イラスト(側面)を配置
※「近鉄名阪特急・直通運転開始50周年記念サンクスキャンペーン」の一環
※ラッピングの解除は2010年4月初旬
車内Wi-Fi設置：2022.03 [五位堂(入場時)] ※「Kintetsu_Railway_Free_Wi-Fi」
室内座席色変更等：2022.07 [五位堂(入場時)]
※モケット色を[赤紫色(枕カバー濃灰色)→紺色(枕カバー赤色)]へ変更
－乗客用コンセント設置 ※隣接する2席あたり差込口1口となる形で客室の壁寄り床面付近に追設
配置・所属：名古屋線・富吉検車区（2020年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-314A)
◆公式側車両側面
← 大阪難波・鳥羽 (C#21622) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#21622) 密着連結器[CSD-105]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#21622) 鳥羽・大阪難波 →
連結器…〔2位寄：密着連結器[CSD-105] (C#21622) 三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
7：編成スライド(各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
← 大阪難波・鳥羽 (21122F) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →
1枚目：C#21122[Tc1]、2枚目：C#21222[M1]、3枚目：C#21322[M2]
4枚目：C#21422[T]、5枚目：C#21522[M3]、6枚目：C#21622[Tc2]
← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (21122F) 鳥羽・大阪難波 →
1枚目：C#21622[Tc2]、2枚目：C#21522[M3]、3枚目：C#21422[T]
4枚目：C#21322[M2]、5枚目：C#21222[M2]、6枚目：C#21122[Tc1]
●文献
「Ⅲ車両データ－2002年度(民鉄車両) 各社別新造・改造・廃車一覧」 『鉄道車両年鑑2003年版 鉄道ピクトリアル2003年10月臨時増刊号』、2003年10月10日発行、第53巻第10号 通巻738号、P216
「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」「近畿日本鉄道 現有車両主要諸元表」「近畿日本鉄道 現有車両編成表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309
「大手私鉄車両ファイル2020 車両配置表」『鉄道ファン2020年8月号 付録』、2020年8月1日発行、第60巻第8号 通巻712号
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〈購入可能な文献〉終
●ソーシャルメディア
「近鉄特急６０周年サンクスキャンペーン」の開催について ～近鉄特急運転開始60 周年記念～
(KINTETSU NEWS RELEASE / 2007.08.23 / PDF)
踏切へ強引に進入、特急の側面に突っ込む ※見れない場合はこちら
(Response./2008年03月12日[水]23時15分配信)
～近鉄名阪特急・直通運転開始５０周年記念 サンクスキャンペーン～ 大阪難波～近鉄名古屋間（デラックスシート片道）に２５０名を無料ご招待
(KINTETSU NEWS RELEASE / 2009.11.24 / PDF)
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