ピロのブログVer3

Ver2の続きです

車両資料 近鉄団体専用車

【資料】車両側面-近鉄20000系20101F

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄20000系20101Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報等と共に、その外観を写真で紹介します。

20000系は、20100系「あおぞら」に代わる団体専用車のシンボルカーとして、1990年に登場した系列です。車両限界を最大限に活用した大きな車体が特徴で、ダブルデッカー構造の先頭車とハイデッカー構造の中間車から編成が構成されています。

「楽」の車両愛称が付与された同系は、1編成のみの製造で増備がなく、長らく登場時と同じ仕様で活躍していましたが、2020年度に内外装デザインを一新する車体更新工事が施行されました。

今回の【資料】では、車体更新が完了した後の外観を紹介します。


■ 資料詳細

第103資料目 目次

1:ク20100形C#20101 [Tc1]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

2:モ20200形C#20201 [M1]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

3:モ20250形C#20251 [M2]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

4:モ20150形C#20151 [Tc2]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

5:編成ギャラリー・スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

公式側

非公式側

6:参考文献・情報

7:リンク集

では、資料内容に移ります。

※ このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。

1:モ20100形C#20101 [Tc1]

◆ 車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工年月日:1990.10.18 [近畿車輛] ※大阪線所属扱いで竣工

新製時配置:高安検車区

転落防止幌設置:2013.02 [五位堂(入場時)] ※ハーフハイトタイプ

車体更新時期:2020.08 [高安] ※他に内装改良や乗務員室扉交換など実施

外板塗装変更:2020.08 [高安] ※車体更新と同時

配置・所属:大阪線・高安検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-100A)

◆ 公式側車両側面

← 大阪難波・京都 (C#20101) 近鉄奈良・賢島・近鉄名古屋 →

※連結器…〔1位寄:密着連結器[CSD-90/電連付] (C#20101) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

〈興戸-三山木/2020-08-29〉

◆ 非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・賢島・近鉄奈良 (C#20101) 京都・大阪難波 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器 (C#20101) 密着連結器[CSD-90/電連付]:1位寄〕

〈新祝園-狛田/2020-08-30〉

2:モ20200形C#20201 [M1]

◆ 車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工年月日:1990.10.18 [近畿車輛] ※大阪線所属扱いで竣工

新製時配置:高安検車区

転落防止幌設置:2013.02 [五位堂(入場時)] ※ハーフハイトタイプ

車体更新時期:2020.08 [高安] ※他に内装改良や乗務員室扉交換など実施

外板塗装変更:2020.08 [高安] ※車体更新と同時

配置・所属:大阪線・高安検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(抵抗制御)・台車(KD-100)

◆ 公式側車両側面

← 大阪難波・京都 (C#20201) 近鉄奈良・賢島・近鉄名古屋 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#20201) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

〈興戸-三山木/2020-08-29〉

◆ 非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・賢島・近鉄奈良 (C#20201) 京都・大阪難波 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#20201) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

〈新祝園-狛田/2020-08-30〉

3:モ20250形C#20251 [M2]

◆ 車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工年月日:1990.10.18 [近畿車輛] ※大阪線所属扱いで竣工

新製時配置:高安検車区

転落防止幌設置:2013.02 [五位堂(入場時)] ※ハーフハイトタイプ

車体更新時期:2020.08 [高安] ※他に内装改良や乗務員室扉交換など実施

外板塗装変更:2020.08 [高安] ※車体更新と同時

配置・所属:大阪線・高安検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(抵抗制御)・台車(KD-100)

◆ 公式側車両側面

← 大阪難波・京都 (C#20251) 近鉄奈良・賢島・近鉄名古屋 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#20251) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

〈興戸-三山木/2020-08-29〉

◆ 非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・賢島・近鉄奈良 (C#20251) 京都・大阪難波 →

※連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#20251) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

〈新祝園-狛田/2020-08-30〉

4:モ20150形C#20151 [Tc2]

◆ 車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工年月日:1990.10.18 [近畿車輛] ※大阪線所属扱いで竣工

新製時配置:高安検車区

転落防止幌設置:2013.02 [五位堂(入場時)] ※ハーフハイトタイプ

車体更新時期:2020.08 [高安] ※他に内装改良や乗務員室扉交換など実施

外板塗装変更:2020.08 [高安] ※車体更新と同時

配置・所属:大阪線・高安検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-100A)

◆ 公式側車両側面

← 大阪難波・京都 (C#20151) 近鉄奈良・賢島・近鉄名古屋 →

※連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#20151) 密着連結器[CSD-90/電連付]:2位寄〕

〈興戸-三山木/2020-08-29〉

◆ 非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・賢島・近鉄奈良 (C#20151) 京都・大阪難波 →

連結器…〔2位寄:密着連結器[CSD-90/電連付] (C#20151) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

〈新祝園-狛田/2020-08-30〉

5:編成ギャラリー・スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆ 公式側

← 大阪難波・京都 (20101F) 近鉄奈良・賢島・近鉄名古屋 →

1枚目:C#20101[Tc1]、2枚目:C#20201[M1]

3枚目:C#20251[M2]、4枚目:C#20151[Tc2]

◆ 非公式側

← 近鉄名古屋・賢島・近鉄奈良 (20101F) 京都・大阪難波 →

1枚目:C#20151[Tc2]、2枚目:C#20251[M2]

3枚目:C#20201[M1]、4枚目:C#20101[Tc1]

6:参考文献・情報

● 文献

「Ⅲ資料編-Ⅱ民鉄車両-2 1990年度車両動向 (1) 新造車(在来形式改造も含む)」『新車年鑑1991年版 鉄道ピクトリアル1991年10月臨時増刊号』、1991年10月10日発行、第41巻第10号 通巻550号、P243

「大手私鉄車両ファイル2020 車両配置表」『鉄道ファン2020年8月号 付録』、2020年8月1日発行、第60巻第8号 通巻712号

● ソーシャルメディア

【近鉄】20000系PL01「楽」五位堂出場試運転 (2nd-train.net)


〈 Twitter より埋め込み・引用〉
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7:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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