ピロのブログVer3

Ver2の続きです

車両資料 近鉄一般車

【資料】車両側面-近鉄5209系5209F

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄5209系5209Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報等と共に、その外観を写真で紹介します。

5209系は、5200系をベースとしつつ補助電源装置をSIVへ変更した事により分派した系列で、1991年に2編成が一括製造されました。

5200系列群の車両役割は、急行兼団体用車両です。転換クロスシートとトイレを上手く配置すべく、両開き3扉かつ連続窓を有する見た目となった車両側面は、同じ一般車塗装を纏う通勤形車両と趣を異にしています。


■ 資料詳細

第129資料目 目次

1:ク5109形C#5109 [Tc1]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

2:モ5209形C#5209 [M1]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

3:モ5259形C#5259 [M2]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

4:ク5159形C#5159 [Tc2]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

5:編成ギャラリー・スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

公式側

非公式側

6:参考文献・情報

●文献

〈購入可能な文献〉

●ソーシャルメディア

7:リンク集

では、資料内容に移ります。

※ このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。

※ このページでは、1回目の車体更新をA更新、2回目の車体更新をB更新と呼称しています。


1:ク5109形C#5109 [Tc1]

◆ 車両変遷情報等

● 車両変遷情報

竣工日:1991.11.22 [近畿車輛]

新製時配置:富吉検車区

全体ラッピング(a):2005.09-2007.11 ※ラッピング施行場所は塩浜検修車庫

※赤塚グループ「FFCパイロゲン」のPR/ラッピング施行は08.30に完了、運用開始は09.01から

ラッピング(a)解除:2007.12 [五位堂(検査入場時)]

側面VVVFロゴ撤去:2010.05 [五位堂(検査入場時)] 

車体更新時期:2012.10 [高安] ※内装材・トイレの更新や雨樋追設・乗務員室扉交換など

転落防止幌取付:2012.10 ※段違いタイプ/A更新と同時

客室案内装置取付:2012.10 ※3色LED方式/A更新と同時

室内座席色変更:2012.10 ※モケット色を [白色系→赤色系] へ変更/A更新と同時

車椅子等用スペース設定:2012.10

※補助席撤去後の1位寄り端部(上り方より向かって右側)/A更新と同時

連結部注意喚起スピーカー追設:2012.10 ※A更新と同時

LED式種別標識灯兼尾灯2灯化:2012.11 [五位堂(検査入場時)]

側面部分ラッピング(b):2013.03-2017.10 ※近鉄グループ「KIPS・PiTaPaカード」PR

ラッピング(b)解除:2017.11 [五位堂(検査入場時)]

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

● 当該車両の主要装備機器 (床下)

補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-301A)

◆ 公式側車両側面

← 近鉄名古屋・大阪上本町 (C#5109) 伊勢中川・宇治山田 →

連結器…〔1位寄:密着連結器[CSD-90/電連付] (C#5109) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

〈伊勢朝日-川越富洲原/2020-09-15〉

◆ 非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川 (C#5109) 大阪上本町・近鉄名古屋 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#5109) 密着連結器[CSD-90/電連付]:1位寄〕

〈川越富洲原-伊勢朝日/2020-09-15〉

2:モ5209形C#5209 [M1]

◆ 車両変遷情報等

● 車両変遷情報

竣工日:1991.11.22 [近畿車輛]

新製時配置:富吉検車区

全体ラッピング(a):2005.09-2007.11 ※ラッピング施行場所は塩浜検修車庫

※赤塚グループ「FFCパイロゲン」のPR/ラッピング施行は08.30に完了、運用開始は09.01から

ラッピング(a)解除:2007.12 [五位堂(検査入場時)]

車体更新時期:2012.10 [高安] ※内装材の更新や雨樋追設など

転落防止幌取付:2012.10 ※段違いタイプ/A更新と同時

客室案内装置取付:2012.10 ※3色LED方式/A更新と同時

室内座席色変更:2012.10 ※モケット色を [白色系→赤色系] へ変更/A更新と同時

車椅子等用スペース設定:2012.10

※座席撤去後の2位寄り端部(上り方より向かって左側)/A更新と同時

側面部分ラッピング(b):2013.03-2017.10 ※近鉄グループ「KIPS・PiTaPaカード」PR

ラッピング(b)解除:2017.11 [五位堂(検査入場時)]

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

● 当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(VVVFインバータ制御)・台車(KD-301)

◆ 公式側車両側面

← 近鉄名古屋・大阪上本町 (C#5209) 伊勢中川・宇治山田 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#5209) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

〈伊勢朝日-川越富洲原/2020-09-15〉

◆ 非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川 (C#5209) 大阪上本町・近鉄名古屋 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#5209) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

〈川越富洲原-伊勢朝日/2020-09-15〉

3:モ5259形C#5259 [M2]

◆ 車両変遷情報等

● 車両変遷情報

竣工日:1991.11.22 [近畿車輛]

新製時配置:富吉検車区

全体ラッピング(a):2005.09-2007.11 ※ラッピング施行場所は塩浜検修車庫

※赤塚グループ「FFCパイロゲン」のPR/ラッピング施行は08.30に完了、運用開始は09.01から

ラッピング(a)解除:2007.12 [五位堂(検査入場時)]

車体更新時期:2012.10 [高安] ※内装材の更新や雨樋追設など

転落防止幌取付:2012.10 ※段違いタイプ/A更新と同時

客室案内装置取付:2012.10 ※3色LED方式/A更新と同時

室内座席色変更:2012.10 ※モケット色を [白色系→赤色系] へ変更/A更新と同時

車椅子等用スペース設定:2012.10

※座席撤去後の2位寄り端部(上り方より向かって左側)/A更新と同時

側面部分ラッピング(b):2013.03-2017.10 ※近鉄グループ「KIPS・PiTaPaカード」PR

ラッピング(b)解除:2017.11 [五位堂(検査入場時)]

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

● 当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(VVVFインバータ制御)・台車(KD-301)

◆ 公式側車両側面

← 近鉄名古屋・大阪上本町 (C#5259) 伊勢中川・宇治山田 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#5259) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

〈伊勢朝日-川越富洲原/2020-09-15〉

◆ 非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川 (C#5259) 大阪上本町・近鉄名古屋 →

連結器…〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#5259) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

〈川越富洲原-伊勢朝日/2020-09-15〉

4:ク5159形C#5159 [Tc2]

◆ 車両変遷情報等

● 車両変遷情報

竣工日:1991.11.22 [近畿車輛]

新製時配置:富吉検車区

全体ラッピング(a):2005.09-2007.11 ※ラッピング施行場所は塩浜検修車庫

※赤塚グループ「FFCパイロゲン」のPR/ラッピング施行は08.30に完了、運用開始は09.01から

ラッピング(a)解除:2007.12 [五位堂(検査入場時)]

側面VVVFロゴ撤去:2010.05 [五位堂(検査入場時)] 

車体更新時期:2012.10 [高安] ※内装材・トイレの更新や雨樋追設・乗務員室扉交換など

転落防止幌取付:2012.10 ※段違いタイプ/A更新と同時

客室案内装置取付:2012.10 ※3色LED方式/A更新と同時

室内座席色変更:2012.10 ※モケット色を [白色系→赤色系] へ変更/A更新と同時

車椅子等用スペース設定:2012.10

※補助席撤去後の2位寄り端部(上り方より向かって左側)/A更新と同時

LED式種別標識灯兼尾灯2灯化:2012.11 [五位堂(検査入場時)]

側面部分ラッピング(b):2013.03-2017.10 ※近鉄グループ「KIPS・PiTaPaカード」PR

ラッピング(b)解除:2017.11 [五位堂(検査入場時)]

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2020年4月1日現在)

● 当該車両の主要装備機器 (床下)

補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-301A)

◆ 公式側車両側面

← 近鉄名古屋・大阪上本町 (C#5159) 伊勢中川・宇治山田 →

連結器…〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#5159) 密着連結器[CSD-90/電連付]:2位寄〕

〈伊勢朝日-川越富洲原/2020-09-15〉

◆ 非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川 (C#5159) 大阪上本町・近鉄名古屋 →

連結器…〔2位寄:密着連結器[CSD-90/電連付] (C#5159) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

〈川越富洲原-伊勢朝日/2020-09-15〉

5:編成ギャラリー・スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆ 公式側

← 近鉄名古屋・大阪上本町 (5209F) 伊勢中川・宇治山田 →

1枚目:C#5109[Tc1]、2枚目:C#5209[M1]

3枚目:C#5259[M2]、4枚目:C#5159[Tc2]

◆ 非公式側

← 宇治山田・伊勢中川 (5209F) 大阪上本町・近鉄名古屋 →

1枚目:C#5159[Tc2]、2枚目:C#5259[M2]

3枚目:C#5209[M1]、4枚目:C#5109[Tc1]

6:参考文献・情報

● 文献

「Ⅲ 資料編 -Ⅱ.民鉄車両 -2. 1991年度車両動向 〔1〕改造車・譲受車」『新車年鑑1992年版 鉄道ピクトリアル1992年10月臨時増刊号』、1992年10月10日発行、第42巻第10号 通巻566号、P186

「私鉄車両めぐり [148] 近畿日本鉄道―Ⅵ-9. 5200・5209系〔急行車〕」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号』、1992年12月10日発行、第42巻第12号 通巻569号、P258-259

「Ⅲ車両データ-2012年度(民鉄車両) 各社別新造・改造・廃車一覧」 『鉄道車両年鑑2013年版 鉄道ピクトリアル2013年10月臨時増刊号』、2013年10月10日発行、第63巻第10号 通巻881号、P225

「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」「近畿日本鉄道 現有車両主要諸元表」「近畿日本鉄道 現有車両編成表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309

「大手私鉄車両ファイル2020 車両配置表」『鉄道ファン2020年8月号 付録』、2020年8月1日発行、第60巻第8号 通巻712号


〈購入可能な文献〉…2020.09.30時点

※[amazon.co.jp/楽天市場/Yahoo!ショッピング]で販売中の商品を掲載

※上記時点において、中古品含め、amazon.co.jpでのみ購入可能な商品(他は売切)は単独で掲載

※上記時点以降については、売切になっている可能性もあります

※非売・絶版やプレミア価格となっている文献の入手は、オークションや古本サイトをあたるのも手です

〈購入可能な文献〉


● ソーシャルメディア

近鉄5200系「FFCパイロゲン」ラッピング見納めへ…

(撮り鉄de日記/2007年11月20日投稿)

近鉄5209系に「PiTaPa・KIPSカード」のラッピング

(鉄道ニュース-railf.jp/2013年3月24日掲載)



https://twitter.com/kintetsu1126/status/925029155070132224
〈Twitter より埋め込み・引用〉
〈Twitter より埋め込み・引用〉

7:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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