■資料概要

今回の【資料】では、近鉄21000系21703Fの車両側面について、その外観を簡単な車両変遷情報等と共に写真で紹介します。

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〈参考〉 21103Fの構成車変更および21703Fの登場過程

※編成向き：← 大阪難波・賢島　(編成)　近鉄奈良・近鉄名古屋 →

※登場時の21103F構成車は白文字で表記(車両振替後も同様)

※組成変更に伴い1990年度に新製・編入されたモ21304形およびモ21404形は青文字で表記

※車両間の〔＋〕表記は柴田式密着連結器[電連付]、モ21200形とモ21304形は車体更新時に電連撤去

※車両間の〔-〕表記は住金製永久連結器

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●竣工時－組成変更前 [1988-1990]

・21000系21103F (旧6連…編成内Mc車は4両)

〈編成内車両形式〉

モ21100形[Mc]-モ21200形[M]＋モ21300形[M]-モ21400形[M]＋モ21500形[M]-モ21600形[Mc]

〈編成内車両番号〉

C#21103[Mc]–C#21203[M]＋C#21303[Mc]–C#21403[Mc]＋C#21503[M]–C#21603[Mc]

※C#21303およびC#21403は切妻の正規運転台付き先頭車、閑散期4連運転対応等の想定で設定

※C#21203(2位方)およびC#21503(1位方)には構内入替用の簡易運転台を常設(ケーシング内に収納)

↓

●編入用車両新製 [1990]

〈車両形式〉

モ21304形[M]-モ21404形[M]

〈車両番号〉

C#21303[M]–C#21403[M]

↓

●組成変更後 [1990-現在]

・21000系21103F (新6連…編成内Mc車は2両)

〈編成内車両形式〉

モ21100形[Mc]-モ21200形[M]＋モ21304形[M]-モ21404形[M]＋モ21500形[M]-モ21600形[Mc]

〈編成内車両番号〉

C#21103[Mc]–C#21203[M]＋C#21303[M]–C#21403[M]＋C#21503[M]–C#21603[Mc]

※モ21404形(2位方)には構内入替用の簡易運転台を常設(ケーシング内に収納)

※多客列車の増結ユニット挿入位置はモ21404形とモ21500形の間で固定

※モ21200形(2位方)の簡易運転台は車体更新時に撤去(それまでは維持)

・21000系21703F (独立2連…多客列車挿入用の先頭車ユニット)

〈編成内車両形式〉

モ21700形[Mc]-モ21800形[Mc]

〈編成内車両番号〉

C#21703[Mc]–C#21803[Mc]

※モ21300形C#21303[Mc]の形式・車番を変更(→モ21700形C#21703[Mc])

※モ21400形C#21403[Mc]の形式・車番を変更(→モ21800形C#21803[Mc])

※モ21700形・モ21800形が新規設定され、変更前のモ21300形およびモ21400形が形式消滅

※多客列車増結時の挿入位置はモ21404形とモ21500形の間で固定、通常営業で先頭に立つ運用設定は無し

〈参考〉終

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■資料詳細

第150資料目　目次

1：モ21700形C#21703[Mc1]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

2：モ21800形C#21803[Mc2]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

3：編成ギャラリー・スライド(各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆公式側

◆非公式側

4：参考文献・情報

●文献

〈購入可能な文献〉

●ソーシャルメディア

5：リンク集

では、資料内容に移ります。

※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。

※各車の主要装備機器(床下)および連結器の情報は、掲載している末端項目の時点に基づいた内容を反映しています。

※車両変遷情報の項目で当方が詳細時期を把握できていない内容は、年と月のそれぞれで「?」を付しています。ご承知おきください。もし、何かしらご存知の方がいらっしゃれば、コメント欄にてご教示いただけると幸いです。

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1：モ21700形C#21703 [Mc1]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

新造年月日：1988.01.22 [近畿車輛]　※モ21300形C#21303[Mc]として竣工

新製時配置・所属：大阪線・高安検車区

内装改良：1989.?　※1989年度竣工車の登場に併せて1988年度竣工車以降と同等の内装に仕様変更

形式・車番変更：1990.12.07 [五位堂]　※モ21300形C#21303[Mc]→モ21700形C#21703[Mc]

21103F離脱：1990年度　※多客列車挿入用の先頭車として独立

※21103Fは代替車として新製されたモ21304形C#21303[Mc]を同位置に編入

所属検車区変更：1998年度内　※[高安(1998.04.01)→東花園(1999.04.01)]

所属検車区変更：2001年度内　※[東花園(2001.04.01)→富吉(2002.04.01)]

車体更新（1回目）等：2004.01 [高安]　※「アーバンライナーplus(プラス)」化

－外板塗装変更　※正面窓周りの橙色囲いを無くし側面を21020系に合わせた塗り分けへ変更

－側扉上に水切り追設

－客用側扉交換　※1988年度竣工車以降と同等の膨らみが無いフラットな扉に更新

－客室案内装置追設　※LCD方式/従来設置のLED式号車表示板は撤去

－内装材更新　※21020系の仕様に準じた内装材

－座席変更　※21020系と同等の「ゆりかご型シート」へ交換

－トイレ改修　※従前の和式を洋式に変更

－転落防止幌設置　※フルハイトタイプ

－ヨーダンパ追設　※台車側梁に器具追設/最高速度130km/h対応化

ATS-SP設置・デッドマン装置更新：2009.04 [五位堂(検査入場時)]

乗客用コンセント設置：2021.11 [五位堂(検査入場時)]　

※隣接する2席あたり差込口1口となる形で客室の壁寄り床面付近に追設

※無料Wi-Fi「Kintetsu_Railway_Free_Wi-Fi」も併せて設置

配置・所属：名古屋線・富吉検車区（2022年4月1日現在）

●当該車両の主要装備機器(床下)

主制御装置(抵抗制御)・台車(KD-97)

◆公式側車両側面

← 大阪難波・賢島　(C#21703)　近鉄奈良・近鉄名古屋 →

連結器…〔1位方：密着連結器[CSD-90/電連付]　(C#21703)　三管式半永久連結器[CSE-80]：2位方〕

◆非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良　(C#21703)　賢島・大阪難波 →

連結器…〔2位方：三管式半永久連結器[CSE-80]　(C#21703)　密着連結器[CSD-90/電連付]：1位方〕

2：モ21800形C#21803 [Mc2]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

新造年月日：1988.01.22 [近畿車輛]　※モ21400形C#21403[Mc]として竣工

新製時配置・所属：大阪線・高安検車区

内装改良：1989.?　※1989年度竣工車の登場に併せて1988年度竣工車以降と同等の内装に仕様変更

形式・車番変更：1990.12.07 [五位堂]　※モ21400形C#21403[Mc]→モ21800形C#21803[Mc]

21103F離脱：1990年度　※多客列車挿入用の先頭車として独立

※21103Fは代替車として新製されたモ21404形C#21403[Mc]を同位置に編入

所属検車区変更：1998年度内　※[高安(1998.04.01)→東花園(1999.04.01)]

所属検車区変更：2001年度内　※[東花園(2001.04.01)→富吉(2002.04.01)]

車体更新（1回目）等：2004.01 [高安]　※「アーバンライナーplus(プラス)」化

－外板塗装変更　※正面窓周りの橙色囲いを無くし側面を21020系に合わせた塗り分けへ変更

－側扉上に水切り追設

－客用側扉交換　※1988年度竣工車以降と同等の膨らみが無いフラットな扉に更新

－車販基地撤去　※撤去後は一部を客室空間に変更し座席を設置

－喫煙コーナー追設　※1位方/屋根上には専用の空調装置を追設

－側面案内表示機移設　※喫煙コーナー追設で客室空間が変動した事に伴う移設

－客室案内装置追設　※LCD方式/従来設置のLED式号車表示板は撤去

－内装材更新　※21020系の仕様に準じた内装材

－座席変更　※21020系と同等の「ゆりかご型シート」へ交換

－転落防止幌設置　※フルハイトタイプ

－ヨーダンパ追設　※台車側梁に器具追設/最高速度130km/h対応化

ATS-SP設置・デッドマン装置更新：2009.04 [五位堂(検査入場時)]

喫煙室設置：2016.10 [五位堂(入場時)]　※従前の喫煙コーナーに扉を追設し完全分煙化を実施

乗客用コンセント設置：2021.11 [五位堂(検査入場時)]　

※隣接する2席あたり差込口1口となる形で客室の壁寄り床面付近に追設

※無料Wi-Fi「Kintetsu_Railway_Free_Wi-Fi」も併せて設置

配置・所属：名古屋線・富吉検車区（2022年4月1日現在）

●当該車両の主要装備機器(床下)

補助電源装置(DC/DC)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-97)

◆公式側車両側面

← 大阪難波・賢島　(C#21803)　近鉄奈良・近鉄名古屋 →

連結器…〔1位方：三管式半永久連結器[CSE-80]　(C#21803)　密着連結器[CSD-90/電連付]：2位方〕

◆非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良　(C#21803)　賢島・大阪難波 →

連結器…〔2位方：密着連結器[CSD-90/電連付]　(C#21803)　三管式半永久連結器[CSE-80]：1位方〕

3：編成ギャラリー・スライド(各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆公式側

← 大阪難波・賢島　(21703F)　近鉄奈良・近鉄名古屋 →

1枚目：C#21703[Mc1]、2枚目：C#21803[Mc2]

◆非公式側

← 近鉄名古屋・近鉄奈良　(21703F)　賢島・大阪難波 →

・1枚目：C#21803[Mc2]、2枚目：C#21703[Mc1]

4：参考文献・情報

●文献

『私鉄車両編成表』－「近畿日本鉄道」、ジェー・アール・アール…’98年版・’99年版・’01年版・’02年版

『SIDE-VIEW KINTETSU.4　サイドビュー近鉄.4』－「特急車　21000系」、レイルロード、2002年8月8日発行

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「Ⅲ資料編　民鉄車両新造車竣工月日表　（１）新造車　（在来形式増備も含む）」『新車年鑑1989年版　鉄道ピクトリアル1989年5月臨時増刊号』、1989年5月10日発行、第39巻第5号　通巻512号、P235

「近鉄特急のあゆみ－補遺と21000系以後」「車両要目表/編成図/車歴表」『〈特集〉近畿日本鉄道　鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号』、1992年12月10日発行、第42巻第12号　通巻569号、P266-274/P275-299

「Ⅲ 車両データ－2003年度 -2 民鉄車両　各社別新造・改造・廃車一覧」『鉄道車両年鑑2004年版　鉄道ピクトリアル2004年10月臨時増刊号』、2004年10月10日発行、第54巻第10号　通巻753号、P223-224

「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」「近畿日本鉄道　現有車両主要諸元表」「近畿日本鉄道　現有車両編成表」『〈特集〉近畿日本鉄道　鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号　通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309

「近鉄特急車ABFM主制御装置について」「近鉄特急 車両プロフィール 2021」「近畿日本鉄道　特急・団体車両主要諸元表」『〈特集〉近鉄特急　鉄道ピクトリアル2021年9月臨時増刊号』、2021年9月10日発行、第71巻第9号　通巻990号、P200-208/P217-278/P279-281

「大手私鉄車両ファイル2022　車両配置表」『鉄道ファン2022年8月号 付録』、2022年8月1日発行、第62巻第8号　通巻736号

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〈購入可能な文献〉…2023.03.27時点

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※上記時点以降については、売切となっている可能性もあります

※非売・絶版やプレミア価格となっている文献の入手は、オークションや古本サイトをあたるのも手です

〈購入可能な文献〉終

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●ソーシャルメディア

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5：リンク集

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