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Ver2の続きです

車両資料 近鉄一般車

【資料】車両側面-近鉄2430系2433F

■ 資料概要

今回の【資料】では、近鉄2430系2433Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報等と共に、その外観を写真で紹介します。

2430系は、[1971-1973]の2年度で大阪線系統へ投入された抵抗制御の3両編成です。

同系は、2M1T編成と1M2T編成の2種類が製作されており、登場時の2433Fは前者にあたります。その後、運用効率の都合上、一部編成で構成車両が組み換えられており、2433Fは他系列から中間T車を編入する4連化が過去2回行われました。2021年現在は4両編成で活躍中です。

今回の【資料】では、現行2433F各車の他、1回目の4連化で1998年初夏まで同編成に組み込まれていた1480系サ1550形C#1553[T]についての簡単な車両変遷情報も〈参考〉という形で付記します。


〈参考〉 2433F構成車の変更過程

※編成向き:← 大阪上本町・近鉄名古屋 (編成) 河内国分・名張・伊勢中川 →

※登場時の2433F構成車は白文字で表記、後に編入された各車は青文字で表記

※車両間の〔+〕表記は柴田式密着連結器 [電連付] (1971当時)、残存車は現在電連撤去済

※車両間の〔-〕表記は近車製棒型永久連結器 (1971当時)、残存車は現在住金製へ交換済


●竣工時-組成変更(4連化)前 [(1966-)1971-1988]

※1480系ク1590形は1965年度末に竣工、登場時の2433Fは1971年度中盤に竣工

・2430系2433F (3連[2M1T])

C#2533[Tc]C#2453[M]C#2433[Mc]

→河内国分以東(勾配区間)も運用可

・1480系ク1590形C#1593 (単独車[Tc])

C#1593[Tc]

→増結列車の先頭車として運用

●組成変更(4連化)後 [1988-1998]

※2433FおよびC#1593は1988年冬に車体更新(1回目)を実施、その時に両者を組み合わせて4連化

※C#1593は車体更新と同時に冷房化・中間車化[Tc→T]を実施し工事完了と併せて形式・車番を変更

・2430系2433F (4連[2M2T])

C#2533[Tc]C#2453[M]C#1553[T]C#2433[Mc]

●組成変更(再3連化)後 [1998-2007]

※1998年初夏にC#1553のみ編成から外して廃車、併せて2433Fは再び3連化

※3連化後の2433Fは2001年夏まで大阪線で他3連と組んで運用された後に名古屋線へ移籍

・2430系2433F (3連[2M1T])

C#2533[Tc]C#2453[M]C#2433[Mc]

●組成変更(再4連化)後 [2007-現在]

※2430系2445Fが1991年夏より編成へ組み込んでいた1810系サ1970形C#1977[T]を2007年春に編入

※再4連化後の2433Fは大阪線へ移籍、再3連化された2445Fは車体更新(2回目)後に名古屋線へ移籍

・2430系2433F (4連[2M2T])

C#2533[Tc]C#2453[M]C#1977[T]C#2433[Mc]

〈参考〉


■ 資料詳細

第189資料目 目次

1:ク2530形C#2533 [Tc]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

2:モ2450形C#2453 [M]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

3:サ1970形C#1977 [T]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

〈参考〉サ1550形C#1553[T]

4:モ2430形C#2433 [Mc]

◆ 車両変遷情報等

◆ 公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

5:編成スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

公式側

非公式側

6:参考文献・情報

●文献

〈購入可能な文献〉

●ソーシャルメディア

7:リンク集

では、資料内容に移ります。

※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。

※このページでは、1回目の車体更新をA更新、2回目の車体更新をB更新と呼称しています。


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1:ク2530形C#2533 [Tc]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1971.10.12 [近畿車輛]

新製時配置:大阪線

冷房化改造等:1980.08 [高安?] ※CU-19を4台設置

-MG変更 ※[HG-534-Jrb(18kVA)→HG-634(120kVA)]

-正面案内表示機取付 ※長山式

車体更新(1回目)等:1988.12 [高安] 

-内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装

-正面案内表示機更新 ※KSPC式

-側面案内表示機取付 ※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別&行先案内表示機×1]へ変更

-故障車表示灯追設

車体更新(2回目)等:1998.06 [高安] 

-側扉上に水切り追設

外板裾帯省略:2001.01 [五位堂(検査入場時)] ※側面雨樋のマルーン塗装は以降省略

所属検車区変更:2001.07.? ※[高安(2001.04.01)→富吉(2002.04.01)]

※2434Fと共に[2680系2683F(→団体専用車化)+2470系2472F(→廃車)]の代替で移動

所属検車区変更:2007.04.? ※[富吉(2007.04.01)→高安(2008.04.01)]

配置・所属:大阪線・高安検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

補助電源装置(MG)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-66G)

◆公式側車両側面

← 大阪上本町 (C#2533) 名張・伊勢中川・宇治山田 →

連結器…〔1位寄:密着連結器[HT型/電連付] (C#2533) 棒型永久連結器[住金製]:2位寄〕

〈松塚-真菅/2021-01-21〉

◆非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#2533) 大阪上本町 →

連結器…〔2位寄:棒型永久連結器[住金製] (C#2533) 密着連結器[HT型/電連付]:1位寄〕

〈大和八木-真菅/2020-03-24〉

2:モ2450形C#2453 [M]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1971.10.12 [近畿車輛]

新製時配置:大阪線

冷房化改造:1980.08 [高安?] ※CU-19を4台設置

車体更新(1回目)等:1988.12 [高安] 

-内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装

-側面案内表示機取付 ※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別&行先案内表示機×1]へ変更

-故障車表示灯追設

-連結車両変更(2位寄り) ※[C#2433(Mc)→1480系サ1550形C#1553(T)]/編成全体は4連化

車体更新(2回目)等:1998.06 [高安] 

-側扉上に水切り追設

-連結車両変更(2位寄り) ※[C#1553(T)→C#2433(Mc)]/編成全体は再3連化

外板裾帯省略:2001.01 [五位堂(検査入場時)] ※側面雨樋のマルーン塗装は以降省略

所属検車区変更:2001.07.? ※[高安(2001.04.01)→富吉(2002.04.01)]

※2434Fと共に[2680系2683F(→団体専用車化)+2470系2472F(→廃車)]の代替で移動

連結車両変更(2位寄り):2007.04.13 [高安] 

※[C#2433(Mc)→1810系サ1970形C#1977(T)]/編成全体は再4連化

所属検車区変更:2007.04.? ※[富吉(2007.04.01)→高安(2008.04.01)]

配置・所属:大阪線・高安検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(抵抗制御)・台車(KD-66F)

◆公式側車両側面

← 大阪上本町 (C#2453) 名張・伊勢中川・宇治山田 →

連結器…〔1位寄:棒型永久連結器[住金製] (C#2453) 密着連結器:2位寄〕

〈松塚-真菅/2021-01-21〉

◆非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#2453) 大阪上本町 →

連結器…〔2位寄:密着連結器 (C#2453) 棒型永久連結器[住金製]:1位寄〕

〈大和八木-真菅/2020-03-24〉

3:サ1970形C#1977 [T]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1979.11.? [近畿車輛]

新製時配置:名古屋線

1810系1827F編入:1979.12 ※同編成両先頭車の冷房改造完了に合わせて編入

連結車両変更(両寄り):1991.07? [塩浜?] ※1827Fの車体更新(1回目)に合わせて同編成から離脱

※離脱後は当時3連であった2430系2445Fへ編入され同編成を4連化

※挿入位置は(C#2465[M]+C#2445[Mc])間、挿入に際して2位寄り連結器を密連へ変更

配置変更:1991.07.? ※[名古屋線→大阪線]/1827Fの車体更新(1回目)実施直前?

側面案内表示機取付:1995.07 [塩浜]

※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別&行先案内表示機×1]へ変更

車体更新(1回目)等:1999.09 [塩浜] 

-外板裾帯省略 ※側面雨樋のマルーン塗装は以降省略/2430系部分はこの3ヵ月後に同省略

-内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装

-側扉上に水切り追設

-故障車表示灯追設

連結車両変更(両寄り):2007.04.13 [高安] ※2445Fの車体更新(2回目)に合わせて同編成から離脱

※離脱後は当時3連であった2433Fへ編入され同編成を再4連化

※挿入位置は(C#2453[M]+C#2433[Mc])間、連結器は両寄り共に密連で変化無し

車体更新(2回目)等:2015.04 [高安] 

-内装材変更 ※7020系からの仕様に準じた内装(カーテン材交換[青背景→白背景]等)

-車側灯LED化 ※灯具カバーは[赤色→透明]へ変更

配置・所属:大阪線・高安検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

台車(KD-87A)

◆公式側車両側面

← 大阪上本町 (C#1977) 名張・伊勢中川・宇治山田 →

連結器…〔1位寄:密着連結器 (C#1977) 密着連結器:2位寄〕

〈松塚-真菅/2021-01-21〉

◆非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#1977) 大阪上本町 →

連結器…〔2位寄:密着連結器 (C#1977) 密着連結器:1位寄〕

〈大和八木-真菅/2020-03-24〉

〈参考〉サ1550形C#1553[T]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1966.03.14 [近畿車輛] ※1480系ク1590形C#1593[Tc]として竣工

新製時配置:大阪線

車体更新(1回目)等:1988.12 [高安] 

-冷房化改造 ※CU-19を4台設置

-中間車化 ※[Tc→T]化/車両制御機能やMGを撤去し運転室区画を客室化

-内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装

-側面案内表示機取付 ※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別&行先案内表示機×1]へ変更

-故障車表示灯追設

2433F編入:1988.12 ※同編成の車体更新(1回目)に合わせて編入

※挿入位置は(C#2453[M]+C#2433[Mc])間、連結器は両寄り共に密連で変化無し

廃車:1998.06.02 ※廃車後は解体/2433Fの車体更新(2回目)に合わせて離脱

最終配置・所属:大阪線・高安検車区

●当該車両の主要装備機器 (床下)

台車(KD-58A) 

※ク1590形C#1593[Tc]時代は補助電源装置(MG)も装備

◆車両側面等の画像を掲載する文献

SIDE-VIEW KINTETSU.1 サイドビュー近鉄.1』-「通勤車 大阪・名古屋線系 1000~2600系-1480系」、レイルロード、2001年3月15日発行、P83

→※非公式側の側面写真が掲載(サ1550形C#1553[T]時代:A更新後)

〈参考〉


4:モ2430形C#2433 [Mc]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日:1971.10.12 [近畿車輛]

新製時配置:大阪線

冷房化改造等:1980.08 [高安?] ※CU-19を4台設置

-正面案内表示機取付 ※長山式

車体更新(1回目)等:1988.12 [高安] 

-内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装

-正面案内表示機更新 ※KSPC式

-側面案内表示機取付 ※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別&行先案内表示機×1]へ変更

-故障車表示灯追設

-連結車両変更(1位寄り) ※[C#2453(M)→1480系サ1550形C#1553(T)]/編成全体は4連化

車体更新(2回目)等:1998.06 [高安] 

-側扉上に水切り追設

-連結車両変更(1位寄り) ※[C#1553(T)→C#2453(M)]/編成全体は再3連化

外板裾帯省略:2001.01 [五位堂(検査入場時)] ※側面雨樋のマルーン塗装は以降省略

所属検車区変更:2001.07.? ※[高安(2001.04.01)→富吉(2002.04.01)]

※2434Fと共に[2680系2683F(→団体専用車化)+2470系2472F(→廃車)]の代替で移動

連結車両変更(1位寄り):2007.04.13 [高安] 

※[C#2453(M)→1810系サ1970形C#1977(T)]/編成全体は再4連化

所属検車区変更:2007.04.? ※[富吉(2007.04.01)→高安(2008.04.01)]

配置・所属:大阪線・高安検車区(2020年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(抵抗制御)・台車(KD-66F)

◆公式側車両側面

← 大阪上本町 (C#2433) 名張・伊勢中川・宇治山田 →

連結器…〔1位寄:密着連結器 (C#2433) 密着連結器[CSD-90/電連付]:2位寄〕

〈松塚-真菅/2021-01-21〉

◆非公式側車両側面

← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#2433) 大阪上本町 →

連結器…〔2位寄:密着連結器[CSD-90/電連付] (C#2433) 密着連結器:1位寄〕

〈大和八木-真菅/2020-03-24〉

5:編成スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆公式側

← 大阪上本町 (2433F) 名張・伊勢中川・宇治山田 →

1枚目:C#2533[Tc]、2枚目:C#2453[M]

3枚目:C#1977[T]、4枚目:C#2433[Mc]

◆非公式側

← 宇治山田・伊勢中川・名張 (2433F) 大阪上本町 →

1枚目:C#2433[Mc]、2枚目:C#1977[T]

3枚目:C#2453[M]、4枚目:C#2533[Tc]

6:参考文献・情報

●文献

飯島 巌・藤井信夫・井上広和、『【復刻版】私鉄の車両13 近畿日本鉄道Ⅱ 通勤車 他』-「車歴表 (その3・5) 」、ネコ・パブリッシング、2002年7月1日初版発行

SIDE-VIEW KINTETSU.1 サイドビュー近鉄.1』-「通勤車 大阪・名古屋線系 1000~2600系-1480系」、レイルロード、2001年3月15日発行


「Ⅲ資料編 民鉄車両新造車竣工月日表 (2)改造車、譲受車」『新車年鑑1989年版 鉄道ピクトリアル1989年5月臨時増刊号』、1989年5月10日発行、第39巻第5号 通巻512号、P240

「私鉄車両めぐり [148] 近畿日本鉄道―Ⅱ T車連結方式-2. 1480系-4 サ1550形(1553~1556)」「同―Ⅲ 完全M-T化と共通車体の採用(その1)-6. 2410系・2430系〔大阪線〕-2 2430系」「付表-2 車歴表 (10)1480系車歴表/(17) 2410系・2430系車歴表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号』、1992年12月10日発行、第42巻第12号 通巻569号、P238/244・P290-291/294-295

「Ⅲ資料編 民鉄1995年度車両動向 (2)改造車」『新車年鑑1996年版 鉄道ピクトリアル1996年10月臨時増刊号』、1996年10月10日発行、第46巻第10号 通巻628号、P191

「Ⅲ資料編 民鉄1998年度車両動向 (2)改造車・(3)廃車」『新車年鑑1999年版 鉄道ピクトリアル1999年10月臨時増刊号』、1999年10月10日発行、第49巻第10号 通巻676号、P181・184

「Ⅲ 車両データ-2007年度 (民鉄車両)  各車別新造・改造・廃車一覧」『鉄道車両年鑑2008年版 鉄道ピクトリアル2008年10月臨時増刊号』、2008年10月10日発行、第58巻第10号 通巻810号、P252

「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」「近畿日本鉄道 現有車両主要諸元表」「近畿日本鉄道 現有車両編成表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309

「大手私鉄車両ファイル2020 車両配置表」『鉄道ファン2020年8月号付録』、2020年8月1日発行、第60巻第8号 通巻712号


〈購入可能な文献〉…2021.03.07時点

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〈購入可能な文献〉


●ソーシャルメディア

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7:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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