【資料】車両側面－近鉄1200系1211F

シロピロ 2021年3月18日

■資料概要

今回の【資料】では、近鉄1200系1211Fの車両側面について、その外観を簡単な車両変遷情報等と共に写真で紹介します。

1200系は、[1981-1984]の3年度で名古屋・大阪線系統へ投入された界磁チョッパ制御の2両編成です。

大阪線向けに製作された2連は先頭車と中間車(WC付)から構成されている点が特徴で、これら含めた全体の編成は、2430系中間車と2410系先頭車を加えた4連で1本が成立しています。長距離運用にも対応しており、名古屋線系統に移った2002年以降は急行列車を中心に活躍中です。

〈参考〉 1211F構成車の編成過程

※編成向き：← 大阪上本町・近鉄名古屋　(編成)　河内国分・名張・伊勢中川 →

※現時点の1211F構成車は白文字で表記、1211F構成車となる前に連結していた各車は青文字で表記

※車両間の〔＋〕表記は密着連結器

※車両間の〔-〕表記は近車製棒型永久連結器、現在は住金製へ交換済

※車両間の〔=〕表記は三管式半永久連結器[CSE-80]

●1211F4連化前 [2410系/1969-1985]

・2410系ク2590形C#2592(単独車[Tc])

C#2592[Tc]＋

→増結列車の先頭車として運用

●1211F4連化前 [2430系/1973-1985]

・2430系2441F(3連[2M1T])

C#2541[Tc]–C#2461[M]＋C#2441[Mc]

→区間車として河内国分以東(勾配区間)も運用

●1211F4連化前 [1200系/1984-1985]

・1200系1211F(2連[1M1T])

＋C#1381[T]=C#1211[Mc]

→中長距離運用列車の増結編成として運用

⇩

●1211F4連化後 [1985-現在]

※上記3系列で1211Fの4連化および固定編成化を実施

※C#2461は従前までの2441Fから抜出・C#2592は冷房化や中間連結器の変更を実施

・1200系1211F(4連[2M2T])

C#2592[Tc]–C#2461[M]＋C#1381[T]=C#1211[Mc]

・2430系2441F(2連[1M1T])

C#2541[Tc]–C#2441[Mc]

→C#2441は組替時に中間連結器も変更

〈参考〉終

■資料詳細

第199資料目　目次

1：ク2590形C#2592[Tc]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

2：モ2450形C#2461[M]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

3：サ1380形C#1381[T]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

4：モ1200形C#1211[Mc]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆ 非公式側車両側面

5：編成ギャラリー・スライド(各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆公式側

◆非公式側

6：参考文献・情報

●文献

〈購入可能な文献〉

●ソーシャルメディア

7：リンク集

では、資料内容に移ります。

※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。

※このページでは、1回目の車体更新をA更新、2回目の車体更新をB更新と呼称しています。

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1：ク2590形C#2592[Tc]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日：1969.12.09 [近畿車輛]　※単独Tc車として竣工

新製時配置・所属：大阪線・高安検車区

冷房化改造等：1985.03 [五位堂]　※CU-19を4台設置

－正面案内表示機取付　※KSPC式

－側面案内表示機取付　※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別＆行先案内表示機×1]へ変更

－蓄電池取付

－固定編成化　※(-C#2461[M]＋C#1381[T]-C#1211[MC])と恒常連結

－連結器変更　※C#2461との固定化に際して2位寄り連結器を[密連→棒連結器]化

外板塗装変更：1987.11　※[マルーン単色→紅白2色]

車体更新（1回目）等：1990.11 [五位堂]　

－内装材変更　※9000・9200系からの仕様に準じた内装

－故障表示灯追設

車体更新（2回目）等：1999.08 [高安]　

－外板裾帯省略　※側面雨樋のマルーン塗装は以降省略/1200系部分はこの4か月後に同省略

－側扉上に水切り追設

所属検車区(運用線区)変更：2002.?.?　

※[高安(大阪線系統/2002.04.01)→富吉(名古屋線系統/2003.04.01)]

転落防止幌取付：2003.10 [塩浜]　※段違いタイプ/1200系部分のA更新施行と同時

優先席区画増設等：2017.09 [五位堂(検査入場時)]　※1位寄り端部席を[一般席→優先席]化

－座席モケット色変更　※[(一般・優先)：(赤・灰)→(白・橙)]

車体更新（3回目）等：2020.05 [高安]　

－内装材変更

※2610系2627F[B更新施行済]からの仕様に準じた内装(カーテン材・壁面材・床材の交換等)

－スタンションポール追設　※各座席間中央(優先席区画は黄色着色)

－車側灯LED化　※灯具カバーは[赤色→透明]へ変更

配置・所属：名古屋線・富吉検車区（2021年4月1日現在）

●当該車両の主要装備機器(床下)

電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-66A)

◆公式側車両側面

← 近鉄名古屋・大阪上本町　(C#2592)　伊勢中川・宇治山田・鳥羽 →

連結器…〔1位寄：密着連結器[HT型/電連付]　(C#2592)　棒型永久連結器[住金製]：2位寄〕

◆非公式側車両側面

← 鳥羽・宇治山田・伊勢中川　(C#2592)　大阪上本町・近鉄名古屋 →

連結器…〔2位寄：棒型永久連結器[住金製]　(C#2592)　密着連結器[HT型/電連付]：1位寄〕

2：モ2450形C#2461[M]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日：1973.03.26 [近畿車輛]　※2430系2441Fの中間M車として竣工

新製時配置・所属：大阪線・高安検車区

冷房化改造：1980.04 [高安?]　※CU-19を4台設置

組成車両変更等：1985.03 [五位堂]

－2441F離脱　※2441Fは[3連→2連]化

－1211F編入　※(C#2592[Tc]-)および(＋C#1381[T]-C#1211[Mc])と恒常連結

－側面案内表示機取付　※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別＆行先案内表示機×1]へ変更

外板塗装変更：1987.11　※[マルーン単色→紅白2色]

車体更新（1回目）等：1990.11 [五位堂]　

－内装材変更　※9000・9200系からの仕様に準じた内装

－故障表示灯追設

車体更新（2回目）等：1999.08 [高安]　

－外板裾帯省略　※側面雨樋のマルーン塗装は以降省略/1200系部分はこの4か月後に同省略

－側扉上に水切り追設

所属検車区(運用線区)変更：2002.?.?　

※[高安(大阪線系統/2002.04.01)→富吉(名古屋線系統/2003.04.01)]

転落防止幌取付：2003.10 [塩浜]　※段違いタイプ/1200系部分のA更新施行と同時

優先席区画増設等：2017.09 [五位堂(検査入場時)]　※1位寄り端部席を[一般席→優先席]化

－座席モケット色変更　※[(一般・優先)：(赤・灰)→(白・橙)]

車体更新（3回目）等：2020.05 [高安]　

－内装材変更

※2610系2627F[B更新施行済]からの仕様に準じた内装(カーテン材・壁面材・床材の交換等)

－スタンションポール追設　※各座席間中央(優先席区画は黄色着色)

－車側灯LED化　※灯具カバーは[赤色→透明]へ変更

－消火器追設　※2位寄り妻面の片窓を埋めて設置(埋設箇所は上り方より向かって右側)

配置・所属：名古屋線・富吉検車区（2021年4月1日現在）

●当該車両の主要装備機器(床下)

主制御装置(抵抗制御)・台車(KD-66F)

◆公式側車両側面

← 近鉄名古屋・大阪上本町　(C#2461)　伊勢中川・宇治山田・鳥羽 →

連結器…〔1位寄：棒型永久連結器[住金製]　(C#2461)　密着連結器[CSD-91]：2位寄〕

◆非公式側車両側面

← 鳥羽・宇治山田・伊勢中川　(C#2461)　大阪上本町・近鉄名古屋 →

連結器…〔2位寄：密着連結器[CSD-91]　(C#2461)　棒型永久連結器[住金製]：1位寄〕

3：サ1380形C#1381[T]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日：1984.03.07 [近畿車輛]　※[＋T-Mc]編成のT車として竣工

新製時配置・所属：大阪線・高安検車区

固定編成化：1985.03 [五位堂]　※大阪方に(C#2592[Tc]-C#2461[M]＋)を繋ぎ全体を4連で固定化

外板塗装変更：1987.11　※[マルーン単色→紅白2色]

故障表示灯追設：1990.11 [五位堂]　※[C#2592-C#2461]のA更新施行と同時

外板裾帯省略：1999.12 [五位堂(検査入場時)]　※側面雨樋のマルーン塗装は以降省略

所属検車区(運用線区)変更：2002.?.?　

※[高安(大阪線系統/2002.04.01)→富吉(名古屋線系統/2003.04.01)]

車体更新（1回目）等：2003.10 [塩浜]　

－内装材変更　※「シリーズ21」からの仕様に準じた内装

－側扉上に水切り追設　

－客用窓ガラス複層化

－トイレ改修　※明かり窓を埋設し内装材を変更

－車椅子等用スペース追設　※座席撤去後の1位寄り端部半区画(上り方より向かって右側)

－転落防止幌取付　※段違いタイプ

優先席区画増設等：2017.09 [五位堂(検査入場時)]　※1位寄り端部席(非公式側のみ)を[一般席→優先席]化

－座席モケット色変更　※[(一般・優先)：(赤・灰)→(白・橙)]

車体更新（2回目）等：2020.05 [高安]　

－内装材変更

※2610系2627F[B更新施行済]からの仕様に準じた内装(カーテン材・壁面材・床材の交換等)

－スタンションポール追設　※各座席間中央(優先席区画は黄色着色)

－車側灯LED化　※灯具カバーは[赤色→透明]へ変更

－トイレ改修　※便器を[和式→洋式]化/従前より若干スペースが縮小/外板の点検蓋は埋設

－消火器追設　※2位寄り客室内トイレ外壁に埋めて設置(埋設箇所は上り方より向かって左側)

配置・所属：名古屋線・富吉検車区（2021年4月1日現在）

●当該車両の主要装備機器(床下)

補助電源装置(MG)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-88A)

◆公式側車両側面

← 近鉄名古屋・大阪上本町　(C#1381)　伊勢中川・宇治山田・鳥羽 →

連結器…〔1位寄：密着連結器[CSD-90]　(C#1381)　三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕

◆非公式側車両側面

← 鳥羽・宇治山田・伊勢中川　(C#1381)　大阪上本町・近鉄名古屋 →

連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80]　(C#1381)　密着連結器[CSD-90]：1位寄〕

4：モ1200形C#1211[Mc]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

竣工日：1984.03.07 [近畿車輛]　※[＋T-Mc]編成のMc車として竣工

新製時配置・所属：大阪線・高安検車区

固定編成化：1985.03 [五位堂]　※大阪方に(C#2592[Tc]-C#2461[M]＋)を繋ぎ全体を4連で固定化

外板塗装変更：1987.11　※[マルーン単色→紅白2色]

故障表示灯追設：1990.11 [五位堂]　※[C#2592-C#2461]のA更新施行と同時

外板裾帯省略：1999.12 [五位堂(検査入場時)]　※側面雨樋のマルーン塗装は以降省略

所属検車区(運用線区)変更：2002.?.?　

※[高安(大阪線系統/2002.04.01)→富吉(名古屋線系統/2003.04.01)]

車体更新（1回目）等：2003.10 [塩浜]　

－内装材変更　※「シリーズ21」からの仕様に準じた内装

－側扉上に水切り追設　

－客用窓ガラス複層化

－車椅子等用スペース追設　※座席撤去後の1位寄り端部(上り方より向かって右側)

－転落防止幌取付　※段違いタイプ

優先席区画増設等：2017.09 [五位堂(検査入場時)]　※1位寄り端部席を[一般席→優先席]化

－座席モケット色変更　※[(一般・優先)：(赤・灰)→(白・橙)]

車体更新（2回目）等：2020.05 [高安]　

－内装材変更

※2610系2627F[B更新施行済]からの仕様に準じた内装(カーテン材・壁面材・床材の交換等)

－スタンションポール追設　※各座席間中央(優先席区画は黄色着色)

－車側灯LED化　※灯具カバーは[赤色→透明]へ変更

配置・所属：名古屋線・富吉検車区（2021年4月1日現在）

●当該車両の主要装備機器(床下)

主制御装置(界磁チョッパ制御)・界磁制御装置(界磁チョッパ制御)・主抵抗器(一部)・台車(KD-88)

◆公式側車両側面

← 近鉄名古屋・大阪上本町　(C#1211)　伊勢中川・宇治山田・鳥羽→

連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80]　(C#1211)　密着連結器[CSD-90/電連付]：2位寄〕

◆非公式側車両側面

← 鳥羽・宇治山田・伊勢中川　(C#1211)　大阪上本町・近鉄名古屋 →

連結器…〔2位寄：密着連結器[CSD-90/電連付]　(C#1211)　三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕

5：編成ギャラリー・スライド(各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆公式側

← 近鉄名古屋・大阪上本町　(1211F)　伊勢中川・宇治山田・鳥羽 →

1枚目：C#2592[Tc]、2枚目：C#2461[M]

3枚目：C#1381[T]、4枚目：C#1211[Mc]

◆非公式側

← 鳥羽・宇治山田・伊勢中川　(1211F)　大阪上本町・近鉄名古屋 →

1枚目：C#1211[Mc]、2枚目：C#1381[T]

3枚目：C#2461[M]、4枚目：C#2592[Tc]

6：参考文献・情報

●文献

『私鉄車両編成表　88年版』－「改造車両一覧表」、ジェー・アール・アール、1988年9月10日発行

『SIDE-VIEW KINTETSU.1　サイドビュー近鉄.1』－「通勤車　大阪・名古屋線系 1000～2600系－2410・2430系」、レイルロード、2001年3月15日発行

『SIDE-VIEW KINTETSU.3　サイドビュー近鉄.3』－「通勤車　大阪・名古屋線系 2680～1400系－1200系」、レイルロード、2002年8月8日発行

飯島　巌・藤井信夫・井上広和、『【復刻版】私鉄の車両13　近畿日本鉄道Ⅱ　通勤車他』－「車歴表 (その１・４) 」、ネコ・パブリッシング、2002年7月1日初版発行

「近鉄の界磁チョッパ車」『RAILFAN　1987年7月号』、1987年7月1日発行、第34巻第8号　通巻406号、P20-27

「Ⅲ資料編　民鉄車両新造車竣工月日表　（２）改造車、譲受車」『新車年鑑1991年版　鉄道ピクトリアル1991年10月臨時増刊号』、1991年10月10日発行、第41巻第5号　通巻550号、P248

「私鉄車両めぐり [148] 近畿日本鉄道―Ⅲ 完全M-T化と共通車体の採用（その１）-6. 2410系・2430系〔大阪線〕-2　2430系」「付表-2 車歴表 (17) 2410系・2430系車歴表」『〈特集〉近畿日本鉄道　鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号』、1992年12月10日発行、第42巻第12号　通巻569号、P244・P294-295

「Ⅲ資料編　民鉄1999年度車両動向　（２）改造車」『新車年鑑2000年版　鉄道ピクトリアル2000年10月臨時増刊号』、2000年10月10日発行、第50巻第10号　通巻692号、P194

「Ⅲ 車両データ－2003年度 (民鉄車両) 　各車別新造・改造・廃車一覧」『鉄道車両年鑑2004年版　鉄道ピクトリアル2004年10月臨時増刊号』、2004年10月10日発行、第54巻第10号　通巻753号、P223

「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」「近畿日本鉄道　現有車両主要諸元表」「近畿日本鉄道　現有車両編成表」『〈特集〉近畿日本鉄道　鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号　通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309

「大手私鉄車両ファイル2021　車両配置表」『鉄道ファン2021年8月号付録』、2021年8月1日発行、第61巻第8号　通巻724号

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〈購入可能な文献〉終

●ソーシャルメディア

近鉄列車内トイレ

(はっはっはのトイレ－トイレから文化が生まれる－)

一番後ろの車両だけ

大きさが、ひと回り小さいですね。 pic.twitter.com/FH0vsbqUPD
— 空鉄 (@ja819061) March 19, 2021