■資料概要
今回の【資料】では、近鉄5800系5811Fの車両側面について、その外観を簡単な車両変遷情報等と共に写真で紹介します。
5800系は、ロングシートとクロスシートの切り替えが可能な「デュアルシート」を室内に備えた「L/Cカー」の量産新造車として1997年度に登場した系列です。奈良線系統と大阪・名古屋線系統に投入されました。
投入後は、時代背景や運用事情に応じた改装工事が行われており、現在の奈良線系統車は阪神線直通運転に対応しています。大阪・名古屋線系統車は編成内にトイレを設けてロングラン運用に対応しています。
■資料詳細
第161資料目 目次
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
7：編成ギャラリー・スライド(各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
◆公式側
◆非公式側
8：参考文献・情報
●文献
●ソーシャルメディア
9：リンク集
では、資料内容に移ります。
※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。
※各車の主要装備機器(床下)および連結器の情報は、掲載している末端項目の時点に基づいた内容を反映しています。
※車両変遷情報の項目で当方が詳細時期等を把握できていない内容は、それぞれで「?」を付しています。ご承知おきください。内容を把握次第、順次反映を行う予定です。もし、過去関連の情報で何かしらご存知の方がいらっしゃれば、コメント欄にてご教示いただけると幸いです。
※車両配置は最新情報があれば追加で記載していく形としています（転属がなければ記事更新時の参照情報から変化なし）。過去配置情報の漏れや情報追加の抜けがあれば、コメント欄にてご教示いただけると幸いです。
1：ク5300形C#5311[Tc]
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：1997.06.20 [近畿車輛] ※日中試運転は1997.06.25開始
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
通常営業開始日：1997.07.25
外板裾帯省略：2000.06 [五位堂(検査入場時)] ※妻面はマルーン塗装化
ATS-SP設置・デッドマン装置更新：2010.02 [五位堂(検査入場時)]
転落防止幌取付等：2013.03 [五位堂(検査入場時)] ※段違いタイプ
－L/Cステッカー剥離・省略
客室案内装置取付等：2014.07 [五位堂(入場時)] ※3色LED方式
－連結部注意喚起スピーカー追設 ※排障器に取付(運転台側と車掌台側で各1カ所)
－室内座席色変更 ※[(一般・優先)：(青紫・明灰)→(赤紫・暗灰)]
広告装飾(b)：2025.08－2028.12(予定) ※近鉄GHD「近鉄×台北メトロ友好協定締結1周年」PR
※車体全体にラッピング／8月31日に大阪上本町でお披露目イベント実施(客扱い無し)
※ラッピングトレイン「台北へ行こう！列車」の呼称
※装飾実施場所は高安車庫／客扱い営業は9月1日の7780レ～
配置・所属：大阪線・高安検車区（2026年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-306A)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町 (1位寄｜C#5311｜2位寄) 伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：密着連結器[CSD-90/電連付]｜C#5311｜三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川 (2位寄｜C#5311｜1位寄) 大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80]｜C#5311｜密着連結器[CSD-90/電連付]：1位寄〕
2：モ5400形C#5411[M2]
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：1997.06.20 [近畿車輛] ※日中試運転は1997.06.25開始
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
通常営業開始日：1997.07.25
外板裾帯省略：2000.06 [五位堂(検査入場時)] ※妻面はマルーン塗装化
広告装飾(a)：2010.08－2010.11 ※近畿日本鉄道「第27回全国都市緑化ならフェア」PR
※車体全体にラッピング
※装飾実施・剥離場所は高安車庫／客扱い営業は8月30日の1221レ～(大阪上本町発車前に出発式実施)
転落防止幌取付等：2013.03 [五位堂(検査入場時)] ※段違いタイプ
－L/Cステッカー剥離・省略
客室案内装置取付等：2014.07 [五位堂(入場時)] ※3色LED方式
－室内座席色変更 ※[(一般・優先)：(青紫・明灰)→(赤紫・暗灰)]
広告装飾(b)：2025.08－2028.12(予定) ※近鉄GHD「近鉄×台北メトロ友好協定締結1周年」PR
※車体全体にラッピング／8月31日に大阪上本町でお披露目イベント実施(客扱い無し)
※ラッピングトレイン「台北へ行こう！列車」の呼称
※装飾実施場所は高安車庫／客扱い営業は9月1日の7780レ～
配置・所属：大阪線・高安検車区（2026年4月1日現在）
モ5400形C#5411の2位側妻面寄りには、編成分割を伴う構内入替等を考慮した簡易運転台があり、貫通路上部に構内入替用の前照灯が常設されている。入替作業を行う際は、脱着形の電気指令式簡易運転器(ブレーキ読替装置付)を設置する。モ5600形との母線引き通しは行っておらず、パンタグラフは二基である。
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(VVVFインバータ制御)・台車(KD-306)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町 (1位寄｜C#5411｜2位寄) 伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80]｜C#5411｜密着連結器[CSD-90]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川 (2位寄｜C#5411｜1位寄) 大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：密着連結器[CSD-90]｜C#5411｜三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
3：サ5500形C#5511[T2]
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：1997.06.20 [近畿車輛] ※日中試運転は1997.06.25開始
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
通常営業開始日：1997.07.25
外板裾帯省略：2000.06 [五位堂(検査入場時)] ※妻面はマルーン塗装化
転落防止幌取付等：2013.03 [五位堂(検査入場時)] ※段違いタイプ
－L/Cステッカー剥離・省略
客室案内装置取付等：2014.07 [五位堂(入場時)] ※3色LED方式
－室内座席色変更 ※[(一般・優先)：(青紫・明灰)→(赤紫・暗灰)]
広告装飾(b)：2025.08－2028.12(予定) ※近鉄GHD「近鉄×台北メトロ友好協定締結1周年」PR
※車体全体にラッピング／8月31日に大阪上本町でお披露目イベント実施(客扱い無し)
※ラッピングトレイン「台北へ行こう！列車」の呼称
※装飾実施場所は高安車庫／客扱い営業は9月1日の7780レ～
配置・所属：大阪線・高安検車区（2026年4月1日現在）
サ5500形C#5511の1位側妻面寄りには、編成分割を伴う構内入替等を考慮した簡易運転台があり、貫通路上部に構内入替用の前照灯が常設されている。入替作業を行う際は、脱着形の電気指令式簡易運転器(ブレーキ読替装置付)を設置する。
●当該車両の主要装備機器(床下)
補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-306A)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町 (1位寄｜C#5511｜2位寄) 伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：密着連結器[CSD-90]｜C#5511｜三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川 (2位寄｜C#5511｜1位寄) 大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80]｜C#5511｜密着連結器[CSD-90]：1位寄〕
4：モ5600形C#5611[M1]
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：1997.06.20 [近畿車輛] ※日中試運転は1997.06.25開始
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
通常営業開始日：1997.07.25
外板裾帯省略：2000.06 [五位堂(検査入場時)] ※妻面はマルーン塗装化
転落防止幌取付等：2013.03 [五位堂(検査入場時)] ※段違いタイプ
－L/Cステッカー剥離・省略
客室案内装置取付等：2014.07 [五位堂(入場時)] ※3色LED方式
－室内座席色変更 ※[(一般・優先)：(青紫・明灰)→(赤紫・暗灰)]
広告装飾(b)：2025.08－2028.12(予定) ※近鉄GHD「近鉄×台北メトロ友好協定締結1周年」PR
※車体全体にラッピング／8月31日に大阪上本町でお披露目イベント実施(客扱い無し)
※ラッピングトレイン「台北へ行こう！列車」の呼称
※装飾実施場所は高安車庫／客扱い営業は9月1日の7780レ～
配置・所属：大阪線・高安検車区（2026年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(VVVFインバータ制御)・台車(KD-306)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町 (1位寄｜C#5611｜2位寄) 伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80]｜C#5611｜三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川 (2位寄｜C#5611｜1位寄) 大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80]｜C#5611｜三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
5：サ5710形C#5711[T1]
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：1997.12.17 [近畿車輛] ※2代目(WC付)
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
5811F編入：1997.12.?
※編成内他車と同時に竣工した既存のC#5711(初代/WC無)はC#5703へ改番した上で5803Fに編入
※編入に伴い1997.12.11から12.25までの2週間は5811Fの運用を変更
外板裾帯省略：2000.06 [五位堂(検査入場時)] ※妻面はマルーン塗装化
広告装飾(a)：2010.08－2010.11 ※近畿日本鉄道「第27回全国都市緑化ならフェア」PR
※車体全体にラッピング
※装飾実施・剥離場所は高安車庫／客扱い営業は8月30日の1221レ～(大阪上本町発車前に出発式実施)
転落防止幌取付等：2013.03 [五位堂(検査入場時)] ※段違いタイプ
－L/Cステッカー剥離・省略
客室案内装置取付等：2014.07 [五位堂(入場時)] ※3色LED方式
－室内座席色変更 ※[(一般・優先)：(青紫・明灰)→(赤紫・暗灰)]
広告装飾(b)：2025.08－2028.12(予定) ※近鉄GHD「近鉄×台北メトロ友好協定締結1周年」PR
※車体全体にラッピング／8月31日に大阪上本町でお披露目イベント実施(客扱い無し)
※ラッピングトレイン「台北へ行こう！列車」の呼称
※装飾実施場所は高安車庫／客扱い営業は9月1日の7780レ～
配置・所属：大阪線・高安検車区（2026年4月1日現在）
サ5710形には公式側1位寄りにトイレ(=WC)が設けられており、この点で奈良線系統のサ5700形と異なる。 他の車両に関しては奈良線系と共通の形式であるが、車番末2桁は、10台の同一番号で統一されている。なお、2代目C#5711(WC付)竣工前時点における初代C#5711(WC無)の所属形式に関しては不明。ただ、WCの有無が形式区分において重要な意味を持っているとすれば、同車はサ5700形扱いで製造されたとするのが適切と思われる。この場合、車番5710番台の車両をサ5710形へ分類する扱いは2代目C#5711(WC付)の竣工直後から有効にされたと考える事が出来、書類上、初代C#5711(WC無)に関しては形式変更される事なく改番のみで5803Fへ移ったという事になる。ちなみに、竣工直後における5803F各車に関しては、2代目C#5711(WC付)と共に大阪線列車と同じ向き(=モ5800形が伊勢方)で高安検修場へ搬入された。同編成の日中試運転開始(大阪線)は1997.12.17で、搬入後当初の5803Fに含まれた2代目C#5711(WC付)の竣工年月日もこれに合わせられたと考えられる。5803Fは、当初の5811Fに組み込まれていた初代C#5711(WC無)がC#5703へ改番されると、同時新製で当初の編成内に含んでいた2代目C#5711(WC付)とトレードする形でこの車両を編入。その後、中川短絡線を活用する形で方向転換を行い(1997.12.25実施?)、編成は奈良線列車と同じ向き(=モ5800形が大阪方)に変えられた。なお、方向転換後の5803Fは、1997年末(1997.12.29)より奈良線系統で運用を開始している。
●当該車両の主要装備機器(床下)
補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-306A)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町 (1位寄｜C#5711｜2位寄) 伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80]｜C#5711｜三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川 (2位寄｜C#5711｜1位寄) 大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80]｜C#5711｜三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
6：モ5800形C#5811[Mc]
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
新造年月日：1997.06.20 [近畿車輛] ※日中試運転は1997.06.25開始
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
通常営業開始日：1997.07.25
外板裾帯省略：2000.06 [五位堂(検査入場時)] ※妻面はマルーン塗装化
ATS-SP設置・デッドマン装置更新：2010.02 [五位堂(検査入場時)]
転落防止幌取付等：2013.03 [五位堂(検査入場時)] ※段違いタイプ
－L/Cステッカー剥離・省略
客室案内装置取付等：2014.07 [五位堂(入場時)] ※3色LED方式
－室内座席色変更 ※[(一般・優先)：(青紫・明灰)→(赤紫・暗灰)]
車椅子等用スペース設定：2021.06 [五位堂(入場時)] ※2位寄り端部(非公式側)
広告装飾(b)：2025.08－2028.12(予定) ※近鉄GHD「近鉄×台北メトロ友好協定締結1周年」PR
※車体全体にラッピング／8月31日に大阪上本町でお披露目イベント実施(客扱い無し)
※ラッピングトレイン「台北へ行こう！列車」の呼称
※装飾実施場所は高安車庫／客扱い営業は9月1日の7780レ～
配置・所属：大阪線・高安検車区（2026年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(VVVFインバータ制御)・台車(KD-306)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町 (1位寄｜C#5811｜2位寄) 伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80]｜C#5811｜密着連結器[CSD-90/電連付]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川 (2位寄｜C#5811｜1位寄) 大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：密着連結器[CSD-90/電連付]｜C#5811｜三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
7：編成ギャラリー・スライド(各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
◆公式側
← 大阪上本町 (5811F) 伊勢中川・宇治山田 →
1枚目：C#5311[Tc]、2枚目：C#5411[M2]、3枚目：C#5511[T2]
4枚目：C#5611[M1]、5枚目：C#5711[T1]、6枚目：C#5811[Mc]
◆非公式側
← 宇治山田・伊勢中川 (5811F) 大阪上本町 →
1枚目：C#5811[Mc]、2枚目：C#5711[T1]、3枚目：C#5611[M1]
4枚目：C#5511[T2]、5枚目：C#5411[M2]、6枚目：C#5311[Tc]
8：参考文献・情報
●文献
『鉄道ピクトリアル』1998年10月臨時増刊号／新車年鑑1998年版、「Ⅲ資料編-Ⅱ民鉄車両-2 1997年度車両動向 (1) 新造車 近畿日本鉄道」、1998年10月10日発行、株式会社電気車研究会／鉄道図書刊行会、第48巻第10号 通巻660号、P200
『鉄道ファン』2015年8月号付録「大手私鉄車両ファイル 車両配置表／車両データバンク－近畿日本鉄道」、2015年8月1日発行、株式会社交友社、第55巻第8号 通巻652号
『鉄道ピクトリアル』2018年12月臨時増刊号／【特集】近畿日本鉄道、「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」／「近畿日本鉄道 現有車両主要諸元表」／「近畿日本鉄道 現有車両編成表」、2018年12月10日発行、株式会社電気車研究会／鉄道図書刊行会、第68巻第12号 通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309
『鉄道ファン』2026年8月号付録「大手私鉄車両ファイル 車両配置表／車両データバンク－近畿日本鉄道」、2026年8月1日発行、株式会社交友社、第66巻第8号 通巻784号
●ソーシャルメディア
※見れない場合はこちら （近畿日本鉄道株式会社/2010.08.23公表）
※見れない場合はこちら（和歌鉄の鉄活動/2010.09.09投稿記事）
※見れない場合はこちら （ad-car’s ラッピングデス/2010.10.21掲載）
「2010.-8.-30 第27回 全国都市緑化ならフェア ラッピングトレイン」
※見れない場合はこちら（旅と切符の資料室－常設展―TOPICS 近鉄）
「～ “近鉄 GHD × 台北メトロ” 友好協定締結１周年記念 ～」
※見れない場合はこちら （近鉄GHD/2025.08.18公表）
※文章等が見れない場合はこちら
9：リンク集
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