■資料概要
今回の【資料】では、近鉄80000系80114Fの車両側面について、その外観を簡単な車両変遷情報等と共に写真で紹介します。
80000系は、名阪特急の次世代列車「ひのとり」用の車両として、2019年度後半に登場した系列です。既存車に比べて接客面でのサービス向上を目指した仕様となっており、名阪甲特急には「ひのとり」が専属で使用されています。
当初投入予定とされた11編成72両は、2019年10月から約1年かけて搬入・整備が行われ、2021年4月に全車の営業列車投入が完了しました。
■資料詳細
第484資料目 目次
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
7:編成ギャラリー・スライド(各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
◆公式側
◆非公式側
8:参考文献・情報
●文献
〈購入可能な文献〉
●ソーシャルメディア
9:リンク集
では、資料内容に移ります。
※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。
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◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
搬入年月日:2021.03.19 [近畿車輛→高安検修場] ※日中試運転は2021.04.19開始
新製年月日:2021.04.26 [近畿車輛]
新製時配置・所属:大阪線・高安検車区
通常営業開始日:2021.04.28 ※客扱い開始も同日
配置・所属:大阪線・高安検車区(2022年4月1日現在)
●当該車両の主要装備機器(床下)
補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-323A)
◆公式側車両側面
← 大阪難波 (C#80114) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →
連結器 …〔1位寄:密着連結器 [CSD-105] (C#80114) 三管式半永久連結器 [CSE-80]:2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#80114) 大阪難波 →
連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80114) 密着連結器[CSD-105]:1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
搬入年月日:2021.03.19 [近畿車輛→高安検修場] ※日中試運転は2021.04.19開始
新製年月日:2021.04.26 [近畿車輛]
新製時配置・所属:大阪線・高安検車区
通常営業開始日:2021.04.28 ※客扱い開始も同日
配置・所属:大阪線・高安検車区(2022年4月1日現在)
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(VVVFインバータ制御[日立製])・主抵抗器・台車(KD-323)
◆公式側車両側面
← 大阪難波 (C#80214) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →
連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80214) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#80214) 大阪難波 →
連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80214) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
搬入年月日:2021.03.22 [近畿車輛→高安検修場] ※日中試運転は2021.04.19開始
新製年月日:2021.04.26 [近畿車輛]
新製時配置・所属:大阪線・高安検車区
通常営業開始日:2021.04.28 ※客扱い開始も同日
配置・所属:大阪線・高安検車区(2022年4月1日現在)
●当該車両の主要装備機器(床下)
台車(KD-323A)
◆公式側車両側面
← 大阪難波 (C#80314) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →
連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80314) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#80314) 大阪難波 →
連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80314) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
搬入年月日:2021.03.22 [近畿車輛→高安検修場] ※日中試運転は2021.04.19開始
新製年月日:2021.04.26 [近畿車輛]
新製時配置・所属:大阪線・高安検車区
通常営業開始日:2021.04.28 ※客扱い開始も同日
配置・所属:大阪線・高安検車区(2022年4月1日現在)
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(VVVFインバータ制御[日立製])・主抵抗器・台車(KD-323)
◆公式側車両側面
← 大阪難波 (C#80414) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →
連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80414) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#80414) 大阪難波 →
連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80414) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
搬入年月日:2021.03.23 [近畿車輛→高安検修場] ※日中試運転は2021.04.19開始
新製年月日:2021.04.26 [近畿車輛]
新製時配置・所属:大阪線・高安検車区
通常営業開始日:2021.04.28 ※客扱い開始も同日
配置・所属:大阪線・高安検車区(2022年4月1日現在)
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(VVVFインバータ制御[日立製])・主抵抗器・台車(KD-323)
◆公式側車両側面
← 大阪難波 (C#80514) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →
連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80514) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#80514) 大阪難波 →
連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80514) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
搬入年月日:2021.03.23 [近畿車輛→高安検修場] ※日中試運転は2021.04.19開始
新製年月日:2021.04.26 [近畿車輛]
新製時配置・所属:大阪線・高安検車区
通常営業開始日:2021.04.28 ※客扱い開始も同日
配置・所属:大阪線・高安検車区(2022年4月1日現在)
●当該車両の主要装備機器(床下)
補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-323A)
◆公式側車両側面
← 大阪難波 (C#80614) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →
連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80614) 密着連結器[CSD-105]:2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#80614) 大阪難波 →
連結器 …〔2位寄:密着連結器 [CSD-105] (C#80614) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕
7:編成ギャラリー・スライド(各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
← 大阪難波 (80114F) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →
1枚目:C#80114[Tc1]、2枚目:C#80214[M1]、3枚目:C#80314[T]
4枚目:C#80414[M2]、5枚目:C#80514[M3]、6枚目:C#80614[Tc2]
← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (80114F) 大阪難波 →
1枚目:C#80614[Tc2]、2枚目:C#80514[M3]、3枚目:C#80414[M2]
4枚目:C#80314[T]、5枚目:C#80214[M1]、6枚目:C#80114[Tc1]
●文献
「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208
「MODELERS FILE 近畿日本鉄道 80000系電車 ひのとり―品格とスピード感を兼ね備えた 何もかも新しい新世代の名阪特急車 登場-」『とれいん 2020年3月号』、2020年3月1日発行、第46巻第3号 通巻543号、P4-21
「大手私鉄車両ファイル2022 車両配置表」『鉄道ファン2022年8月号付録』、2022年8月1日発行、第62巻第8号 通巻736号
〈購入可能な文献〉…2022.11.27時点
※ [amazon.co.jp/楽天市場/Yahoo!ショッピング]で販売中の商品を掲載
※ 上記時点において、中古品含め、amazon.co.jpでのみ購入可能な商品(他は売切)は単独で掲載
※上記時点以降については、売切となっている可能性もあります
※非売・絶版やプレミア価格となっている文献の入手は、オークションや古本サイトをあたるのも手です
〈購入可能な文献〉終
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