【資料】鉄道台車－近鉄16000系

シロピロ 2020年2月25日

■資料概要

今回の【資料】では、近鉄16000系および大井川鐵道へ譲渡された元近鉄16000系が履く台車(KD-69系ほか)について、判明している性能等と両鉄道線における現役2系列6形式の外観を紹介します。

※間違い・補足情報等あれば指摘して頂けると助かります。

(2020年2月時点)

■資料詳細

第2資料目　目次

◆基本情報

◆各台車の外観

◆基本情報

◆各台車の外観

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では、資料内容に移ります。

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1：KD-69系

◆基本情報 (KD-69系)

台車系列 (形式)	KD-69 [空気バネ式2軸ボギー台車] (無印・N・A・AN・B・C)
車体支持方式	ダイレクトマウント方式
車体支持装置	枕梁(＝ボルスタ)＋枕ばね [いずれも車体直結] ＋側受
枕ばね	特殊ダイヤフラム形空気バネ [横鋼性高/1山ゴムベローズ ] ＋オイルダンパ
揺れ枕装置	枕梁＋枕ばね＋ボルスタアンカー＋心棒(＝中心ピン/回転中心) [いずれも車体直結] ＋側受
牽引装置	枕梁＋ボルスタアンカー＋心棒 [いずれも車体直結]
軸箱支持方式	湿式円筒案内方式(シュリーレン式)
軸受構造	丸型コイルバネウイング式
1次ばね (軸ばね系)	コイルばね＋軸ばね案内筒(油浴式)
基礎制動方式	台車シリンダクラスプシュー式
固定軸距	69N・69NA＝2300mm、69B・69C＝2200mm
車輪径	69N・69B＝910mm、69NA・69C＝880mm
備考	69無印/N/69BがM台車・69A/AN/69CがT台車・N付が更新台車速度計発電機はク16100形およびサ16150形の2位寄り台車公式側No.04軸に取り付け (後付け) 【各台車を履く車両】 [KD-69] モ16000形(C#16004-16007) [KD-69→KD-69N] モ16000形(C#16007) [KD-69A] ク16100形(C#16104-16107) [KD-69A→KD-69AN] ク16100形(C#16107) [KD-69B] モ16000形(C#16008-16009/16051) [KD-69C] ク16100形(C#16108-16109/16151)

◆各台車の外観 (KD-69系)

●KD-69N

※装備車両(2020.02時点)

・モ16000形(C#16007)

●KD-69AN

※装備車両(2020.02時点)

・ク16100形(C#16107)

●KD-69B

※装備車両(2020.02時点)

・モ16000形(C#16008-16009)

・モ16050形(C#16051)

●KD-69C

※装備車両(2020.02時点)

・ク16100形(C#16108-16109)

・サ16150形(C#16151)

2：KD-52系

◆基本情報 (KD-52系)

台車系列 (形式)	KD-52 [空気バネ式2軸ボギー台車] (無印・A)
車体支持方式	揺れ枕吊り方式 (スイングハンガー方式)
車体支持装置	心皿＋側受＋上揺れ枕＋枕ばね＋下揺れ枕＋揺れ枕吊り[長リンク]
枕ばね	ベローズ形空気バネ [横鋼性低/3山ゴムベローズ] ＋オイルダンパ
揺れ枕装置	揺れ枕守＋上揺れ枕＋枕ばね＋下揺れ枕＋心棒(中心ピン)
牽引装置	心棒＋ボルスタアンカー＋揺れ枕守＋上揺れ枕
軸箱支持方式	湿式円筒案内方式(シュリーレン式)
軸受構造	丸型コイルバネウイング式
1次ばね (軸ばね系)	コイルばね＋軸ばね案内筒(油浴式)
基礎制動方式	台車シリンダクラスプシュー式
固定軸距	52＝2300mm、52A＝2200mm
車輪径	52＝910mm、52A＝880mm
備考	52がM台車・52AがT台車【各台車を履く車両】 [KD-52] モ16000形(C#16001-16003)→モハ16000形(C#16001-16003) [KD52A] ク16100形(C#16101-16103)→クハ16100形(C#16101-16103)