■資料概要
今回の【資料】では、近鉄1253系1257Fの車両側面について、その外観を簡単な車両変遷情報等と共に写真で紹介します。
1253系は、大阪・名古屋線系統の2両編成車として、1992年度に登場した系列です。標準軌線共通仕様で竣工した1233系の派生系列にあたり、同系列群の中では、ボルスタレス台車を履いている点が特徴となっています。
同時期に製造された前後番号の系列とは、当時、ブレーキ関係で性能に違いがあったため、各車の形式も分けられました。
■資料詳細
第237資料目 目次
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
3：編成スライド(各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
◆公式側
◆非公式側
4：参考文献・情報
●文献
〈購入可能な文献〉
●ソーシャルメディア
5：リンク集
では、資料内容に移ります。
※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。
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◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
竣工年月日：1993.09.14 [近畿車輛]
新製時配置・所属：山田線・明星検車区 ※名古屋線系統で運用
外板裾帯省略：2000.09
所属検車区変更：2002.03.20? ※[明星→高安]
事故損傷：2009.02.27 ※事故後は修理完了まで運用離脱
591レ(名張05時07分発伊勢中川行き普通[1257F単独充当]/東青山駅下り始発列車)充当中、東青山駅到着直前に当日始発列車運行開始後も残されたままであった可動式横取装置に乗り上げる形で下り本線から分岐する保守基地線へ進入。そのまま電柱と接触して停車し、全車両の全8軸が脱線。乗客2名が負傷。後部車両のC#1357は、ブレーキディスク板・空気ばね・排障器等を損傷した。 事故発生後は損傷した架線・架線柱等の復旧作業が速やかに行われ、車両に関しては事故当日の夜にクレーンを用いて線路上に復帰。3月中旬までは東青山駅構内の保守基地線にて留置状態となった。
－名張回送：2009.03.14 ※2009.03.13終電後
－五位堂回送：2009.03.15 ※2009.03.14終電後
脱線で損傷した車両の本台車は本線走行が可能な仮台車に履き替え(2009.03.13)。東青山から名張・五位堂までの車両回送は、モト90形(C#97-98)を活用する形で実施。この時、損傷した本台車は併せて輸送されていない(モト90形の荷台には予め別車両の4台車[=KD-69N/AN]を積載)。車両の五位堂入場後も2010年夏までは大きく手は付けられておらず、しばらくの間は損傷具合の確認や復旧に向けた調査が行われていたものと思われる。
事故復旧等：2010.10.15 [五位堂(事故修理・検査入場時)] ※営業列車への復帰は2010.10.20(664レ～)
－各部位修理 ※脱線で損傷した車体や機器を修理(2010夏－同秋)
－台車形式変更 ※[KD-306A→KD-306I(新製)]/復旧出場直後は[KD-306A]銘板取付
－転落防止幌取付 ※段違いタイプ
－側面VVVFロゴ撤去
室内吊手変更(優先座席前)：2017.09 [五位堂(検査入場時)]
※[白色○形→黄色△形]/床面への優先座席案内ステッカー貼付も同時
客室案内装置取付等：2021.01 [五位堂(入場時)] ※LCD方式
－種別・行先案内表示機変更 ※正面・側面共に表示方式を[幕→フルカラーLED]へ変更
－連結部注意喚起スピーカー取付 ※排障器に取付(運転台側と車掌台側で各1カ所)
配置・所属：大阪線・高安検車区（2021年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-306I)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町・近鉄名古屋 (C#1357) 伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：密着連結器[CSD-90/電連付] (C#1357) 三管式半永久連結器[CSE-80]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川 (C#1357) 近鉄名古屋・大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#1357) 密着連結器[CSD-90/電連付]：1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
竣工年月日：1993.09.14 [近畿車輛]
新製時配置・所属：山田線・明星検車区 ※名古屋線系統で運用
外板裾帯省略：2000.05
所属検車区変更：2002.03.20? ※[明星→高安]
事故損傷：2009.02.27 ※事故後は修理完了まで運用離脱
591レ(名張05時07分発伊勢中川行き普通[1257F単独充当]/東青山駅下り始発列車)充当中、東青山駅到着直前に当日始発列車運行開始後も残されたままであった可動式横取装置に乗り上げる形で下り本線から分岐する保守基地線へ進入。そのまま電柱と接触して停車し、全車両の全8軸が脱線。乗客2名が負傷。先頭車両のC#1257は、正面右側窓ガラス・パンタグラフ・軸箱支持ゴム・空気ばね・ギヤユニット・排障器等を損傷した。事故発生後は損傷した架線・架線柱等の復旧作業が速やかに行われ、車両に関しては事故当日の夜にクレーンを用いて線路上に復帰。3月中旬までは東青山駅構内の保守基地線にて留置状態となり、パンタグラフも撤去された。
－名張回送：2009.03.14 ※2009.03.13終電後
－五位堂回送：2009.03.15 ※2009.03.14終電後
脱線で損傷した車両の本台車は本線走行が可能な仮台車に履き替え(2009.03.13)。東青山から名張・五位堂までの車両回送は、モト90形(C#97-98)を活用する形で実施。この時、損傷した本台車は併せて輸送されていない(モト90形の荷台には予め別車両の4台車[=KD-69N/AN]を積載)。車両の五位堂入場後も2010年夏までは大きく手は付けられておらず、しばらくの間は損傷具合の確認や復旧に向けた調査が行われていたものと思われる。
事故復旧等：2010.10.15 [五位堂(事故修理・検査入場時)] ※営業列車への復帰は2010.10.20(664レ～)
－各部位修理 ※脱線で損傷した車体や機器を修理(2010夏－同秋/制御器・主電動機等は交換 )
－台車形式変更 ※[KD-306→KD-306H(新製)]/復旧出場直後は[KD-306]銘板取付
－転落防止幌取付 ※段違いタイプ
－側面VVVFロゴ撤去
室内吊手変更(優先座席前)：2017.09 [五位堂(検査入場時)]
※[白色○形→黄色△形]/床面への優先座席案内ステッカー貼付も同時
客室案内装置取付等：2021.01 [五位堂(入場時)] ※LCD方式
－種別・行先案内表示機変更 ※正面・側面共に表示方式を[幕→フルカラーLED]へ変更
配置・所属：大阪線・高安検車区（2021年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(VVVFインバータ制御)・台車(KD-306H)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町・近鉄名古屋 (C#1257) 伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：三管式半永久連結器[CSE-80] (C#1257) 密着連結器[CSD-90/電連付]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川 (C#1257) 近鉄名古屋・大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：密着連結器[CSD-90/電連付] (C#1257) 三管式半永久連結器[CSE-80]：1位寄〕
3：編成スライド(各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
← 大阪上本町・近鉄名古屋 (1257F) 伊勢中川・宇治山田 →
1枚目：C#1357[Tc]、2枚目：C#1257[Mc]
← 宇治山田・伊勢中川 (1257F) 近鉄名古屋・大阪上本町 →
1枚目：C#1257[Mc]、2枚目：C#1357[Tc]
●文献
「Ⅲ資料編-Ⅱ民鉄車両-2 1993年度車両動向 (1) 新造車」『新車年鑑1994年版 鉄道ピクトリアル1994年10月臨時増刊号』、1994年10月10日発行、第44巻第10号 通巻597号、P170
「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」「近畿日本鉄道 現有車両主要諸元表」「近畿日本鉄道 現有車両編成表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309
「大手私鉄車両ファイル2021 車両配置表」「車両データバンクー令和2年4月1日から令和3年3月31日までの車両のうごき」『鉄道ファン2021年8月号 付録』、2021年8月1日発行、第61巻第8号 通巻724号
〈購入可能な文献〉…2021.10.21時点
※[amazon.co.jp/楽天市場/Yahoo!ショッピング]で販売中の商品を掲載
※上記時点において、中古品含め、amazon.co.jpでのみ購入可能な商品(他は売切)は単独で掲載
※上記時点以降については、売切となっている可能性もあります
※非売・絶版やプレミア価格となっている文献の入手は、オークションや古本サイトをあたるのも手です
〈購入可能な文献〉終
●ソーシャルメディア
「(RA2010-1-2) 鉄道事故調査報告書－Ⅱ 近畿日本鉄道株式会社 大阪線東青山駅構内列車脱線事故」
(運輸安全委員会/2010年2月26日公表…PDF形式)
(赤より紅い夢/2016年9月5日投稿記事)
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