■ 資料概要
今回の【資料】では、近鉄2410系2415Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報と共に、その外観を写真で紹介します。
2410系は、1967年度から1972年度まで大阪線系統へ投入された抵抗制御の2両編成です。一部は、中間車に2430系を挟み込んで4両編成として活躍しています。当該編成は、1968年度製作編成2本の内の1本で、2018年に登場50周年を迎えました。
■ 資料詳細
第20資料目 目次
◆ 車両変遷情報
◆ 公式側車両側面
◆ 非公式側車両側面
◆ 車両変遷情報
◆ 公式側車両側面
◆ 非公式側車両側面
3：編成スライド (各側別)
※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
◆ 公式側
◆ 非公式側
4：参考文献
5：リンク集
では、資料内容に移ります。
※ このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。
◆ 車両変遷情報
竣工年月日：1968.12.23 [近畿車輛]
編成冷房化時期：1984.05 ※ 車体更新と同時
車体更新時期 (1回目)：1984.05 [塩浜]
車体更新時期 (2回目)：1997.03 [五位堂]
外板裾帯省略：1999.03 [五位堂(検査入場時)]
※妻面はアイボリー塗装化/側面雨樋のマルーン塗装は以降省略
ATS-SP・デッドマン装置設置：2011.06 [五位堂 (入場時) ]
配置・所属：大阪線・高安検車区（2020年4月1日現在）
◆ 公式側車両側面
← 大阪上本町・近鉄名古屋 (C#2515) 名張・伊勢中川・宇治山田 →
※ 連結器 …〔1位寄：柴田式密着連結器 [電連付] (C#2515) 住金製棒型永久連結器：2位寄〕
◆ 非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#2515) 近鉄名古屋・大阪上本町 →
※ 連結器 …〔2位寄：住金製棒型永久連結器 (C#2515) 柴田式密着連結器 [電連付]：1位寄〕
◆ 車両変遷情報
竣工年月日：1968.12.23 [近畿車輛]
編成冷房化時期：1984.05 ※ 車体更新と同時
車体更新時期 (1回目)：1984.05 [塩浜]
車体更新時期 (2回目)：1997.03 [五位堂]
外板裾帯省略：1999.03 [五位堂(検査入場時)]
※妻面はアイボリー塗装化/側面雨樋のマルーン塗装は以降省略
ATS-SP・デッドマン装置設置：2011.06 [五位堂 (入場時) ]
配置・所属：大阪線・高安検車区（2020年4月1日現在）
◆ 公式側車両側面
← 大阪上本町・近鉄名古屋 (C#2415) 名張・伊勢中川・宇治山田 →
※ 連結器 …〔1位寄：住金製棒型永久連結器 (C#2415) 柴田式密着連結器 [電連付]：2位寄〕
◆ 非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#2415) 近鉄名古屋・大阪上本町 →
※ 連結器 …〔2位寄：柴田式密着連結器 [電連付] (C#2415) 住金製棒型永久連結器：1位寄〕
3：編成スライド (各側別)
※ スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
・1枚目：C#2515 [Tc]、2枚目：C#2415 [Mc]
← 大阪上本町・近鉄名古屋 (2415F) 名張・伊勢中川・宇治山田 →
・1枚目：C#2415 [Mc]、2枚目：C#2515 [Tc]
← 宇治山田・伊勢中川・名張 (2415F) 近鉄名古屋・大阪上本町 →
『【復刻版】私鉄の車両13 近畿日本鉄道Ⅱ 通勤車 他』、株式会社ネコ・パブリッシング、2002年、P184
「Ⅲ資料編 民鉄車両新造車竣工月日表 （２）改造車・譲受車」『新車年鑑1985年版 鉄道ピクトリアル1985年5月臨時増刊号』、1985年5月10日発行、第35巻第5号 通巻448号、P149
「2410系車歴表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号』、1992年12月10日発行、第42巻第12号 通巻569号、P294
「Ⅲ資料編 民鉄1996年度車両動向 （２）改造車・譲受車」『新車年鑑1997年版 鉄道ピクトリアル1997年10月臨時増刊号』、1997年10月10日発行、第47巻第10号 通巻644号、P182
「近鉄2410系に塗装一部省略車」「鉄道ファン1999年6月号－POST」、1999年6月1日発行、第39巻第6号、通巻458号、P138
「大手私鉄車両ファイル2020 車両配置表」『鉄道ファン2020年8月号 付録』、2020年8月1日発行、第60巻第8号 通巻712号
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