ピロのブログVer3

Ver2の続きです

近鉄特急車 車両資料

【資料】車両側面-近鉄80000系80112F

■資料概要

今回の【資料】では、近鉄80000系80112Fの車両側面について、簡単な車両変遷情報等と共に、その外観を写真で紹介します。

80000系は、名阪特急の次世代列車「ひのとり」用の車両として、2019年度後半に登場した系列です。既存車に比べて接客面でのサービス向上を目指した仕様となっており、名阪甲特急には「ひのとり」が専属で使用されています。

当初投入予定とされた11編成72両は、2019年10月から約1年かけて搬入・整備が行われ、2021年4月に全車の営業列車投入が完了しました。


■資料詳細

第217資料目 目次

1:ク80100形C#80112[Tc1]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

2:モ80200形C#80212[M1]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

3:サ80300形C#80312[T]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

4:モ80400形C#80412[M2]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

5:モ80500形C#80512[M3]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

6:ク80600形C#80612[Tc2]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

7:編成ギャラリー・スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

公式側

非公式側

8:参考文献・情報

●文献

〈購入可能な文献〉

●ソーシャルメディア

9:リンク集

では、資料内容に移ります。

※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。


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1:ク80100形C#80112[Tc1]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

搬入年月日:2020.03.17 [近畿車輛→高安検修場] ※日中試運転は2020.05.14開始

新製年月日:2020.04.30 [近畿車輛] 

新製時配置・所属:名古屋線・富吉検車区

通常営業開始日:2020.06.12 ※客扱い開始も同日

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2021年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-323A)

◆公式側車両側面

← 大阪難波 (C#80112) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

連結器 …〔1位寄:密着連結器 [CSD-105] (C#80112) 三管式半永久連結器 [CSE-80]:2位寄〕

<松塚-真菅/2021-01-21>

◆非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#80112) 大阪難波 →

連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80112) 密着連結器[CSD-105]:1位寄〕

<大和八木-真菅/2021-03-23>

2:モ80200形C#80212[M1]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

搬入年月日:2020.03.17 [近畿車輛→高安検修場] ※日中試運転は2020.05.14開始

新製年月日:2020.04.30 [近畿車輛] 

新製時配置・所属:名古屋線・富吉検車区

通常営業開始日:2020.06.12 ※客扱い開始も同日

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2021年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(VVVFインバータ制御[日立製])・主抵抗器・台車(KD-323)

◆公式側車両側面

← 大阪難波 (C#80212) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80212) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

<松塚-真菅/2021-01-21>

◆非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#80212) 大阪難波 →

連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80212) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

<大和八木-真菅/2021-03-23>

3:サ80300形C#80312[T]

◆ 車両変遷情報等

●車両変遷情報

搬入年月日:2020.03.18 [近畿車輛→高安検修場] ※日中試運転は2020.05.14開始

新製年月日:2020.04.30 [近畿車輛] 

新製時配置・所属:名古屋線・富吉検車区

通常営業開始日:2020.06.12 ※客扱い開始も同日

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2021年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

台車(KD-323A)

◆ 公式側車両側面

← 大阪難波 (C#80312) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80312) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

<松塚-真菅/2021-01-21>

◆ 非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#80312) 大阪難波 →

連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80312) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

<大和八木-真菅/2021-03-23>

4:モ80400形C#80412[M2]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

搬入年月日:2020.03.18 [近畿車輛→高安検修場] ※日中試運転は2020.05.14開始

新製年月日:2020.04.30 [近畿車輛] 

新製時配置・所属:名古屋線・富吉検車区

通常営業開始日:2020.06.12 ※客扱い開始も同日

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2021年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(VVVFインバータ制御[日立製])・主抵抗器・台車(KD-323)

◆公式側車両側面

← 大阪難波 (C#80412) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80412) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

<松塚-真菅/2021-01-21>

◆非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#80412) 大阪難波 →

連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80412) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

<大和八木-真菅/2021-03-23>

5:モ80500形C#80512[M3]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

搬入年月日:2020.03.19 [近畿車輛→高安検修場] ※日中試運転は2020.05.14開始

新製年月日:2020.04.30 [近畿車輛] 

新製時配置・所属:名古屋線・富吉検車区

通常営業開始日:2020.06.12 ※客扱い開始も同日

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2021年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(VVVFインバータ制御[日立製])・主抵抗器・台車(KD-323)

◆公式側車両側面

← 大阪難波 (C#80512) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80512) 三管式半永久連結器[CSE-80]:2位寄〕

<松塚-真菅/2021-01-21>

◆非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#80512) 大阪難波 →

連結器 …〔2位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80512) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

<大和八木-真菅/2021-03-23>

6:ク80600形C#80612[Tc2]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報

搬入年月日:2020.03.19 [近畿車輛→高安検修場] ※日中試運転は2020.05.14開始

新製年月日:2020.04.30 [近畿車輛] 

新製時配置・所属:名古屋線・富吉検車区

通常営業開始日:2020.06.12 ※客扱い開始も同日

配置・所属:名古屋線・富吉検車区(2021年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

補助電源装置(SIV)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-323A)

◆公式側車両側面

← 大阪難波 (C#80612) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

連結器 …〔1位寄:三管式半永久連結器[CSE-80] (C#80612) 密着連結器[CSD-105]:2位寄〕

<松塚-真菅/2021-01-21>

◆非公式側車両側面

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (C#80612) 大阪難波 →

連結器 …〔2位寄:密着連結器 [CSD-105] (C#80612) 三管式半永久連結器[CSE-80]:1位寄〕

<大和八木-真菅/2021-03-23>

7:編成ギャラリー・スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆公式側

← 大阪難波 (80112F) 近鉄奈良・近鉄名古屋 →

1枚目:C#80112[Tc1]、2枚目:C#80212[M1]、3枚目:C#80312[T]

4枚目:C#80412[M2]、5枚目:C#80512[M3]、6枚目:C#80612[Tc2]

◆非公式側

← 近鉄名古屋・近鉄奈良 (80112F) 大阪難波 →

1枚目:C#80612[Tc2]、2枚目:C#80512[M3]、3枚目:C#80412[M2]

4枚目:C#80312[T]、5枚目:C#80212[M1]、6枚目:C#80112[Tc1]

8:参考文献・情報

● 文献

「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208

「MODELERS FILE 近畿日本鉄道 80000系電車 ひのとり―品格とスピード感を兼ね備えた 何もかも新しい新世代の名阪特急車 登場-」『とれいん 2020年3月号』、2020年3月1日発行、第46巻第3号 通巻543号、P4-21

「大手私鉄車両ファイル2021 車両配置表」『鉄道ファン2021年8月号付録』、2021年8月1日発行、第61巻第8号 通巻724号


〈購入可能な文献〉…2021.07.05時点

※ [amazon.co.jp/楽天市場/Yahoo!ショッピング]で販売中の商品を掲載

※ 上記時点において、中古品含め、amazon.co.jpでのみ購入可能な商品(他は売切)は単独で掲載

※上記時点以降については、売切となっている可能性もあります

※非売・絶版やプレミア価格となっている文献の入手は、オークションや古本サイトをあたるのも手です

〈購入可能な文献〉


● ソーシャルメディア

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9:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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