■資料概要
今回の【資料】では、近鉄2430系2435Fの車両側面について、その外観を簡単な車両変遷情報等と共に写真で紹介します。
2430系は、[1971-1973]の2年度で大阪線系統へ投入された抵抗制御の3両編成です。
同系は、2M1T編成と1M2T編成の2種類が製作されており、登場時の2435Fは前者にあたります。その後、運用効率の都合上、一部編成で構成車両が組み換えられており、2435Fは他系列から中間T車を編入する4連化が過去1回行われました。2021年現在は3両編成で活躍中です。
今回の【資料】では、現行2435F各車の他、1回目の4連化で1999年夏まで同編成に組み込まれていた1480系サ1550形C#1555[T]についての簡単な車両変遷情報も〈参考〉という形で付記します。
〈参考〉 2435F構成車の変更過程
※編成向き：← 大阪上本町・近鉄名古屋 (編成) 河内国分・名張・伊勢中川 →
※登場時の2435F構成車は白文字で表記、後に編入された各車は青文字で表記
※車両間の〔＋〕表記は柴田式密着連結器[電連付] (1971当時)、残存車は現在電連撤去済
※車両間の〔-〕表記は近車製棒型永久連結器 (1971当時)、残存車は現在住金製へ交換済
●竣工時－組成変更（4連化）前 [(1966-)1971-1988]
※1480系ク1590形は1965年度末に竣工、登場時の2435Fは1971年度中盤に竣工
・2430系2435F (3連[2M1T])
C#2535[Tc]–C#2455[M]＋C#2435[Mc]
→河内国分以東(勾配区間)も運用可
・1480系ク1590形C#1595 (単独車[Tc])
C#1595[Tc]＋
→増結列車の先頭車として運用
⇩
●組成変更（4連化）後 [1988-1999]
※2435FおよびC#1595は1988年夏に車体更新（1回目）を実施、その時に両者を組み合わせて4連化
※C#1595は車体更新と同時に冷房化・中間車化[Tc→T]を実施し工事完了と併せて形式・車番を変更
・2430系2435F (4連[2M2T])
C#2535[Tc]–C#2455[M]＋C#1555[T]＋C#2435[Mc]
⇩
●組成変更（再3連化）後 [1999-現在]
※1999年夏にC#1555のみ編成から外して廃車、併せて2435Fは再び3連化
※3連化後の2435Fは大阪線で他3連と組んで6両固定編成の片方として運用
・2430系2435F (3連[2M1T])
C#2535[Tc]–C#2455[M]＋C#2435[Mc]
〈参考〉終
■資料詳細
第227資料目 目次
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
〈参考〉サ1550形C#1555[T]
◆車両変遷情報等
◆公式側車両側面
◆非公式側車両側面
4：編成スライド(各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
◆公式側
◆非公式側
5：参考文献・情報
●文献
〈購入可能な文献〉
●ソーシャルメディア
6：リンク集
では、資料内容に移ります。
※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。
※このページでは、1回目の車体更新をA更新、2回目の車体更新をB更新と呼称しています。
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◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
竣工日：1971.10.12 [近畿車輛]
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
冷房化改造等：1981.06 [高安?] ※CU-19を4台設置
－MG変更 ※[HG-534-Jrb(18kVA)→HG-634(120kVA)]
－正面案内表示機取付 ※長山式
外板塗装変更：1987.04 ※[マルーン単色→紅白2色]
車体更新（1回目）等：1988.08 [高安]
－内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装
－正面案内表示機更新 ※[長山式→KSPC式]
－側面案内表示機取付 ※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別＆行先案内表示機×1]へ変更
－故障表示灯追設
車体更新（2回目）等：2000.03 [塩浜]
－側扉上に水切り追設
－外板裾帯省略 ※側面雨樋のマルーン塗装は以降省略
配置・所属：大阪線・高安検車区（2021年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
補助電源装置(MG)・電動空気圧縮機(CP)・台車(KD-66G)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町 (C#2535) 名張・伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：密着連結器[HT型/電連付] (C#2535) 棒型永久連結器[住金製]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#2535) 大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：棒型永久連結器[住金製] (C#2535) 密着連結器[HT型/電連付]：1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
竣工日：1971.10.12 [近畿車輛]
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
冷房化改造：1981.06 [高安?] ※CU-19を4台設置
外板塗装変更：1987.04 ※[マルーン単色→紅白2色]
車体更新（1回目）等：1988.08 [高安]
－内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装
－側面案内表示機取付 ※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別＆行先案内表示機×1]へ変更
－故障表示灯追設
－連結車両変更(2位寄り) ※[C#2435(Mc)→1480系サ1550形C#1555(T)]/編成全体は4連化
車体更新（2回目）等：2000.03 [塩浜]
－側扉上に水切り追設
－外板裾帯省略 ※側面雨樋のマルーン塗装は以降省略
－連結車両変更(2位寄り) ※[C#1555(T)→C#2435(Mc)]/編成全体は再3連化
配置・所属：大阪線・高安検車区（2021年4月1日現在）
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(抵抗制御)・台車(KD-66F)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町 (C#2455) 名張・伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：棒型永久連結器[住金製] (C#2455) 密着連結器[CSD-91]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#2455) 大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：密着連結器[CSD-91] (C#2455) 棒型永久連結器[住金製]：1位寄〕
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
竣工日：1966.03.15 [近畿車輛] ※1480系ク1590形C#1595[Tc]として竣工
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
外板塗装変更：1987.10 ※[マルーン単色→紅白2色]
※1485FのTc車として、同編成のMユニット(＋C#1485[M]-C#1486[Mc])と同時に新塗装化を実施
車体更新（1回目）等：1988.08 [高安]
－冷房化改造 ※CU-19を4台設置
－中間車化 ※[Tc→T]化/車両制御機能やMGを撤去し運転室区画を客室化
－形式・車番変更 ※[ク1590形C#1595→サ1550形C#1555]
－内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装
－側面案内表示機取付 ※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別＆行先案内表示機×1]へ変更
－故障表示灯追設
2435F編入：1988.08 ※同編成の車体更新（1回目）に合わせて編入
※挿入位置は(C#2455[M]＋C#2435[Mc])間、連結器は両寄り共に密連で変化無し
※1485FのMユニットはTc車をC#1597[Tc]に変更
廃車：1999.08.17 ※廃車後は解体/2436Fの車体更新（2回目）完了後の3連確保でC#1556と共に離脱
最終配置・所属：大阪線・高安検車区
●当該車両の主要装備機器(床下)
台車(KD-58A)
※ク1590形C#1595[Tc]時代は補助電源装置(MG)も装備
◆車両側面等の画像を掲載する文献・ソーシャルメディア
●文献
「近畿日本鉄道車両カタログ－大阪・名古屋線 1480系(1961年)」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号』、1992年12月10日発行、第42巻第12号 通巻569号、P185
→※非公式側の形式写真が掲載(サ1550形C#1555[T]時代：A更新後)
●ソーシャルメディア
「＊近畿日本鉄道 1480系 冷房改造車 ｻ1550形 １５５５ 新塗装」
(鉄道車両写真集；近畿日本鉄道の車両 INDEX/js3vxwの鉄道管理局)
→※公式側から写した写真が掲載(サ1550形C#1555[T]時代：A更新後)
「過渡的中間車？」
→※非公式側から写した写真が掲載(サ1550形C#1555[T]時代：A更新後)
〈参考〉終
◆車両変遷情報等
●車両変遷情報
竣工日：1971.10.12 [近畿車輛]
新製時配置・所属：大阪線・高安検車区
冷房化改造等：1981.06 [高安?] ※CU-19を4台設置
－正面案内表示機取付 ※長山式
外板塗装変更：1987.04 ※[マルーン単色→紅白2色]
車体更新（1回目）等：1988.08 [高安]
－内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装
－正面案内表示機更新 ※[長山式→KSPC式]
－側面案内表示機取付 ※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別＆行先案内表示機×1]へ変更
－故障表示灯追設
－連結車両変更(1位寄り) ※[C#2455(M)→1480系サ1550形C#1555(T)]/編成全体は4連化
車体更新（2回目）等：2000.03 [塩浜]
－側扉上に水切り追設
－外板裾帯省略 ※側面雨樋のマルーン塗装は以降省略
－連結車両変更(1位寄り) ※[C#1555(T)→C#2455(M)]/編成全体は再3連化
配置・所属：大阪線・高安検車区（2021年4月1日現在)
●当該車両の主要装備機器(床下)
主制御装置(抵抗制御)・台車(KD-66F)
◆公式側車両側面
← 大阪上本町 (C#2435) 名張・伊勢中川・宇治山田 →
連結器…〔1位寄：密着連結器[CSD-91] (C#2435) 密着連結器[HT型/電連付]：2位寄〕
◆非公式側車両側面
← 宇治山田・伊勢中川・名張 (C#2435) 大阪上本町 →
連結器…〔2位寄：密着連結器[HT型/電連付] (C#2435) 密着連結器[CSD-91]：1位寄〕
4：編成スライド(各側別)
※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。
※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。
← 大阪上本町 (2435F) 名張・伊勢中川・宇治山田 →
1枚目：C#2535[Tc]、2枚目：C#2455[M]、3枚目：C#2435[Mc]
← 宇治山田・伊勢中川・名張 (2435F) 大阪上本町 →
1枚目：C#2435[Mc]、2枚目：C#2455[M]、3枚目：C#2535[Tc]
●文献
『私鉄車両編成表 88年版』－「改造車両一覧表」、ジェー・アール・アール、1988年9月10日発行
飯島 巌・藤井信夫・井上広和、『【復刻版】私鉄の車両13 近畿日本鉄道Ⅱ 通勤車 他』－「車歴表 (その３・５) 」、ネコ・パブリッシング、2002年7月1日初版発行
『SIDE-VIEW KINTETSU.1 サイドビュー近鉄.1』－「通勤車 大阪・名古屋線系 1000～2600系－1480系」、レイルロード、2001年3月15日発行
「Ⅲ資料編 民鉄車両新造車竣工月日表 （２）改造車、譲受車」『新車年鑑1989年版 鉄道ピクトリアル1989年5月臨時増刊号』、1989年5月10日発行、第39巻第5号 通巻512号、P240
「私鉄車両めぐり [148] 近畿日本鉄道―Ⅱ T車連結方式-2. 1480系-4 サ1550形（1553～1556）」「同―Ⅲ 完全M-T化と共通車体の採用（その１）-6. 2410系・2430系〔大阪線〕-2 2430系」「付表-2 車歴表 (10)1480系車歴表／(17) 2410系・2430系車歴表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号』、1992年12月10日発行、第42巻第12号 通巻569号、P238/244・P290-291/294-295
「Ⅲ資料編 民鉄1999年度車両動向 （２）改造車・（３）廃車」『新車年鑑2000年版 鉄道ピクトリアル2000年10月臨時増刊号』、2000年10月10日発行、第50巻第10号 通巻692号、P194・200
「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」「近畿日本鉄道 現有車両主要諸元表」「近畿日本鉄道 現有車両編成表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309
「大手私鉄車両ファイル2021 車両配置表」『鉄道ファン2021年8月号付録』、2021年8月1日発行、第61巻第8号 通巻724号
〈購入可能な文献〉…2021.07.27時点
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〈購入可能な文献〉終
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