ピロのブログVer3

Ver2の続きです

車両資料 近鉄その他

【資料】車両側面-近鉄24系24F

■資料概要

今回の【資料】では、近鉄24系貨車(電車型電気検測車「Kintetsu E-Liner はかるくん」)の車両側面について、簡単な車両変遷情報等と共に、その外観を写真で紹介します。

24系は、2006年に2410系2411Fを改造・転用して登場した系列で、牽引車1両(モワ24形C#24/有蓋電動貨車)および測定機器搭載車1両(クワ25形C#25/有蓋貨車)から構成される電車型電気検測車です。

最高速度110km/hでの各種検測を可能としており、従来までの軌道専用作業車型のディーゼル型電気検測車(最高速度30km/hで夜間時のみ検測)を置き換えました。

測定機器搭載車であるC#25には、架線検測装置・ATS検測装置・電界強度測定装置を始めとした各種の検測装置・検出器が設けられている一方、貨物積載を考慮して収納スペースが設けられたC#24は、検測関連の機器を搭載しておらず、普段は専らC#25の動力源として機能しています。

〈橿原神宮前付近/2016-08-08〉
〈橿原神宮西口-橿原神宮前/2016-08-10〉

なお、C#25に関しては、検測車化と併せて狭軌線乗入に対応する改造が施されており、台車・主幹制御器・指令無線機の取替と動力源となる車両の変更を行う事によって、標準軌線・狭軌線の両方で電気検測車として機能する事を可能としています(南大阪線系統および養老線での検測時に限り、C#25と牽引指定編成先頭車は各車両2位寄り同士で連結)。

今回【資料】の車両変遷情報では、24系の車種となった2410系2411F時代から内容を扱う事とします。


■資料詳細

第233資料目 目次

1:クワ25形C#25[TcF]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

〈参考〉中間連結器外観(C#25)

2:モワ24形C#24[McF]

◆車両変遷情報等

◆公式側車両側面

◆非公式側車両側面

3:編成スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

公式側

非公式側

〈参考〉狭軌線入線時(C#25)

4:参考文献・情報

●文献

〈購入可能な文献〉

●ソーシャルメディア

5:リンク集

では、資料内容に移ります。

※このページ内における「公式側」は、車両に対して [1位 (車両側面) 2位] となっている側の事を指します。反対に「非公式側」は、車両に対して [2位 (車両側面) 1位] となっている側の事を指します。

※このページでは、1回目の車体更新をA更新、2回目の車体更新をB更新と呼称しています。


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1:クワ25形C#25[TcF]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報(2410系ク2510形C#2511→24系クワ25形C#25)

竣工日:1968.02.15 [近畿車輛] ※2410系ク2510形C#2511[Tc]として竣工

新製時配置・所属:大阪線・高安検車区

冷房化改造等:1982.05 [高安?] ※CU-19を4台設置

-MG変更 ※[MG-102-S(9kVA)→HG-77463(70kVA)]

-正面案内表示機取付 ※長山式

車体更新(1回目)等:1986.11 [高安] 

-内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装

-正面案内表示機更新 ※KSPC式

-側面案内表示機取付 ※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別&行先案内表示機×1]へ変更

-外板塗装変更 ※[マルーン単色→紅白2色]

車体更新(2回目)等:1996.08 [五位堂] 

-故障車表示灯追設

最終配置・所属:大阪線・高安検車区(2006年4月1日現在)

(車種変更を伴う改造[一般車→有蓋貨車]を実施し、電気検測車[測定機器搭載車]化)

電気検測車化改造等:2006.09.04 [高安] 

-系列・形式・車番変更 ※2410系ク2510形C#2511[Tc]→24系クワ25形C#25[TcF]

-車体デザイン変更 ※外板塗装・窓および扉の数・前照灯配置等を変更

-種別灯兼標識灯変更 ※小糸製LED型

-内装材変更 ※「シリーズ21」の仕様に準じた内装(壁面材・床材の交換等)

-内装品撤去 ※腰掛・荷物棚・吊手・握り棒・広告枠等を撤去

-検測関係機器搭載 ※架線検測装置・ATS検測装置・電界強度測定装置等を追設

-空調機器一部撤去 ※ラインデリアは全て撤去、冷房装置を[4台→2台]化しクーラーキセも変更

-車側灯・故障車表示灯撤去 ※戸閉回路は残して灯具のみ撤去

-狭軌線乗入対応車化 

※2位寄り連結器の[永久連結器→密着連結器(電連付)]化や電気連結栓(三相交流用)の追設等を実施

改造後配置・所属:名古屋線・富吉検車区 

所属検車区変更:2013.09.24 ※[富吉→明星]

配置・所属:山田線・明星検車区(2021年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

補助電源装置(MG)・電動空気圧縮機(CP)

台車(KD-66A…車両動揺検出器はNo.02軸取付/KD-61CK[狭軌走行時]…車両動揺検出器はNo.03軸取付)

◆公式側車両側面

← 大阪難波・京都 (C#25) 近鉄奈良・賢島 →

← 伊勢中川 (C#25) 近鉄名古屋 →

← 大阪阿部野橋・桑名 (C#25) 大垣・吉野 →

連結器…〔1位寄:密着連結器[HT型/電連付] (C#25) 密着連結器[HT型/電連付]:2位寄〕

〈石見-田原本/2021-07-12〉

◆非公式側車両側面

← 賢島・近鉄奈良 (C#25) 京都・大阪難波 →

← 近鉄名古屋 (C#25) 伊勢中川 →

← 吉野・大垣 (C#25) 桑名・大阪阿部野橋 →

連結器…〔2位寄:密着連結器[HT型/電連付]  (C#25) 密着連結器[HT型/電連付]:1位寄〕

〈桃園-伊勢中川/2020-12-04〉

〈参考〉中間連結器外観(C#25)

〈五位堂検修車庫/2011-11-13〉※C#25+C#24
〈橿原神宮前/2019-08-08〉※C#25+C#6306
〈桃園-伊勢中川/2020-12-04〉 ※C#24+C#25

〈参考〉

2:モワ24形C#24[McF]

◆車両変遷情報等

●車両変遷情報(2410系モ2410形C#2411→24系モワ24形C#24)

竣工日:1968.02.15 [近畿車輛] ※2410系モ2410形C#2411[Mc]として竣工

新製時配置・所属:大阪線・高安検車区

冷房化改造等:1982.05 [高安?] ※CU-19を4台設置

-正面案内表示機取付 ※長山式

車体更新(1回目)等:1986.11 [高安] 

-内装材変更 ※9000・9200系からの仕様に準じた内装

-正面案内表示機更新 ※KSPC式

-側面案内表示機取付 ※1側面あたり[行灯式種別表示機×2→幕式種別&行先案内表示機×1]へ変更

-外板塗装変更 ※[マルーン単色→紅白2色]

車体更新(2回目)等:1996.08 [五位堂] 

-故障車表示灯追設

最終配置・所属:大阪線・高安検車区(2006年4月1日現在)

(車種変更を伴う改造[一般車→有蓋電動貨車]を実施し、電気検測車[牽引車]化)

電気検測車化改造等:2006.09.04 [高安] 

-系列・形式・車番変更 ※2410系モ2410形C#2411[Mc]→24系モワ24形C#24[McF]

-車体デザイン変更 ※外板塗装・窓および扉の数・前照灯配置等を変更

-種別灯兼標識灯変更 ※小糸製LED型

-内装材変更 ※「シリーズ21」の仕様に準じた内装(壁面材・床材の交換等)

-内装品撤去 ※腰掛・荷物棚・吊手・握り棒・広告枠等を撤去

-空調機器一部撤去 ※ラインデリアは全て撤去、冷房装置を[4台→2台]化しクーラーキセも変更

-車側灯撤去 ※戸閉回路は残して灯具のみ撤去、故障車表示灯はLED化

-パンタグラフ交換(形状変更) ※[菱形(PT-42)→下枠交差形(PT-48)]

-連結器変更 ※C#25の変更に合わせる形で1位寄り連結器を[永久連結器→密着連結器]化

※2位寄り密着連結器の[HT型→CSD-91]化はモ2410形C#2411時代に実施(交換時期不明)

改造後配置・所属:名古屋線・富吉検車区 

所属検車区変更:2013.09.24 ※[富吉→明星]

配置・所属:山田線・明星検車区(2021年4月1日現在)

●当該車両の主要装備機器 (床下)

主制御装置(抵抗制御)・台車(KD-66)

◆公式側車両側面

← 大阪難波・京都 (C#24) 近鉄奈良・賢島 →

← 伊勢中川 (C#24) 近鉄名古屋 →

連結器…〔1位寄:密着連結器[HT型]  (C#24) 密着連結器[CSD-91/電連付]:2位寄〕

〈石見-田原本/2021-07-12〉

◆非公式側車両側面

← 賢島・近鉄奈良 (C#24) 京都・大阪難波 →

← 近鉄名古屋 (C#24) 伊勢中川 →

連結器…〔2位寄:密着連結器[CSD-91/電連付] (C#24)  密着連結器[HT型]:1位寄〕

〈桃園-伊勢中川/2020-12-04〉

3:編成スライド (各側別)

※ギャラリーの画像は、クリックするとフルサイズで表示します(別ページ表示)。

※スライドは5秒毎で自動的に移行しますが、止めて見る事も可能です。

◆公式側

← 大阪難波・京都 (24F=C#25+C#24) 近鉄奈良・賢島 →

← 伊勢中川 (24F=C#25+C#24) 近鉄名古屋 →

1枚目:C#25[TcF]、2枚目:C#24[McF]

◆非公式側

← 賢島・近鉄奈良 (24F=C#24+C#25) 京都・大阪難波 →

← 近鉄名古屋 (24F=C#24+C#25) 伊勢中川 →

1枚目:C#24[McF]、2枚目:C#25[TcF]

〈参考〉狭軌線入線時(C#25)

◆公式側

← 大阪阿部野橋 (C#25+他編成) 吉野 →

← 桑名・揖斐 (C#25+他編成) 大垣 →

※南大阪線系統・養老線へ入線する際は車両の2位寄り同士で連結

〈橿原神宮前/2019-08-08〉
〈今川/2020-08-07〉
〈橿原神宮前/2019-08-08〉

◆非公式側

← 吉野 (他編成+C#25) 大阪阿部野橋 →

← 大垣 (他編成+C#25) 揖斐・桑名 →

※南大阪線系統・養老線へ入線する際は車両の2位寄り同士で連結

〈壺阪山-飛鳥/2016-08-10〉
〈壺阪山-飛鳥/2016-08-10〉
〈橿原神宮前/2020-08-17〉

〈参考〉

4:参考文献・情報

●文献

『私鉄車両編成表 87年版』-「改造車両一覧表」、ジェー・アール・アール、1987年9月1日発行

飯島 巌・藤井信夫・井上広和、『【復刻版】私鉄の車両13 近畿日本鉄道Ⅱ 通勤車 他』-「車歴表 (その3) 」、ネコ・パブリッシング、2002年7月1日初版発行


「Ⅲ 資料編 -2. 民鉄車両 -2. 竣工月日表(2)改造車,譲受車」『新車年鑑1987年版 鉄道ピクトリアル1987年5月臨時増刊号』、1987年5月10日発行、第37巻第5号 通巻480号、P210

「私鉄車両めぐり [148] 近畿日本鉄道―Ⅲ 完全M-T化と共通車体の採用(その1)-6. 2410系・2430系〔大阪線〕」「付表-2 車歴表 (17) 2410系・2430系車歴表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号』、1992年12月10日発行、第42巻第12号 通巻569号、P244・P294-295

「Ⅲ 資料編 民鉄1996年度車両動向」『新車年鑑1997年版 鉄道ピクトリアル1997年10月臨時増刊号』、1997年10月10日発行、第47巻第10号 通巻644号、P182

「Ⅱ2006年度 新車・改造車-2 民鉄車両 近畿日本鉄道 24系貨車(電気検測車「はかるくん」)」「Ⅲ 車両データ-2006年度 (民鉄車両)  各車別新造・改造・廃車一覧」『鉄道車両年鑑2007年版 鉄道ピクトリアル2007年10月臨時増刊号』、2007年10月10日発行、第57巻第10号 通巻795号、P170-172・P232

「大手私鉄車両ファイル2014 車両配置表」『鉄道ファン2014年8月号付録』、2014年8月1日発行、第54巻第8号 通巻640号

「近鉄車両―主要機器のあゆみ―」「近畿日本鉄道 現有車両主要諸元表」「近畿日本鉄道 現有車両編成表」『〈特集〉近畿日本鉄道 鉄道ピクトリアル2018年12月臨時増刊号』、2018年12月10日発行、第68巻第12号 通巻954号、P196-208/P285-299/P304-309

「大手私鉄車両ファイル2021 車両配置表」『鉄道ファン2021年8月号付録』、2021年8月1日発行、第61巻第8号 通巻724号


〈購入可能な文献〉…2021.08.29時点

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※上記時点において、中古品含め、amazon.co.jpでのみ購入可能な商品(他は売切)は単独で掲載

※上記時点以降については、売切となっている可能性もあります

※非売・絶版やプレミア価格となっている文献の入手は、オークションや古本サイトをあたるのも手です

〈購入可能な文献〉


●ソーシャルメディア

種車

→冷房設置改造完了間もない頃の2411Fの画像が掲載

(気ままに、気まぐれ鉄道フォト/2014年02月21日投稿記事)


5:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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