■資料概要
今回の【資料】では、近鉄8600系の各車が履く台車(KD-76系ほか)について、判明している性能等と現役3系列5形式の外観を紹介します。
※間違い・補足情報等あれば指摘して頂けると助かります。
(2021年6月時点)
■資料詳細
第215資料目 目次
1：KD-76系
◆基本情報
◆台車の外観
2：KD-86系
◆基本情報
◆台車の外観
3：KD-74系
◆基本情報
◆台車の外観
4：参考情報
5：リンク集
では、資料内容に移ります。
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◆基本情報 (KD-76系)
| 台車系列 (形式) | KD-76 [空気バネ式2軸ボギー台車] (無印・A・B) |
| 車体支持方式 | ダイレクトマウント方式 |
| 車体支持装置 | 枕梁(＝ボルスタ)＋枕ばね [いずれも車体直結]＋側受 |
| 枕ばね | 特殊ダイヤフラム形空気バネ [横鋼性高/1山ゴムベローズ ] |
| 揺れ枕装置 | 枕梁＋枕ばね＋ボルスタアンカー＋心棒(＝中心ピン/回転中心) [いずれも車体直結]＋側受 |
| 牽引装置 | 枕梁＋ボルスタアンカー＋心棒 [いずれも車体直結] |
| 軸箱支持方式 | 乾式円筒案内方式(近車式) |
| 軸受構造 | 丸型コイルバネウイング式 |
| 1次ばね (軸ばね系) | コイルばね＋軸ばね案内筒(耐摩レジン組込) |
| 基礎制動方式 | 台車シリンダクラスプシュー式 |
| 固定軸距 | 76・76A・76B＝2150mm |
| 車輪径 | 76・76A・76B＝860mm |
| 備考 | 【各台車形式】 ・M台車形式：76・76B ・T台車形式：76A 【増粘着材噴射装置の取付車両と取付位置(全体)】 ・モ8600形…C#8609 －正面寄り台車[排障器側の軸]に取り付け(後付け) ・ク8100形…C#8101-8103/8109/8112 －正面寄り台車[排障器側の軸]に取り付け(後付け) ・ク8150形…C#8151-8153/8162 －正面寄り台車[排障器側の軸]に取り付け(後付け) 【各台車を履く車両(全体)】 － ○KD-76 ・8600系モ8600形[Mc] 現在：C#8604-8611/8613-8619 当初：C#8601-8619 ・8600系モ8600形[M] 現在：C#8601-8603/8612 ・8600系モ8650形[M] 現在：C#8651-8670 － ○KD-76A ・8600系ク8100形[Tc] 現在：C#8101-8119 ・8600系ク8150形[Tc] 現在：C#8151-8153/8162 ・8600系サ8150形[T] 現在：C#8154-8161/8163-8166/8168-8670 当初：C#8151-8170 － ○KD-76B ・8400系モ8450形[M] 現在：C#8459 － |
◆台車の外観 (KD-76系)
※装備車両(2021.06時点)
・モ8600形(C#8601-8619)
・モ8650形(C#8651-8670)
※装備車両(2021.06時点)
・ク8100形(C#8101-8119)
・ク8150形(C#8151-8153/8162)
・サ8150形(C#8154-8161/8163-8166/8168-8170)
◆基本情報 (KD-86系)
| 台車系列 (形式) | KD-86 [空気バネ式2軸ボギー台車] (無印・A・K) |
| 車体支持方式 | ダイレクトマウント方式 |
| 車体支持装置 | 枕梁(＝ボルスタ)＋枕ばね [いずれも車体直結]＋側受 |
| 枕ばね | 特殊ダイヤフラム形空気バネ [横鋼性高/1山ゴムベローズ ] |
| 揺れ枕装置 | 枕梁＋枕ばね＋ボルスタアンカー＋心棒(＝中心ピン/回転中心) [いずれも車体直結]＋側受 |
| 牽引装置 | 枕梁＋ボルスタアンカー＋心棒 [いずれも車体直結] |
| 軸箱支持方式 | 乾式円筒案内方式(近車式) |
| 軸受構造 | 丸型コイルバネウイング式 |
| 1次ばね (軸ばね系) | コイルばね＋軸ばね案内筒(耐摩レジン組込) |
| 基礎制動方式 | 台車シリンダクラスプシュー式 |
| 固定軸距 | 86・86A・86K＝2150mm |
| 車輪径 | 86・86A・86K＝860mm |
| 備考 | 【各台車形式】 ・M台車形式：86 ・T台車形式：86A・86K(※) －※86K…86を電装解除した形式(2014年度初出) 【増粘着材噴射装置の取付車両と取付位置(全体)】 ・ク8900形…C#8901-8904 －正面寄り台車[排障器側の軸]に取り付け(後付け) ・ク2710形…C#2724 －正面寄り台車[排障器側の軸]に取り付け 【各台車を履く車両(全体)】 － ○KD-86 ・8600系モ8600形[Mc] 現在：C#8621-8622 ・8600系モ8650形[M] 現在：C#8671-8672 ・8000系モ8250形[M] 現在：C#8278-8279 当初：C#8270-8271/8276-8279 ・8800系モ8800形[M] 現在：C#8801-8804 － ○KD-86A ・8600系ク8100形[Tc] 現在：C#8121-8122 ・8600系サ8150形[T] 現在：C#8171-8172 ・8800系ク8900形[Tc] 現在：C#8901-8904 － ○KD-86K ・2610系ク2710形[Tc] 現在：C#2724 ・2610系サ2760形[T] 現在：C#2774 － |
◆台車の外観 (KD-86系)
※装備車両(2021.06時点)
■8600系→今回【資料】取り上げ
・モ8600形(C#8621-8622)
・モ8650形(C#8671-8672)
■8800系…同系の台車外観はこちら
・モ8800形(C#8801-8804)
※装備車両(2021.06時点)
■8600系→今回【資料】取り上げ
・ク8100形(C#8121-8122)
・サ8150形(C#8171-8172)
■8800系…同系の台車外観はこちら
・ク8900形(C#8901-8904)
◆基本情報 (KD-74系)
| 台車形式 | KD-74 (無印・K) 形空気バネ式2軸ボギー台車 |
| 車体支持方式 | ダイレクトマウント方式 |
| 車体支持装置 | 枕梁(＝ボルスタ)＋枕ばね [いずれも車体直結]＋側受 |
| 枕ばね | 特殊ダイヤフラム形空気バネ [横鋼性高/1山ゴムベローズ ] |
| 揺れ枕装置 | 枕梁＋枕ばね＋ボルスタアンカー＋心棒(＝中心ピン/回転中心) [いずれも車体直結]＋側受 |
| 牽引装置 | 枕梁＋ボルスタアンカー＋心棒 [いずれも車体直結] |
| 軸箱支持方式 | 乾式円筒案内方式(近車式) |
| 軸受構造 | 丸型コイルバネウイング式 |
| 1次ばね (軸ばね系) | コイルばね＋軸ばね案内筒(耐摩レジン組込) |
| 基礎制動方式 | 台車シリンダクラスプシュー式 |
| 固定軸距 | 74・74K＝2300mm |
| 車輪径 | 74・74K＝860mm |
| 備考 | 【各台車形式】 ・M台車形式：74 ・T台車形式：74K(※) －※74K…74を電装解除した形式(2014年度初出) 【増粘着材噴射装置の取付車両と取付位置】 ・モ1010形…C#1013・1015-1016 ※C#1016はC#1012時代より取付 －正面寄り台車[排障器側の軸]に取り付け(後付け) 【各台車を履く車両(他系列含)】 － ○KD-74 ・1010系モ1010形[Mc] 現在：C#1011/1013/1015-1016 当初：C#1011-1015 ※920系モ920形[Mc]時代から同台車 ・1010系モ1060形[M] 現在：C#1061/1063/1065-1066 当初：C#1061-1065 ※920系モ920形[M]時代から同台車 － ○KD-74K ・8600系サ8150形[T] 現在：C#8177 － |
◆台車の外観 (KD-74系)
※装備車両(2021.06時点)
・サ8150形(C#8177)
● WEBページ (全て新規タブで開きます)
・台車の世界 近畿車輛（株）ＫＤ７４ （2021.06.09閲覧）
・台車の世界 近畿車輛（株）ＫＤ７６ （2021.06.09閲覧）
・台車の世界 近畿車輛（株）ＫＤ８６ （2021.06.09閲覧）
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