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車両資料 近鉄一般車

【資料】鉄道台車-近鉄8600系

■資料概要

今回の【資料】では、近鉄8600系の各車が履く台車(KD-76系ほか)について、判明している性能等と現役3系列5形式の外観を紹介します。

※間違い・補足情報等あれば指摘して頂けると助かります。

(2021年6月時点)


■資料詳細

第215資料目 目次

1:KD-76系

◆基本情報

◆台車の外観

KD-76

KD-76A

2:KD-86系

◆基本情報

◆台車の外観

KD-86

KD-86A

3:KD-74系

◆基本情報

◆台車の外観

KD-74K

4:参考情報

5:リンク集

では、資料内容に移ります。


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1:KD-76系

◆基本情報 (KD-76系)

台車系列
(形式)
KD-76 [空気バネ式2軸ボギー台車]
(無印・A・B)
車体支持方式 ダイレクトマウント方式
車体支持装置 枕梁(=ボルスタ)+枕ばね [いずれも車体直結]+側受
枕ばね 特殊ダイヤフラム形空気バネ [横鋼性高/1山ゴムベローズ ]
揺れ枕装置 枕梁+枕ばね+ボルスタアンカー+心棒(=中心ピン/回転中心) [いずれも車体直結]+側受
牽引装置 枕梁+ボルスタアンカー+心棒 [いずれも車体直結]
軸箱支持方式 乾式円筒案内方式(近車式)
軸受構造丸型コイルバネウイング式
1次ばね
(軸ばね系)
コイルばね+軸ばね案内筒(耐摩レジン組込)
基礎制動方式 台車シリンダクラスプシュー式
固定軸距 76・76A・76B=2150mm
車輪径 76・76A・76B=860mm
備考 【各台車形式】
・M台車形式:76・76B
・T台車形式:76A

【増粘着材噴射装置の取付車両と取付位置(全体)】
・モ8600形…C#8609
 -正面寄り台車[排障器側の軸]に取り付け(後付け)
・ク8100形…C#8101-8103/8109/8112
 -正面寄り台車[排障器側の軸]に取り付け(後付け)
・ク8150形…C#8151-8153/8162
 -正面寄り台車[排障器側の軸]に取り付け(後付け)

【各台車を履く車両(全体)】

○KD-76
・8600系モ8600形[Mc]
現在:C#8604-8611/8613-8619
当初:C#8601-8619
・8600系モ8600形[M]
現在:C#8601-8603/8612
・8600系モ8650形[M]
現在:C#8651-8670

○KD-76A
・8600系ク8100形[Tc]
現在:C#8101-8119
・8600系ク8150形[Tc]
現在:C#8151-8153/8162
・8600系サ8150形[T]
現在:C#8154-8161/8163-8166/8168-8670
当初:C#8151-8170

○KD-76B
・8400系モ8450形[M]
現在:C#8459

◆台車の外観 (KD-76系)

●KD-76

※装備車両(2021.06時点)

・モ8600形(C#8601-8619)

・モ8650形(C#8651-8670)

〈2020-03-04〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8664[M])

〈2020-03-04〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8664[M])
〈2020-03-04〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8664[M])
〈2020-03-04〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8664[M])

●KD-76A

※装備車両(2021.06時点)

・ク8100形(C#8101-8119)

・ク8150形(C#8151-8153/8162)

・サ8150形(C#8154-8161/8163-8166/8168-8170)

〈2020-03-04〉※公式側1位寄りの台車を撮影 (C#8164[T])
〈2020-03-04〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8164[T])
〈2020-12-25〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8162[Tc])
〈2012-03-22〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8152[Tc])

〈2020-03-04〉※公式側1位寄りの台車を撮影 (C#8164[T])
〈2020-03-04〉※公式側1位寄りの台車を撮影 (C#8164[T])
〈2020-03-04〉※公式側1位寄りの台車を撮影 (C#8164[T])

〈2021-12-25〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8162[Tc])
〈2021-12-25〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8162[Tc])
〈2021-12-25〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8162[Tc])

2:KD-86系

◆基本情報 (KD-86系)

台車系列
(形式)
KD-86 [空気バネ式2軸ボギー台車]
(無印・A・K)
車体支持方式 ダイレクトマウント方式
車体支持装置 枕梁(=ボルスタ)+枕ばね [いずれも車体直結]+側受
枕ばね 特殊ダイヤフラム形空気バネ [横鋼性高/1山ゴムベローズ ]
揺れ枕装置 枕梁+枕ばね+ボルスタアンカー+心棒(=中心ピン/回転中心) [いずれも車体直結]+側受
牽引装置 枕梁+ボルスタアンカー+心棒 [いずれも車体直結]
軸箱支持方式 乾式円筒案内方式(近車式)
軸受構造丸型コイルバネウイング式
1次ばね
(軸ばね系)
コイルばね+軸ばね案内筒(耐摩レジン組込)
基礎制動方式 台車シリンダクラスプシュー式
固定軸距 86・86A・86K=2150mm
車輪径 86・86A・86K=860mm
備考 【各台車形式】
・M台車形式:86
・T台車形式:86A・86K(※)
 -※86K…86を電装解除した形式(2014年度初出)

【増粘着材噴射装置の取付車両と取付位置(全体)】
・ク8900形…C#8901-8904
 -正面寄り台車[排障器側の軸]に取り付け(後付け)
・ク2710形…C#2724
 -正面寄り台車[排障器側の軸]に取り付け

【各台車を履く車両(全体)】

○KD-86
・8600系モ8600形[Mc]
現在:C#8621-8622
・8600系モ8650形[M]
現在:C#8671-8672
・8000系モ8250形[M]
現在:C#8278-8279 
当初:C#8270-8271/8276-8279
・8800系モ8800形[M]
現在:C#8801-8804

○KD-86A
・8600系ク8100形[Tc]
現在:C#8121-8122
・8600系サ8150形[T]
現在:C#8171-8172
・8800系ク8900形[Tc]
現在:C#8901-8904

○KD-86K
・2610系ク2710形[Tc]
現在:C#2724
・2610系サ2760形[T]
現在:C#2774

◆台車の外観 (KD-86系)

●KD-86

※装備車両(2021.06時点)

■8600系→今回【資料】取り上げ

・モ8600形(C#8621-8622)

・モ8650形(C#8671-8672)

■8800系…同系の台車外観はこちら

・モ8800形(C#8801-8804)

〈2017-07-06〉※公式側1位寄りの台車を撮影(C#8671[M])
〈2017-07-06〉※公式側2位寄りの台車を撮影(C#8671[M])
〈2017-07-06〉※公式側1位寄りの台車を撮影(C#8621[Mc])
〈2017-07-06〉※公式側2位寄りの台車を撮影(C#8621[Mc])
〈2017-07-06〉※公式側2位寄りの台車を撮影(C#8621[Mc])
〈2017-07-06〉※公式側2位寄りの台車を撮影(C#8621[Mc])

〈2017-07-06〉※公式側1位寄りの台車を撮影(C#8671[M])
〈2017-07-06〉※公式側2位寄りの台車を撮影(C#8671[M])
〈2017-07-06〉※公式側2位寄りの台車を撮影(C#8671[M])
〈2017-07-06〉※公式側2位寄りの台車を撮影(C#8671[M])

●KD-86A

※装備車両(2021.06時点)

■8600系→今回【資料】取り上げ

・ク8100形(C#8121-8122)

・サ8150形(C#8171-8172)

■8800系…同系の台車外観はこちら

・ク8900形(C#8901-8904)

〈2017-07-06〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8171[T])
〈2017-07-06〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8171[T])
〈2017-07-06〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8171[T])
〈2017-07-06〉※公式側1位寄りの台車を撮影 (C#8121[Tc])

〈2017-07-06〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8171[T])
〈2017-07-06〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8171[T])
〈2017-07-06〉※公式側2位寄りの台車を撮影 (C#8171[T])
〈2017-07-06〉※公式側1位寄りの台車を撮影 (C#8121[Tc])

3:KD-74系

◆基本情報 (KD-74系)

台車形式 KD-74 (無印・K) 形空気バネ式2軸ボギー台車
車体支持方式 ダイレクトマウント方式
車体支持装置 枕梁(=ボルスタ)+枕ばね [いずれも車体直結]+側受
枕ばね 特殊ダイヤフラム形空気バネ [横鋼性高/1山ゴムベローズ ]
揺れ枕装置 枕梁+枕ばね+ボルスタアンカー+心棒(=中心ピン/回転中心) [いずれも車体直結]+側受
牽引装置 枕梁+ボルスタアンカー+心棒 [いずれも車体直結]
軸箱支持方式 乾式円筒案内方式(近車式)
軸受構造丸型コイルバネウイング式
1次ばね
(軸ばね系)
コイルばね+軸ばね案内筒(耐摩レジン組込)
基礎制動方式 台車シリンダクラスプシュー式
固定軸距 74・74K=2300mm
車輪径 74・74K=860mm
備考 【各台車形式】
・M台車形式:74
・T台車形式:74K(※) 
 -※74K…74を電装解除した形式(2014年度初出)

【増粘着材噴射装置の取付車両と取付位置】
・モ1010形…C#1013・1015-1016 ※C#1016はC#1012時代より取付
 -正面寄り台車[排障器側の軸]に取り付け(後付け)

【各台車を履く車両(他系列含)】

○KD-74
・1010系モ1010形[Mc]
現在:C#1011/1013/1015-1016
当初:C#1011-1015 ※920系モ920形[Mc]時代から同台車
・1010系モ1060形[M]
現在:C#1061/1063/1065-1066
当初:C#1061-1065 ※920系モ920形[M]時代から同台車

○KD-74K
・8600系サ8150形[T]
現在:C#8177

◆台車の外観 (KD-74系)

●KD-74K

※装備車両(2021.06時点)

・サ8150形(C#8177)

〈2020-08-11〉※公式側1位寄りの台車を撮影(C#8177[T])
〈2020-08-11〉※公式側2位寄りの台車を撮影(C#8177[T])
〈2020-08-12〉※非公式側2位寄りの台車を撮影(C#8177[T])

〈2020-08-11〉※公式側1位寄りの台車を撮影(C#8177[T])
〈2020-08-12〉※非公式側1位寄りの台車を撮影(C#8177[T])
〈2020-08-12〉※非公式側1位寄りの台車を撮影(C#8177[T])
〈2020-08-12〉※非公式側1位寄りの台車を撮影(C#8177[T])
〈2020-08-12〉※非公式側1位寄りの台車を撮影(C#8177[T])
〈2020-08-12〉※非公式側1位寄りの台車を撮影(C#8177[T])

〈2020-08-11〉※公式側2位寄りの台車を撮影(C#8177[T])
〈2020-08-12〉※非公式側2位寄りの台車を撮影(C#8177[T])
〈2020-08-12〉※非公式側2位寄りの台車を撮影(C#8177[T])
〈2020-08-12〉※非公式側2位寄りの台車を撮影(C#8177[T])
〈2020-08-12〉※非公式側2位寄りの台車を撮影(C#8177[T])
〈2020-08-12〉※非公式側2位寄りの台車を撮影(C#8177[T])

4:参考情報

● WEBページ (全て新規タブで開きます)

・台車の世界 近畿車輛(株)KD74 (2021.06.09閲覧)

・台車の世界 近畿車輛(株)KD76 (2021.06.09閲覧)

・台車の世界 近畿車輛(株)KD86 (2021.06.09閲覧)

5:リンク集

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近鉄電車が見える家で育った鉄道オタク。車両の差異や変遷に興味あり。鉄道の他に鳥も好きで、最近は鳩に癒される事がしばしば。
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